Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

Накручиватель

А мне 1.8 - 2.. и не нужно ! У меня будет на базе 06 блока и 40 Деллорты , канал наверное 35 будет , кстати ты если не ошибаюсь устанавливал какая толщина стенки в головке , выяснили ??
Возможно и 36 допустимо , тогда будет канал весь одинаковый , т.к. у седла 36 предел .

Почему писал ранее диаметры для стоковой головы ? Разве на дороботанной чтото меняется ?

1) для стандартной ГБЦ диффузор более 32 мм делать смысла нет, только хуже будет, т.к. скорость потока падает сильно.
2) на базе 06 блока - это 1,6 л.
3) для 1,6 вполне достаточно будет канала 35 мм.
4) у седла 36 мм ещё не предел, но для канала 35 мм и стержня клапана 8 мм достаточно седла 36 мм.
5) тарелка клапана 39-40 мм.
6) но для всего этого в идеале будут 45 деллорты, но и 40 пойдут.
7) 40 в идеале на стандартную ГБЦ ставить.

Понял , к сожалению 45 не подвернулись

Извеняюсь за глупый вопрос, но все таки, доробатывая голову решил ставить сразу два карба, че уж мелочится то, тока вот горизонтальных веберов и Делортов и пр. я не нашел и решил ставить стандартные озоны, на оковские коллектора, вопрос стоит ли растачивать дифузоры не хватит ли стандартных размеров так как в сумме то пропускная способность карбюраторов станет больше, как я понимаю, и что вообще надо будет сделать с карбами перед установкой?

miker059

доробатывая голову решил ставить сразу два карба, че уж мелочится то

может тебе заодно и компрессор поставить ? че мелочиться то ?


P.S. мне кажеться тебе лучше вначале вникнуть в свою затею, перед тем как че-нибудь делать...

CTYDEHT, придет время поставлю и компрессор, если надо будет а на данный момент я помоему просто интерисуюсь, т.е. как ты выразился пытаюсь вникнуть в свою затею, я же не кричу что я поставил два карба и сделал вот так, я задаю вопрос как мне быть чтобы разобратся.

Кстати есть у меня еще два старых вазовских вебера один точно рабочий а вот втрой еще не разбирал не смотрел... может их попробую поставить...

miker059, Их и ставь , и не нужно их трогать , только с тарировками поигратся можно ..

Сколько раз говорили, что два вертикальных это Г и все равно народ не верит, сам проверяет, за дешевизной гонится. Вот скажите, если вам скажут, что Г пахнет как Г, вы тоже проверять будете?
Уж лучше нормально отстройте монокарб

Pugnator

Сколько раз говорили, что два вертикальных это Г и все равно народ не верит, сам проверяет, за дешевизной гонится. Вот скажите, если вам скажут, что Г пахнет как Г, вы тоже проверять будете?
Уж лучше нормально отстройте монокарб

а кто-нибудь ставил мембранный карбюратор ( или как он там называется ) , вобщем у него нет ни поплавковой камеры, ни ускорителей, заслонка одна , у меня был такой с пускача KAMAZSU , я его на запор горбатый втыкал , читал про них что работают хорошо , прекрасно дозируют , но требуют очень точной настройки , кто-нибудь сталкивался ???

Evgen75mk

а кто-нибудь ставил мембранный карбюратор ( или как он там называется ) , вобщем у него нет ни поплавковой камеры, ни ускорителей, заслонка одна , у меня был такой с пускача KAMAZSU , я его на запор горбатый втыкал , читал про них что работают хорошо , прекрасно дозируют , но требуют очень точной настройки , кто-нибудь сталкивался ???

У меня такой на бензо пиле "Дружба" стоит , там поплавковую камеру заменяет какраз этот мембранный корпус , а сделано это для того , чтобы безперебойно работать под различными углами наклона от вертикальной оси . Лучшие карбы - горизонтальные , а конструктивные особенности это уже лирика .

Люди!!! Читаю эту ветку с 31 стр. и толком ясного ответа не увидел. Длинна впускного тракта считается, откуда до куда? Формула эта (см. 31стр.) подходит для кокого тракта?
От НМТ до среза дудок?
От клапана до среза дудок?
От коллектора до среза дудок?

З.Ы. Хотелось бы услышать грамотный технически обоснованный ответ.
З.З.Ы. Заранее спасибо))

Marafonets

Длинна впускного тракта считается, откуда до куда?

От клапанного среза в камеру сгорания до среза в атмосферу .

устройство,настройка и синхронизация горизонталок с картинками: http://www.racecar.co.uk/dellorto/carcarburettors/dhla.htm
Пока сам не найдешь, ничего никому не надо

Кстати, каналы больше 32мм мало что прибавляют дальше. Это уже не лимитирующий показатель для объема до 1,7-1,8 включительно. И самое главное - едут не карбы/валы/объем/бошка, в первую очередь едет СЖ. Больше 60% дает только она. Это все на моей практике вычислилось... Спорить по этому поводу не буду Хотите верьте, хотите нет

Рассчет мейнджетов, чоков и эмульсионок:
http://www.pumaracing.co.uk/Chokes.htm
http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_pa...Richard%20White

А как у гризонталок Веберов и Солексов с подсосом? На картинках его вроде нет, а зимой как заводить?

Nurislam

А как у гризонталок Веберов и Солексов с подсосом? На картинках его вроде нет, а зимой как заводить?

Во всех моделях , не зависимо от марки , есть система обогащения смеси , просто нет воздушной заслонки , а в остальном всё так же . Самые неудобные - Веберы , у них нужно держать такую кнопочку специальную , прямо на корпусе и запускать , а в Деллорто и Солекс механизм приводится в действие посредсту тросика . Если температура не очень низкая , а двигатель нормально настроен , его можно запустить и без обогащения , просто нужно подигрывать педалью , пока не станет устойчего работать .

Накручиватель

Во всех моделях , не зависимо от марки , есть система обогащения смеси , просто нет воздушной заслонки , а в остальном всё так же . Самые неудобные - Веберы , у них нужно держать такую кнопочку специальную , прямо на корпусе и запускать , а в Деллорто и Солекс механизм приводится в действие посредсту тросика . Если температура не очень низкая , а двигатель нормально настроен , его можно запустить и без обогащения , просто нужно подигрывать педалью , пока не станет устойчего работать .

Бред!!!!!!!!!!!! У веберов тоже обогащение посредством тросика!!!