Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

Автор темы JURAS , создал

1628 сообщений 1 628 47 спасибо за тему 47
Опции темы
#269827
Mixail_K

"Да нет , ты не понял , он приводил схему , где каждая камера питает свой цилиндр , как в горизонталках , это гораздо лучше .
"
Я понял все про ту схему мне кажется она лучшее что можно сделать на вертикалках
"это две совершенно разные системы:
- два карба на оковских колекторах
- один карб на оригинальном колекторе с параллельным открытием заслонок и расположенных на оси вдоль двигателя. "

Я имел в виду лишь более равномерное распределение смеси и только
Но вот вопрос что лучше: правильно настроенные 2 карба на оковских коллекторах или один карб (К88) пускай даже с линией заслонок параллельно линии блока ... я <обоснованного> ответа так и не нашел...

два правильно настроенных карба, но не на оковских колекторах.
лучше даже с каждой камерой на каждый цилиндр, без разницы: горизонтальные или вертикальные.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#269830
это я понимаю ... надо в перспективе все таки попытаться сделать правильные коллекторы под 2 к88 больше по моему нет вариантов ...
#269831
Mixail_K

это я понимаю ... надо в перспективе все таки попытаться сделать правильные коллекторы под 2 к88 больше по моему нет вариантов ...

есть К-88, К-89, К-90
диффузоры 28, 29, 30 мм
надо уточнить у какого 30 мм и его ставить
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#269838
ну проточить маленько можно
по смыслу то диаметр дифузора должен быть примерно как диаметр дальнейшего канала или как?
просто к88 один у меня есть уже новенький, второй может скручу где нить smile.gif битый зил проблематично найти.

Я как понимаю высота посадочной плошадки под карб должна быть минимально низкой чтобы не пришлось пробивать капот и коллектор должен представлять собой 4 прямые трубы

посмотрел как там привод заслонок сделан туговат он больно по моему синхронизацию открытия заслонок будет тяжеловато сделать хотя это ерунда по сравнению с изготовлением коллекторов
#269841
Mixail_K

ну проточить маленько можно
по смыслу то диаметр дифузора должен быть примерно как диаметр дальнейшего канала или как?
просто к88 один у меня есть уже новенький, второй может скручу где нить smile.gif битый зил проблематично найти.

Я как понимаю высота посадочной плошадки под карб должна быть минимально низкой чтобы не пришлось пробивать капот и коллектор должен представлять собой 4 прямые трубы

посмотрел как там привод заслонок сделан туговат он больно по моему синхронизацию открытия заслонок будет тяжеловато сделать хотя это ерунда по сравнению с изготовлением коллекторов

у них МД выполнен как одно целое с корпусом, так что расточить проблематично будет.
трубы колектора желательно пустить под тем же углом, что и в ГБЦ каналы.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#269848
кто нибудь бы попробовал реализовать!

а то как с оковскими колекторами получится плохо плохо в теории плохо делать ненадо а не одного замера я ни на одном сайте так и не увидел smile.gif

тут то вроде в теории логично выходит ...

расточить то может ....малые дифузоры акуратненько спилить ... а потом как нить закрепить как вариант
#269850
Mixail_K

кто нибудь бы попробовал реализовать!

а то как с оковскими колекторами получится плохо плохо в теории плохо делать ненадо а не одного замера я ни на одном сайте так и не увидел smile.gif

тут то вроде в теории логично выходит ...

расточить то может ....малые дифузоры акуратненько спилить ... а потом как нить закрепить как вариант

тогда лучше не трогать диффузоры.
я если и попробую, то только один на 4-ре цилиндра.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#269852
было бы неплохо!

а как он там на ЗИле вобще крепится ? может оттуда позаимствовать идею smile.gif
#269853
Mixail_K

было бы неплохо!

а как он там на ЗИле вобще крепится ? может оттуда позаимствовать идею smile.gif

в развале между двумя рядами цилиндров, на паук (из 8-ми каналов), каждая камера на 4-ре цилиндра.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#269857
А К88 это карб с зил-130 который ? И коллектора с оки на классику ставятся с переделками или нет ? Сорри , если было уже.
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
#269860
Было было .. 1) Да , 2) с переделками , если ставить хорошо , ещё с какими !!!
#269871
да не фиг там и переделывать подпилить маленько расточить да направляющие врезать в тосол smile.gif
переделывать привод газа надо и воздушный фильтр
#272777
Имеется два спаренных карба Dellorto (правда без одного жиклера) от AlfaRomeo75. Думаю к лету поставить все это хозяйство на свой пятак (21053). фотки карба прикрепил все остальное по мере продвижения работ.
Вложения Всего файлов 3 шт.
#272781
Zmey_S, кажца мне что эта приблуда не покатит, хотя идея хорошая
Ничто не дается так дешево как хочется

тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
#272870
Zmey_S, колектора ищи. И там случаем не одного ли винта качества ХХ не хватает?
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


Войти, чтобы ответить.