Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

Samael,

его эту 8-ку наверное только на прицепе

возят уж очень скромный расход

а скоко тот 1,3 выдавал

если сколько хавал

или он задаром

Казанская двухроторная восьмёрка о пятисот силах хавает 5 литров бензина за 4 заезда, т.е. около 150 литров на 100 км. Правда это при разгоне с 0 до 200 с лишним в режиме полного газа.

так у нее же два двига... у DODGE VIPER тож бака на 250км хватает, так мы же не об этом

КОРОЧЕ КОЛЛЕГИ

ЭКОНОМЬТЕ (наверное)

aston, у меня знакомый брал с разборки в финляндии карб от БМВ 96 г. 1,6 двиг за 60$. Новый солекс в магазине лежит за примерно такие же деньги.

Angel17,

думаю дело того

стоит,и еще за такую малую цену

к тому же понятно ,что у БМВ

смесеобразование получше будет,

чем, скажем у Солекса.

Я себе на восьмерку буду ставить от Гольф2 ! У меня трамблера две катушки от волки, нулевяк, короче обещают что инж с чипом будут нюхать газы! Пока еще не дособрал машину!! Осталось салон собрать все в шумке и покрасить немного!! Я думаю карб от Гольфа и дешевле и практичнее!!! Стоит 100 бачинских в хор сост. но точнее еще не узнавал пока денег нет!! На подвеску все убил!!

Во-первых, на бмв 96 года крбюраторов не ставили. их перестали ставить с 80 года на двигателях М10-М20. Стоял там в основном Solex 4A1 с электронным управлением, не забывайте. Там автоматическое пусковое устройство и автоматическая регулировка прогрева. У меня стоит 320-я бэха 79 года, но я особо не лазил в ней ещё. А по поводу оковских...... раззадорили меня =) завтра куплю два коллектора и посмотрю что там и как...... А есть где-нить фотографии где что именно надо стачивать? чтобы лишнего не хватить?

Pugnator, Трудно сказать. Мне проще у меня голова лежит на балконе. За зиму голову сделаю и к ней присабачу карбы так сказать на месте буду все делать.

А потом сий агрегать поставлю в замен старой головы. Но до окончания все еще много времени пройдет. Надеюсь до весны сделать.

ну так че там с 2-я солексами?

Так, посмотрел я на всё это и понял, что прежде чем что-то подгонять, надо спаять из жести коробки для патрубков, которые пойдут к воздушным фильтрам, изготовить прокладки.... купить коробки от 2112, фильтры, 2 эконометра от 7-ры, которыми хоть как-то можно будет синхронизировать карбюраторы..... эталонный тахометр уже есть...... и так и не ясно, Озоны ставить или мучаться с Солексами? если солексы, то надо параллелить ОДИН блок управления или два ставить? ктобы ответил или опять всё методом научного тыка?

карб от БМВ 96 г. 1,6 двиг за 60$. Новый солекс в магазине лежит за примерно такие же деньги.

ГЫЫЫЫЫ Я пацтулам. Жжош!! на бмв в 96 году карбюратор ))) их в начале 80-х на джеттроники поменяли!!!

а вот про то что сдвоенный веббер можно достать беспроблем-правда. неделю назад видел в продаже бмв е12 2литра 4 горшка сдвоенный карб. ценя вопроса 600$ Гыыы говорили что вроде даж ездит ))

aston, тот 1.3 был с пиленой головой и р/в ММ72. Покататься не случилось на ней, но со слов очевидцев ехала очень даже ничего. Копейка то была. Но это было до установки другого карбюратора, в котором не хватало топливного жиклёра.

Pugnator, расскажика про 2 эконометра. Что им мерять?

для синхронизации нужен ваккометр

xitalik, и про ваккометр можно поподробнее?