Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

Shadow_Builder,



Это вы мне чтоль отвечали про эмульсионные трубки и т.д ?

Так вот, советую вам посмотреть в книгу и надеюсь что вы сами все поймете

(Поверьте человеку который перебрал не один карб)

slater, нет не тебе

ты куда делся, думаешь без тебя тут разжовывать будем?

тема форсировки отечественных двигателей мне уже давно безразлична.



выжимать безумными усилями махонькие лошадки и кубики объема, фатально теряя ресурс и деньги- глупо.



на собственном опыте убедился, что качественно собранный и отрегулированный классический двигатель 1,6 литра с простыми доработками ( каналы, фильтр, выхлоп, карб) - способен нормально ездить и по городу и по трассе.



замена двигателя на импорт ( от того же фиата и т.д.) более приемлемый путь. к тому же обрати внимание на дату поста

AndreyF, Ну и ладно!

способен нормально ездить и по городу и по трассе.

для любителей цеплятся к словам дополню:



1) в своем классе, в данной категории мощности и объема, назначения машины и с учетом того что это ВАЗ.

кароче,все что я понял-это бери 2 солекса и никого не спрашивая делай 2 карба....а то тут насоветуют-голова кругом... 8)

Тем более что рисунки есть и все более-менее обтерто

начинающий074, Limon, вы абсолютно правы 8)

для себя подчерпнул нужное количество информации и теперь знаю что делать :twisted:

ЗАКРЫВАЕМ ТОПИК НА ВИГ!

пока вы тут слюнями брызжете, люди строят и не трындят по поводу расхода и проблем с синхронизацией.



http://vazclub.ru/forum/viewtopic.php?t=12...der=asc&start=0

DrBarlog, Здается мне, ты за темой на ДИ следишь про сдвоенные карбы.

Я прав?

Здается мне что правельнее нужно будет изготовить свой коллектор под схему 1-4,2-3.



Обрисовываю:

..._________...

...|...____...|...

...1...2...3...4...

------------------

..K1................

............K2......

.................K1..

.......K2............



К1 - 1ый карб, К2 - 2ой карб

т.е. при использовании схемы 1-4 2-3 впуск будет идти так К1-К2-К1-К2-К1-К2-К1-К2 и так далее

а при использовании схемы 1-2 3-4 впуск будет идти так К1-К2-К2-К1-К1-К2-К2-К1

и будет продолжительная пауза в работе карбов и снижение разрежения в канале.



Кто что скажет?



буду думать на счет коллектора 1-4 2-3



У меня есть мысль и я ее думаю

Вопрос знатокам.

Обязательно ли делать впускной коллектор из алюминиевого сплава?

Или из чего угодна можно сделать?

Shadow_Builder, по барабану

буду думать на счет коллектора 1-4 2-3



У меня есть мысль и я ее думаю

думай не в инете а склонясь над двигателем. компановка оного коллектора?