Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

crazyracer666

два карба....четыре карба...вот как раз этим щас забита моя голова...
была тема про 4 карба мотоциклетных....да да...года три назад у нас девятина ездила хм ездила ..летала на четырех карбах от какогото снегохода...причем на 76 бензине рвала жесть...

а щас у меня идейка в голове два карба К153 (ГАЗ 53 ЗИЛ130) на классику впиндюрить, карбы эти двухкамерные причем камеры идентичные и независимые почти, попловкая камера общая, так вот думаю сделать коллектор с четырьмя трубками получиться что то вроде по карбюратору на цилиндр, аналог сдвоенных горизонталок, правда вертикальный....
кто что скажет...??

в этой теме уже обсуждалось про К-88 (К-89 и К-90), которые тоже ставились на ЗИЛ и ГАЗ,
если каждая камера карба будет работать на свой (один) цилиндр, то диаметр диффузора должен быть минимум 30 мм, и то при объёме до 1500-1600.

Ratkov

в этой теме уже обсуждалось про К-88 (К-89 и К-90), которые тоже ставились на ЗИЛ и ГАЗ,
если каждая камера карба будет работать на свой (один) цилиндр, то диаметр диффузора должен быть минимум 30 мм, и то при объёме до 1500-1600.

так там диффузоры вставные...стаканчики такие..на К135 27мм стандарт а диаметр смесительных камер 34 значит на 30 стакан лекго можно выточить...даже больше...

Резиновые патрубки в качестве колектора не годятся. Хотя можете сами попробовать... на классике есть 1 конусный патрубок, который соединяет помпу с термостатом.

RXO, Резиновые годятся , те , что устанавливаются на некоторые модели , и соединяют заливную горловину с баком , Опеля Кадетты старые , у них какраз диаметр подходящий .

crazyracer666

так там диффузоры вставные...стаканчики такие..на К135 27мм стандарт а диаметр смесительных камер 34 значит на 30 стакан лекго можно выточить...даже больше...

для диффузора 30 мм - смесительную камеру (заслонку) нужно хотя бы 36 мм,
а в идеале надо бы иметь диффузор 32 мм и заслонку 40 мм (и всё это для стандартной ГБЦ).

Накручиватель

RXO, Резиновые годятся , те , что устанавливаются на некоторые модели , и соединяют заливную горловину с баком , Опеля Кадетты старые , у них какраз диаметр подходящий .

У меня заготовка дюралевая, сложность- найти грамотного, ответственного аргонщика. У кого есть такой, отзовитесь!

Ratkov

для диффузора 30 мм - смесительную камеру (заслонку) нужно хотя бы 36 мм,
а в идеале надо бы иметь диффузор 32 мм и заслонку 40 мм (и всё это для стандартной ГБЦ).

это проверенная информация??? а то че то ты меня расстроил...у меня 1600 с башкой раздроченой вал 72 ММ карб солекс 24*26 вот его мне не хватает блин...хотел К153 заменить

про коллектора, на форуме рстюнинга увидел:

А вообще у нас изготовить любой коллектор от 7500 руб.

http://rstuning.ru/forum/viewtopic.php?t=18

Muflon

про коллектора, на форуме рстюнинга увидел:

http://rstuning.ru/forum/viewtopic.php?t=18

Спасибо, инфа интересная

crazyracer666

это проверенная информация??? а то че то ты меня расстроил...у меня 1600 с башкой раздроченой вал 72 ММ карб солекс 24*26 вот его мне не хватает блин...хотел К153 заменить

диаметр диффузора должен быть примерно равным диаметру канала в ГБЦ,
т.е. если у тебя канал 35 мм, то диффузор нужен 35-36 мм, а заслонка 45 мм.

Хамяк

У меня заготовка дюралевая, сложность- найти грамотного, ответственного аргонщика. У кого есть такой, отзовитесь!

Новинка ! , в продаже эллектроды по аллюминию ! Варим сами




Ratkov, в моих Де-тах дифф. 30 и заслонка 40 мм , в бошке канал 40 мм . Видимо у них другие формулы успеха .. ( это так и было уже в стоке на Альфе . ) Ты по какой формуле расчитываешь , не подскажешь ?? Она сложная ??

Накручиватель

Ratkov, в моих Де-тах дифф. 30 и заслонка 40 мм , в бошке канал 40 мм . Видимо у них другие формулы успеха .. ( это так и было уже в стоке на Альфе . ) Ты по какой формуле расчитываешь , не подскажешь ?? Она сложная ??

Я не по формуле рассчитываю, а по логике вещей так считаю.
Если канал на всём протяжении 40 мм, то диффузор 30 мм очень душит двигатель (т.к. скорость потока воздуха через диффузор при объёме двигателя 1500 и более будет будет очень высокой и смесь будет становиться всё беднее), но работать он будет,
так же как и 45 мм.
Но для оптимальной работы впуска и карба лучшим вариантом будет равное (за исключением некоторых "но&quot сечение канала и диффузора.

Например на ВФТС канал в ГБЦ делали 35 мм, а карбы стояли с диф. 36 мм (с учётом МД сечение будет равно 35 мм) и заслонками 45 мм.

Для стандартной ГБЦ вполне достаточно диф. 30 мм и заслонки 36 мм.

Так получается мне и 30 канала достаточно ?? Нет .. маловато . Ведь если посмотреть , при большой подаче топлива , смесь после заслонок так расширяется , что занимает всё пространство коллектора ( задросельное ) , в диффузоре такого нет .. там поток разгоняеся , смешивается горючее с окислителем , а далее в расширителе всё это расширяется , за счет конструкции .. выходит желательно канал иметь диаметром близким к дросельному .

Накручиватель

Так получается мне и 30 канала достаточно ?? Нет .. маловато . Ведь если посмотреть , при большой подаче топлива , смесь после заслонок так расширяется , что занимает всё пространство коллектора ( задросельное ) , в диффузоре такого нет .. там поток разгоняеся , смешивается горючее с окислителем , а далее в расширителе всё это расширяется , за счет конструкции .. выходит желательно канал иметь диаметром близким к дросельному .

если двигатель 1500-1600, то конечно не плохо было бы иметь канал 40 мм, заслонку 40 мм и диффузор 32 мм, да ещё каждую камеру на цилиндр.
а если 1800-2000?

А мне 1.8 - 2.. и не нужно ! У меня будет на базе 06 блока и 40 Деллорты , канал наверное 35 будет , кстати ты если не ошибаюсь устанавливал какая толщина стенки в головке , выяснили ??
Возможно и 36 допустимо , тогда будет канал весь одинаковый , т.к. у седла 36 предел .

Почему писал ранее диаметры для стоковой головы ? Разве на дороботанной чтото меняется ?