RAKS
Показания он будет брать как-раз от АБИТовских мозгов.Точить в принципе пока нечего ,да и я например в ПИТЕРЕ ,так-что если тема не загнется,и не перейдет в БЛА-БЛА-БЛА,себе точить будешь.Но все равно спасибо.
Нет проблем, тока я может ничего не понимаю. Но любой контроллер от каких то датчиков получает сведения (данные) и посылает разным исполнительным механизма ту или иную команду ( в нашем случае просто команду). Меня интересует какие датчики будут давать контроллеру показания? Т.е. на карбовом моторе их в принципе нет!! Т.е. нужно что то инсталлировать. Вот меня и интересует что еще нужно инсталлировать
, т.е. получиться почти инжекторный мотор, ибо электробензонасос нужен, нужен датчик коленвала, датчик детонции и положение дросельной заслонки + РХХ. Как минимум. С этим то что делать? отфрезеровать две пластины под дроселя , и дуддки вытачить это фигня на самом деле. Сварить колено с плошадкой дроселей тоже нет проблем никаких ваше. Т.е. сами дроселя создать проблем нет. Небольшие полости сообщающиееся между собой за заслонками для вакумника, центральная ось. и внедрить датчик положения дроселя. на самом деле, это полная фигня. там делов то. Другое дело правильный расчет. Хотя мне кажеться в книгах по теории есть угол наклона форсов (оптимальный) дистанция и объем рабочего тела ( впуск после заслонки) короче можно просчитать процентов на 75-85 точно. Но а дальнейшие боле точные показатели уже менее важны ибо там идет уже речь о более выскоих оборотах там где имеет место завихрения воздуха и его смесеоброзование. И такие обороты классика гражданская вряд ли потянет. Короче я не понял в загвоздка , вот и хочу понял может я нифига не понимаю 
Samael
RAKS, в Картюнинге как раз наши дроссели и фоткали.
ЗЫ. Если что, то Москва-Питер - не непреодолимое расстояние.
Ну это точно
и еще если будут мало мальские чертежи готов попробовать исполнить даже ради интереса. Просто нету под рукой классики с ее размерами. А разбирать машину друга, чтоб он остался без колес что то не очень хочеться
