Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы
ипааать! Чё, тема по второму кругу пошла? Да почитайте вы эту тему! этот вариант обсуждался на 30!!!!!!!!!!!!!!!!!!! страницах!
Excuses are like assholes: everybody's got one
Pugnator прав , все здесь уже расписано , мать вашу !!!! :arrow:
:evil: закрыть тему тогда).......
закрыть тему тогда).......
Зачем закрывать , может кто действительно дельное напишет :mrgreen:
Цитата(Накручиватель)
закрыть тему тогда).......
Зачем закрывать , может кто действительно дельное напишет :mrgreen:
про колпачки маслосьемные кто нить упоминал????
если нет то могу сказать что штатные не будут сидеть на клапанах .......(покрайней мере на моих)........но я проблему решил ......а вы как ?решили? :twisted:
Представляешь, у нас такой проблемы не было. Хотя клапана переточенные, а втулки вообще из москвичёвских делали.
А у нас тогда на 1.6 с клапанами 40*34 и ММ72 на солексе 24*26 сколько должно получиться?
Для справки. Мотор 1.7 с грамотно запиленной ГБЦ (по всем канонам жанра) на штатных доработанных клапанах, р/в ММ72, карбюраторе Солекс в районе 26*28, настроенном выпуске, но при СЖ 7.9:1 (разница с 10:1 около 4% по мощности) выдавал 95-97 л.с.
PugnatorSamael, ну почему, 1.7, с пиленой башкой, вебером 2106, валом ММ72, СЖ под 10 может и получится 110 =) Я надеюсь, по крайней мере, что у меня получится =)
А у нас тогда на 1.6 с клапанами 40*34 и ММ72 на солексе 24*26 сколько должно получиться?
Для справки. Мотор 1.7 с грамотно запиленной ГБЦ (по всем канонам жанра) на штатных доработанных клапанах, р/в ММ72, карбюраторе Солекс в районе 26*28, настроенном выпуске, но при СЖ 7.9:1 (разница с 10:1 около 4% по мощности) выдавал 95-97 л.с.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Вы чё , оболдели ???? Тема про сдвоенные карбюраторы !!!!
про колпачки маслосьемные кто нить упоминал????
Какие нах колпачки , Тема сдвоенные карбюраторы !!!!!!!
Цитата(Накручиватель)
про колпачки маслосьемные кто нить упоминал????
Какие нах колпачки , Тема сдвоенные карбюраторы !!!!!!!
даааа............чувак)))))))))) сдвоеные колпачки..убррр всмысле карбюраторы это крута))))
очень интересна посмотреть на лицо сотрудника гибдд...........который решит посмотреть номер двигла))))........особенно когда он увидит два Овальных фильтра.......а если судитоь по теме.......то все вопросы вроде оговарены......поэтому кроме флуда тут помоему не о чем говорить.....)))) :twisted:
SamaelSamael, ну почему, 1.7, с пиленой башкой, вебером 2106, валом ММ72, СЖ под 10 может и получится 110 =) Я надеюсь, по крайней мере, что у меня получится =)
А у нас тогда на 1.6 с клапанами 40*34 и ММ72 на солексе 24*26 сколько должно получиться?
Для справки. Мотор 1.7 с грамотно запиленной ГБЦ (по всем канонам жанра) на штатных доработанных клапанах, р/в ММ72, карбюраторе Солекс в районе 26*28, настроенном выпуске, но при СЖ 7.9:1 (разница с 10:1 около 4% по мощности) выдавал 95-97 л.с.
---
Joeдаааа............чувак)))))))))) сдвоеные колпачки..убррр всмысле карбюраторы это крута))))
:twisted:
и что ты хочешь увидеть в лице этого гайца?
он тебе нисможет ничего предъявить, если у тебя конечно техосмотр есть
и если не появился закон о том что нельзя ставить 2 карба Эти Жигули чем думают-я не знаю!
к/ф "Мимино"
http://snw-team.narod.ru
http://photofile.ru/users/snw-team/
к/ф "Мимино"
http://snw-team.narod.ru
http://photofile.ru/users/snw-team/
По-моему устанавливая два карба получаешь больше недостатков чем преимушеств. Во-первых установка и синхронизация - дорого и трудоемко(31 страница и ни единого результата)
Во-вторых повышенный расход - ежедневная эксплуатация авто отменяется(А-95 - 4.00грн = 0.8 $).
В-третьих последующий уход(чистки, регулировки), тут с одним не всегда справляешся, а ДВА - полный писец.
А по прибавке в мошности не уверен что очень большая разница будет например с Solex'ом из Картюнинга или еще откуда-нибудь.
Во-вторых повышенный расход - ежедневная эксплуатация авто отменяется(А-95 - 4.00грн = 0.8 $).
В-третьих последующий уход(чистки, регулировки), тут с одним не всегда справляешся, а ДВА - полный писец.
А по прибавке в мошности не уверен что очень большая разница будет например с Solex'ом из Картюнинга или еще откуда-нибудь.
Anatoliy
- относительно дорого, непросто найти и настроить - это верно
- бензин не везде столько стоит, как у вас
- самый маленький жиклёр или канал на веберах по-моему 0.6мм, т.е. засрать его на порядок сложнее того же Солекса
- по мощности разница с одним карбюратором (если сравнение идёт с двумя сдвоенными горизонталками) колоссальная
- относительно дорого, непросто найти и настроить - это верно
- бензин не везде столько стоит, как у вас
- самый маленький жиклёр или канал на веберах по-моему 0.6мм, т.е. засрать его на порядок сложнее того же Солекса
- по мощности разница с одним карбюратором (если сравнение идёт с двумя сдвоенными горизонталками) колоссальная
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
по мощности разница с одним карбюратором (если сравнение идёт с двумя сдвоенными горизонталками) колоссальная
Правда разница в цене тоже колосальная
По-моему устанавливая два карба получаешь больше недостатков чем преимушеств. Во-первых установка и синхронизация - дорого и трудоемко(31 страница и ни единого результата)
Во-вторых повышенный расход - ежедневная эксплуатация авто отменяется(А-95 - 4.00грн = 0.8 $).
В-третьих последующий уход(чистки, регулировки), тут с одним не всегда справляешся, а ДВА - полный писец.
А по прибавке в мошности не уверен что очень большая разница будет например с Solex'ом из Картюнинга или еще откуда-нибудь.
Anatoliy ! Не надо тут философствовать и демогогию разводить , не хочешь , не делай , ! Результат есть , читай внимательнее , ! Тут не идет речь об экономии топлива и сокращении тех обслуживания , читай другие темы , тут идет речь , как на коленке , доработать двиг . для получения большей мощности !!!! Все силы на повышение мощности !!!! Мы тут не пенсионеры , на бензин заработать наверное можно , если хочешь гонять