Ряды на классику.

Oxygen, теперь всё верно?

кстати, и не лучше ли , в таком случае поменять на упорный подшипник (если подберется с заданными размерами). Или, и этот будет справляться.

Да, теперь все правильно. Как видишь, подбирать шайбу можно на полностью собранной коробке.

Подшипник выдержит (как показывает практика) - ведь осевое усилие на валу при торможении двигателем на 5-й передаче незначительно.

Oxygen

поправлю, 2106 и R1 - одно и то же.

...что то видимо задумался когда писал)

Замечтался? ))))))))

Oxygen

Замечтался? ))))))))

Видимо)))

Читаю тему, потому, что скоро видимо коробку буду перебирать. Симптомы как у Бе.Сом!, тыц-тыц при движении на нейтралке, пропадает при включение передачи и добавлении нагрузки, ну и при выжиме сцепления. Думаю на игольчатый подш. первичного вала, но не уверен. Хорошо есть 2 коробки 06(четырех) и 07(пяти) попробую скрестить, поэксперементируютак сказать.

Всем привет!!! ДВС-2106 , 1,6л! Сегодня Установил редукор 9/40, 4,44 ВАЗ-2102, стала резвее!!! По КПП, Если у меня КПП -2106(это еще нужно определить), или я беру его первичный вал с промежуточным и ставлю все это в КПП-2107! Или, пока есть у меня возможность приобрести ряд R2 или R3, это будет лучше ряда 2106! ДВС пока сток
Брать или не брать R2-3, вот в чем вопрос?

vazik06

Всем привет!!! ДВС-2106 , 1,6л! Сегодня Установил редукор 9/40, 4,44 ВАЗ-2102, стала резвее!!! По КПП, Если у меня КПП -2106(это еще нужно определить), или я беру его первичный вал с промежуточным и ставлю все это в КПП-2107! Или, пока есть у меня возможность приобрести ряд R2 или R3, это будет лучше ряда 2106! ДВС пока сток
Брать или не брать R2-3, вот в чем вопрос?

Интересно а какова цена вопроса???

vazik06, Это канешно хорошо, что ты РЗМ так красиво выкрасил, теперь можно спокойно ездить ))) Только он тебе не особо был нужен, резвее едет - субъективизм. Тем более R2-3, это смешно просто под такую ГП...
Если у тебя КПП 2107, для превращения в 2106 нада поменять первичный вал, промежуточный вал, и ШЕСТЕРНЮ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ.

Расслабься, короче, занимайся мотором ))

Oxygen

vazik06, Это канешно хорошо, что ты РЗМ так красиво выкрасил, теперь можно спокойно ездить ))) Только он тебе не особо был нужен, резвее едет - субъективизм. Тем более R2-3, это смешно просто под такую ГП...
Если у тебя КПП 2107, для превращения в 2106 нада поменять первичный вал, промежуточный вал, и ШЕСТЕРНЮ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ.

Расслабься, короче, занимайся мотором ))

т.е. в КПП 2107, поставить первичный вал, промежуточный вал, и ШЕСТЕРНЮ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ от КПП 2106! Я правильно понял!!! Старый редуктор гудел! Объясни пожалуйста, почему под такую ГП смешно ставить R2-3 (4500руб)? В чем суть, что получиться! Хочется хорошей динамики!!!

Да, правильно понял.

Динамику дает мотор, трансмиссия помогает ее правильно использовать. Но динамики она не даст. Короткая ГП, которую ты поставил, дает тебе чисто субъективную динамику, тебе кажется что машина на каждой передаче разгоняется резче, но передачи стали соответственно короче, я на ГП 3.9 буду разгоняться плавнее, но ты уже перейдешь на вторую а я буду еще гнать на первой. В сумме динамика у нас с тобой будет одинакова.

А по поводу смешного - ряды Р1... это ряд 2106 с измененной парой шестерен зацепления первичный/промежуточный. И они все длиннее 2106. Т.е. Ты ставишь допустим (не хочу вдаваться в точные расчеты) пару 4.44 и Р3 и в итоге это может оказаться по общему передаточному числу то же самое что и ГП 4.3 и Р2 или ГП 4.1 и Р1 или ГП 3.9 и ряд 2101. Както так. Ты укоротил пару (ну хз зачем, нравится тебе так, допустим) и теперь хочешь удлинить ряды КПП. Смысл?

Oxygen

Да, правильно понял.

Динамику дает мотор, трансмиссия помогает ее правильно использовать. Но динамики она не даст. Короткая ГП, которую ты поставил, дает тебе чисто субъективную динамику, тебе кажется что машина на каждой передаче разгоняется резче, но передачи стали соответственно короче, я на ГП 3.9 буду разгоняться плавнее, но ты уже перейдешь на вторую а я буду еще гнать на первой. В сумме динамика у нас с тобой будет одинакова.

А по поводу смешного - ряды Р1... это ряд 2106 с измененной парой шестерен зацепления первичный/промежуточный. И они все длиннее 2106. Т.е. Ты ставишь допустим (не хочу вдаваться в точные расчеты) пару 4.44 и Р3 и в итоге это может оказаться по общему передаточному числу то же самое что и ГП 4.3 и Р2 или ГП 4.1 и Р1 или ГП 3.9 и ряд 2101. Както так. Ты укоротил пару (ну хз зачем, нравится тебе так, допустим) и теперь хочешь удлинить ряды КПП. Смысл?

Ну я бы сказал ...допустим смысл делать ГП 4,3 и ряд 2106 пускай она в итоге равна 4,1 с 2107(ДОПУСТИМ) в том что бы убрать такую огромную ступень между 3 й и 4 й передачей, думаю это наиболее целесообразно делать на доработаном атмосфернике нежели на турбо. Согласен?

В данном случае мы говорим о трансмиссии и стоковом моторе, при чем тут атмо и турбо?
И о какой такой огромнйо дыре между 3 и 4 мы говорим? В 2107 есть огромная дыра между 1и 2 - это факт.

Oxygen

В данном случае мы говорим о трансмиссии и стоковом моторе, при чем тут атмо и турбо?
И о какой такой огромнйо дыре между 3 и 4 мы говорим? В 2107 есть огромная дыра между 1и 2 - это факт.

на счет атмо и турбо я имел ввиду то что на заряженом атмо довольно узкии диапозон, турбо в этом плане более предпочтителен, поэтому для атмо большие скачки между передачами не айс))) а по поводу ступеньки между третьей и 4 так на 2106 ряде она самая малеьнькая, числа думаю ты все знаешь...а если брать 2101 и 2106 так там вообще жесть)

Ага, т.е. ступенька между 2-3, одинаковая на всех коробках без исключения, и превосходящая ступеньку 3-4 тебя не волнует, да? )))

Вычисли соотношение ПЧ соседних передач для рядов 2101, 2105, 2107 и построй 3 графика из полученных значений. Увидишь, что в этом плане 2101 ряд самый предпочтительный.

З.Ы. В принципе для злого атмосферника все классические ряды плоховаты.