Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

Реально тема интересная.... вот только бы кто нить фоты выложил и по подробнее рассказ о том как и что где пились и как строить

А то это пустой треп подходят не подходят.... был такой анекдот когда при сборке вместо самолета паровоз получался... про то что инструкцию читать надо было внимательнее... про напильник то инструкцию в студию....

Дык так и получается, что за основу берутся: ОКОвские коллектора (или как в моем случае один ), друзья, пиво, напильники, фрезы, дрели иииииии занимайся

Racing,

Nik правильно говорит за основу берутся оковские коллектора.

Система хитрых тяг и куча шлангов и штуцеров переходников и тройников.

Я делал давным давно из восьмых колекторов они у меня даже сохранились

удоольствие достаточно дорогое получилось на половину веберов хватит.



результат не поражает воображение(а расход топлива поражает)

Поскольку настроить правильно не удалось мотор помер очень быстро.

AndreyF, Слушай я тут что думаю, ведь у "правильного" коллектора 1-4и2-3, у него 1-4 трубы будут длинне чем 2-3, смесь не равномерная! хотя можно выровнять разными настройками карба :?

Чёт мне кажется фуйня это всё! :evil: Чем оковские хуже? :wink: там все трубы одинакове!!! пусть все говорят обратное, но мне кажется они ничуть не хуже , а регулировать проще, потому как оба карба одинаково настраиваешь и всё



Что ты думаешь по этому поводу?

leon_78rus, ну это ты зря так про баллон закиси сказал. У людей ездят с приходом по 75 л.с. и ничего не разлетается. Не надо сказок про страшный НОС. Просто делать его уметь надо и пользоваться тоже умеючи.

AndreyF, Я вот тоже на такую тему думал. Если Солексы не нравятся, можно карбы от бэхи поставить (от некоторых моделей по креплениям точно подходят). У меня у знакомого на восьмерке стоял с параллельным окткрыванием заслонок...

leon_78rus, ты просто не умеешь нос готовить

ne luchshe li

za te ge dengi kupit

poddergannuyu inomarku

chem tratitsa na karbi

dlya takogo dviga?

AndreyF, поддерживаю тебя. Тоже этой зимой займусь установкой 2карбов. Пока тока нерешил какие ставить, какие то я решил, вот пока незнаю с каким диаметром дифузоров ставить. Карб то будет работать на 2 цилиндра. Ну и жиклеры надо подбирать пока тоже незнаю как. Ну а стоять все это дело будет на ОКУшных колекторах. Синхронизировать открывание заслонок непроблема. Были бы руки 8)

Заодно и голову буду делать. Я себе откапиталеную поставил с 2110 распредвалом.

За зиму может накоплю на 52 вал и будет счастье

Мужики, где есть разборки Альфы в Москве, тож хотел поехать карбы присмотреть и прицениться заодно ?



Насчет Солексов ответ неоднозначен, у меня друган ставил себе такие, но через неделю снял, говорит ломаться стали быстро (видимо ему херню какуюто впарили в магазине или где он их там нашел незнаю), но прет говорит хорошо. У нас еще одна машинка есть, 2106 с 2мя Солексами, видел как она на гонках выступает , впринципе неплохо, вот только насчет расхода я не узнал, т.к гдето прочел что около 30л выходит, что уж слишком много.

slater, У меня стоит сейчас солекс, и нету с ним никаких проблем 8)

30 л 8O это же как туда бензин лъется!

недумаю что что расход увеличиться, может даже немного уменьшится. Карб то начинает работать на 2 цилиндра. Да и жиклеры надо подобрать. И все будет сказачно.



Но 30 литров это перебор Может он без топливных жиклеров ездит

slater, 30 литров не может

30 ЛИТРОВ?ДА ЭТО КАМАЗ



вся трабла в регулировке

этих двух карб-ов

в подборке жиклеров

что не так сделаешь

потеря мощности большая

к тому же

намучаешся с приводом обеих

Может, ещё как может. Я мотор 1.3 видел, который на своём озоне под 25 литров хавал. Там топливного жиклёра не было.



Казанская двухроторная восьмёрка о пятисот силах хавает 5 литров бензина за 4 заезда, т.е. около 150 литров на 100 км. Правда это при разгоне с 0 до 200 с лишним в режиме полного газа.

Samael, да так обанкротиться можно :evil:

Нам нужно что бы было дешево и сердито :twisted: