Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы
Это микуни или отечественные К... http://www.vazclub.ru/photogallery/display...um=27&pos=8? Какой примерно расход с 4 более менее настроенными карбами? Кто-нибудь вообще ставил на классику 4 карба,есть такие люди? Как коллекторы для карбов делать?
aztec_61
Это микуни или отечественные К... http://www.vazclub.ru/photogallery/display...um=27&pos=8? Какой примерно расход с 4 более менее настроенными карбами? Кто-нибудь вообще ставил на классику 4 карба,есть такие люди? Как коллекторы для карбов делать?
Микуни с Yamaha YZF R1 2000 год
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
VRC
Вопрос следующий,кто откатал на горизонталах.
Мне тут посоветовали делать дополнительные подпорки под карбы и коллектора,т.к у человека на кочках в местах сварки коллектора один карб отвалился
Случалось ли у кого такое?нужны ли эти подпорки?или просто некачественный сварной шов?
Конечно стОит! Оно ж даже с виду смотрится как ненадежная конструкция.
И динамические нагрузки на швы очень приличные получаются. Особенно в режиме "ралли"
Ratkov, aztec_61, учитывая что Ваши фотки в галерее Mr.Barlog , то смею предположить что это не Микуни, а Кейнхен, так как Barlog устанавливал Кейнхен.... (если не ошибаюсь от Хонды CBR 1100)
В принципе они почти идентичны... просто так.. для справки...
В принципе они почти идентичны... просто так.. для справки...
Расскручиваю новый форум по переднеприводным ВАЗАМ
WWW.LADA-SAMARA.COM
WWW.LADA-SAMARA.COM
CTYDEHT
Ratkov, aztec_61, учитывая что Ваши фотки в галерее Mr.Barlog , то смею предположить что это не Микуни, а Кейнхен, так как Barlog устанавливал Кейнхен.... (если не ошибаюсь от Хонды CBR 1100)
В принципе они почти идентичны... просто так.. для справки...
Там на некоторых фото снизу подписано какие карбы, вот я и написал сюда.
А так мне по барабану какие там стоят на самом деле.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
RXO, Продолжим спор про карбюраторы здесь.
Еще раз спрашиваю. У тебя есть опыт с Solex ADDHE 40? Как ты можешь быть уверен на 100%? А я тебе скажу, что я на 100% знаю, что отечественные жиклеры по форме и резьбе подходят. По внутреннему диаметру маловаты, приходится рассверливать. У нас стоят 185/210.
Еще раз спрашиваю. У тебя есть опыт с Solex ADDHE 40? Как ты можешь быть уверен на 100%? А я тебе скажу, что я на 100% знаю, что отечественные жиклеры по форме и резьбе подходят. По внутреннему диаметру маловаты, приходится рассверливать. У нас стоят 185/210.
Viento, с солексами не имел дело. Ты же не написал какие у тебя горизонталки ) Спор исчерпан 
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO
Viento, с солексами не имел дело. Ты же не написал какие у тебя горизонталки ) Спор исчерпан
Ну я, по наивности, думал, что все видели мои карбы выше по топику
RXO
VRC, это зависит от длины колектора и от качества работ.
а никто не задумывался как избавится от влияния длинны коллектора на всём диапазоне работы двигателя ???
М2141 , 1.7 , КТСЗ
Evgen75mk
а никто не задумывался как избавится от влияния длинны коллектора на всём диапазоне работы двигателя ???
Поставить принудительный наддув! Другие пути не решат проблему "во всем диапазоне работы двигателя" ибо газодинамический наддув один из основынх факторов впуска атмосферников.
Evgen75mk
а никто не задумывался как избавится от влияния длинны коллектора на всём диапазоне работы двигателя ???
у меня на Ауди стоит рессивер с изменяемой длинной канала.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov
у меня на Ауди стоит рессивер с изменяемой длинной канала.
она у тебя какого года ???
из вроде не так давно на БМВ стали ставить !!!
М2141 , 1.7 , КТСЗ
Evgen75mk
она у тебя какого года ???
из вроде не так давно на БМВ стали ставить !!!
ОФФ
2000 г.в.
есть два типа конструкций этой системы (изм. длина колектора),
а также есть два типа конструкции ГРМ (механический - распредвал, электрический - эл. магнит).
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Имхо нах оно вам надо ..
Ratkov
ОФФ
2000 г.в.
1. есть два типа конструкций этой системы (изм. длина колектора),
2. а также есть два типа конструкции ГРМ (механический - распредвал, электрический - эл. магнит).
1. барабанный , а еще какой ?
2. саленойды на клапанах применялись на хонде cr2000 вроде , у них всё супер , всмысле нужого момента открытия-закрытия , но были 2 минуса , это питание от 42 вольта , и ослабевание эл-магнитной силы при нагреве ( перегреве ) катушек , хотя время на месте не стоит !!!
М2141 , 1.7 , КТСЗ