Самодельный четырехдроссельный впуск

вот как-то так

1. зачем такие огромнейшие заслонки на такие маленькие дырочки во фланце?
2. сколько это будет весить в граммах
3. у тебя фотик сони-эриксон?)

Samael

CRWDC, РХХ далеко не на всех дросселях присутствует. Если делать с ним, то нужен переходник под РХХ, от которого трубки развести по 4-м впускным каналам. Если РХХ устанавливают на сам блок заслонок, каналы ХХ могут быть выточены/высверлены с самом корпусе блока заслонок.

ну если без рхх то как тогда?

RXO,
1. во фланце к гбц сейчас отверстия 28 мм., будем совмещать фланец ц гбц и отверстия будут 32 мм., а сами заслонки 40 мм.
2. 3000 грамм минимум, взвешу как все детали будут, но подпорки придется ставить полюбому
3. фотик нокио 3250

CRWDC,

ну если без рхх то как тогда?

винтиком чуток заслонки приоткрывают, и в программе прописывают нужное количество топлива,
или сверлят дырки в заслонках
первый вариант имхо лучше.

Muflon

вот как-то так

а чё из черняги? сделай из нержи... полированной

kolya083, из черняги дешево
а из нержи потом можно будет переделать, чтоб красиво было

Система управления 4х дроссельного впуска строиться на базе блоков управления Абит 4.5, Январь 5.1 (С соответствующим ПО), или Микас 10.3. Для управления системой необходимы след. датчики, Датчик Тож, Твозд.,ДПКВ, ДПДЗ. Мап-сенсор (только баррокорекция). Рхх - строиться по приоткрытию дроссельных заслонок. Заводить Рхх в 4дросселя внятного нечего не дает. По опыту эксплуатации, для мотора с геометрии 84х84 и очень горбатыми валами хватает 4х форсунок по 360 кубов или два ряда волговских, второй ряд подключаеться на высоких оборотах и ставиться перед дроссельными заслонками. Вся топливоподача и УОЗ построенны от ДПДЗ, поэтому к нему особенное требование он должен быть очень надежным, для самодельных узлов лучше использовать японские датчики. Еще немаловажное регулирование, это ось дроссельных заслонок т.е синхронизация все заслонки должны открыватся одинаково. Но вообще лучше использовать регулировку каждой заслонки отдельно, можно очень точно отстроить каждый цлиндр по разрежению. По поводу холодных пусков и прогрева - все придеся делать ногой .

Опытного народу добавляется потихоньку
Абит 4.5 уже устарел, сейчас вроде 10,34 уже клепают + софт за 1300$
П.С. осталось только Макси здесь появиться и будет сразу +10 веток умных мыслей
Кста для нормальных дроселей ШДК и ДТвыхлопных газов в обратку пихать надо... вот с софтом как быть???
Кстати пороговые температуры выхлопных газов для классики не подскажете?

RXO

Опытного народу добавляется потихоньку
Абит 4.5 уже устарел, сейчас вроде 10,34 уже клепают + софт за 1300$

Для простого конфига - 4дросселя 4форсунки 4 катушки зажигания, Корвет4.5 хватит за глаза. 10.34 возможностей намного больше. Если неахота связываться с абитом вполне подойдет Январь 5.1 с ПО от СМС или от Макси.

Кста для нормальных дроселей ШДК и ДТвыхлопных газов в обратку пихать надо... вот с софтом как быть???

Сейчас ШДК стало более доступно для народа, поэтому его наличиее необходимо. А использовать его в системе как обратную связь, решать прежде всего настройщику и клиенту. Температуру выхлопа на атмосферу не ставят - незачем, это только для турбы надо.

Кстати пороговые температуры выхлопных газов для классики не подскажете?

Ни разу не мерил.

rs-tuning, от чего конкретно (от каких японцев) Вы бы посоветовали ДПДЗ подбирать на самоделки? Есть какой-то опыт личный?

rs-tuning, сори за офф-топ, твоя подпись это больше понт, или это реальное время. Если реальное, то скажи на каком ведре и с каким конфигом мотора, а то очень нереальное для атмо. Хотя буду рад ошибиться.

2107-GT, ЗАЗ-968М, 2.0 16v на дросселях (235 л.с.) + закись. Реальное время.

RXO

Опытного народу добавляется потихоньку
Абит 4.5 уже устарел, сейчас вроде 10,34 уже клепают + софт за 1300$
П.С. осталось только Макси здесь появиться и будет сразу +10 веток умных мыслей

Макси давно тут.
Хочешь умных мыслей - я залил новых статей на сайт.

Samael

rs-tuning, от чего конкретно (от каких японцев) Вы бы посоветовали ДПДЗ подбирать на самоделки? Есть какой-то опыт личный?

Обычно мы используем любой ДПДЗ от тойоты, но хорошо работают и от субару. Они больших размеров удобные крепления и зацепное устройство, а на некоторых есть концевики 100% дросселя очень удобно для включения закиси. Хотя сейчас стали выпускать бесконтактные отечественные датчики которые по 360 руб. с увеличенным корпусом, тоже неплохо себя зарекомендовали.

2107-GT

rs-tuning, сори за офф-топ, твоя подпись это больше понт, или это реальное время. Если реальное, то скажи на каком ведре и с каким конфигом мотора, а то очень нереальное для атмо. Хотя буду рад ошибиться.

Да время без понтов, было показанно на тестовых заездах перед гран-при Москва. А среднее время у нас 12.1, хотя наше ведро не для этого форума...

rs-tuning, здесь дискриминации по цвету кожи и половым признакам нету Тут не только ВАЗоводы обитают. Так что смело вывешивайте свой проект в разделе "автомобили посетителей сайта". С фотками и, желательно, с историей создания (так, сказать, этапы постройки, ошибки, достижения, результаты). Всем будет очень интересно почитать.