Ряды на классику.

Oxygen

у тебя чудо токарь! И, наверное, чудо-резец у него ))))

Мне токари в этой операции в один голос отказали. Твердость вала сравнима с твердостью резца.  


Так и не объяснил, зачем нужно крепить блок шестерен болтом?  
Я могу объяснить, зачем этого делать не нужно - этот болт имеет свойство выкручиваться и выдавливать заглушку в задней крышке.

для тех кто в танке



этот болт крепит 5ю передачу







а токарь мне действительно говорил что метал твёрдый однако же отверстие с резьбой сделал

и у меня на копейке стоит ПЯТИСТУПЕНЬЧАТАЯ КОРОБКА 2107,С ПРОМЕЖУТКОМ 2106,19ти ЗУБЫМ ПЕРВИЧНЫМ ВАЛОМ И ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2101

Rallist

у тебя чудо токарь! И, наверное, чудо-резец у него ))))

Мне токари в этой операции в один голос отказали. Твердость вала сравнима с твердостью резца.  


Так и не объяснил, зачем нужно крепить блок шестерен болтом?  
Я могу объяснить, зачем этого делать не нужно - этот болт имеет свойство выкручиваться и выдавливать заглушку в задней крышке.

для тех кто в танке



этот болт крепит 5ю передачу







а токарь мне действительно говорил что метал твёрдый однако же отверстие с резьбой сделал

и у меня на копейке стоит ПЯТИСТУПЕНЬЧАТАЯ КОРОБКА 2107,С ПРОМЕЖУТКОМ 2106,19ти ЗУБЫМ ПЕРВИЧНЫМ ВАЛОМ И ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2101

Интересно ты написал прям плакать хочеться, видимо тебя послушали на заводе и перестали прикручивать этот блок шестерен пятой передачи к промежуточному валу, у меня две такие коробки были и нигде он не прикручен, какого было мое удивление когда разбирая свою"новую" коробку с пробегом 10000 при снятии задней крышки этот блок шестерен просто вывалился на пол. Да он прижимается там подшипником задней крышки, но при этом гулять ему по промежуточному валу ничего не мешает и люфтец там может достигать таких величин ........ ой ляля. Износ зубьев при этом ..... думаю сам понимаешь.

Теперь насчет усадки - причем здесь шлици и как они могут усаживаться понять не могу, нука разъясни. Насколько я помню блок садясь на шлицы в итоге упирается в широкую часть промежуточного вала, а так как металл там каленный, то усадки там никакой не будет, если ты про блок то металл там тоже не тоненький . Под Болт устанавливается толстая такая гроверная шайба, которая шорошо помогает болту не раскручиваться.



Фу, нехочу больше писать

slater, не пиши

slater, Ну, раз на заводе перестали болт крутить, то о чем можно говорить вообще?

Только есть одно но - заводская коробка шумит 5-й. а моя - нет.

Чтобы он не гулял на шлицах по промвалу, необходимо изготовить регулировочные шайбы между задним подш. и стопорным кольцом. тогда и шуметь не будет и гулять не будет и проч. А поджимается он к промвалу не подшипником а косозубой передачей постоянного зацепления, я это уже писал, читай внимательно.

Шлицы новые всегда усаживаются, какими бы они калеными не были. Уходят дефекты проточки, шлиц уплотняется, увеличивается площадь прилегания. Хоть на долю мм, но прижмутся валы др. к др. А для затяжки болтом это критично.

Еще раз, читай внимательно то что я писал, из-за кинематики работы этого блока шайба не помогает болту.

Я не утверждаю, что любой болт выкрутится. я говорю, что он может выкрутиться, а при том, что в нем необходимости нет, незачем его и лепить!

У меня 2106 коробка !!!

Что мне нужно закупить и какие проф работы провести чтоб зделать

2106 с пятой передачей!!!! с 19 зубьями

плиз!!

Кстати, зубья, передачи, все это очень интересно... Ты лучше напиши, какие получились передаточные числа у твоей коробки?





на картюнинге Р1 посмотри.......................

Oxygen

slater, Ну, раз на заводе перестали болт крутить, то о чем можно говорить вообще?

Только есть одно но - заводская коробка шумит 5-й. а моя - нет.

Чтобы он не гулял на шлицах по промвалу, необходимо изготовить регулировочные шайбы между задним подш. и стопорным кольцом. тогда и шуметь не будет и гулять не будет и проч. А поджимается он к промвалу не подшипником а косозубой передачей постоянного зацепления, я это уже писал, читай внимательно.

Шлицы новые всегда усаживаются, какими бы они калеными не были. Уходят дефекты проточки, шлиц уплотняется, увеличивается площадь прилегания. Хоть на долю мм, но прижмутся валы др. к др. А для затяжки болтом это критично.

Еще раз, читай внимательно то что я писал, из-за кинематики работы этого блока шайба не помогает болту.

Я не утверждаю, что любой болт выкрутится. я говорю, что он может выкрутиться, а при том, что в нем необходимости нет, незачем его и лепить!

ну если у тебя 1.2л на 76м бензине,то наверное болт не нужен....................

Nigger

У меня 2106 коробка !!!

Что мне нужно закупить и какие проф работы провести чтоб зделать

2106 с пятой передачей!!!! с 19 зубьями

плиз!!

лучше найди б.у. пятиступку,поставь на неё промежуток и первичный от своей шестой коробки,и первую копеешную



а то ,не знаю как у вас,а у нас в Москве только задняя крышка от пятиступки в кэмпе 2400р стоит,не говоря уж об остальном.............

да, по запчастям там выходит ого го, хорошо что у меня есть две пятиступки на запчасти

значит лучше взять пяти ступку поставить 19 зубьев первичку и первую от 2101

А охиген помоему говорил что 01 и 06 первые одинаковые!!!!

значит лучше взять пяти ступку поставить 19 зубьев первичку и первую от 2101

А охиген помоему говорил что 01 и 06 первые одинаковые!!!![/quot





ну первой 2106 нет по определению,есть первая 2101 и 2105



ну фактически получается коробка 2106 с пятой передачей,хотя я склонен называть это коробкой 2107 с первичным,промежутком и первой от 2106

Rallist

ну если у тебя 1.2л на 76м бензине,то наверное болт не нужен....................

Ага, только разгон до 100 у меня 7.8 сек был. И максималка под 200. С этим мотором коробка прошла более 30ткм.

Nigger,

Не парься,возьми свою коробку 2106, прикупи или заимей такие запчасти:



- Задняя крышка (для 5-ти ст. КПП)

- Кулиса переключения передач в сборе (для 5-ти ст. КПП)

- 5-я передача в сборе - шестерня с внутр. муфтой, синхронизатор с пружиной

и фикс.шайбами

- Наружная муфта пятой передачи

- подшипники - 2шт - вторичного вала, вала шестерни ЗХ+5-ой (для 5-ти

ст.КПП)

- Вал с шестернями задней+5ой передачи

- Вторичный вал (для 5-ти ст. КПП)

- штоки переключения передач - 1+2-ой, 3+4-ой, 5-ой+ЗХ (для 5-ти ст. КПП)

- Датчик ЗХ (если нужен)

- комплект прокладок (для 5-ти ст. КПП)

- подушка + опора (для 5-ти ст. КПП)

- масло ТАД17И (как минимум) 1,5л (для 5-ти ст. КПП)

- герметик

- передний и задкий сальники КПП (если надо)

- маслоотражающая шайба для 5-ти ст. КПП

- 4 синхронизатора хороших (если хошь сменить)



С этим комплектом можно свою 4-хст превратить в пятиступку. Получится ряд 2106 и 5-я.

также сверлить дырку в корпусе КПП, понадобятся (кроме стандартного инстр.) ударная отв, моментный ключ для затяжки задней гайки.



Так уже мы сделали 2 коробки, правда с рядом 2101.

Вы вообще про что мужики? непойму нифига!!! я вот хочу пятиступню приобрести стоит 10500руб. и вот кнуть мои копеечные 4 передачи а 5 так и оставить 0,8 , и двигло 1,8 типа быстро будет ездить подскажите если есть какие мысли??? :twisted: