Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

короче воздух 210
топливо 148 (поставил 155 - стал поменьше провал, но остался) вот и думаю дальше увиличивать топливо....

MaxCAR

короче воздух 210
топливо 148 (поставил 155 - стал поменьше провал, но остался) вот и думаю дальше увиличивать топливо....

Максим! А ты не думал о дифузорах! какой размер? у меня 30мм, топливо 115 и всё валит!

воздух 210топливо 148

стандартные жики от 1,8 альфы. Воздух пробуй меньше. Есть карбы с 130/180, можно от них позаимствовать.

Хамяк

Максим! А ты не думал о дифузорах! какой размер? у меня 30мм, топливо 115 и всё валит!

32
ну у тебя и обьем поменьше

MaxCAR

32

Я в затупении.... В майле, почему не добовляешь? помыслим....

Хамяк

Я в затупении.... В майле, почему не добовляешь? помыслим....

чото я не понял куда чо надо добавить

кстати так как поменьше воздуха сделать возможности у меня нет, а топливо дальше увеличивать неохото (хотя я почемуто уверен что провал исчезнет, но расход наверняка увеличиться, что не есть хорошо - и так уже 15 жрет), вот я и решил попробовать переходные жики прибавить, по логике тоже должно помочь, на днях попробую....

да, и еще интересует такой неприятный нюанс: обороты стали очень медленно падать (раньше на одном ОЗОНе бросил газ и обороты прям следом падали), а если едешь потихоньку и например с 1 на 2 при 2000об переключаешься, то в этот момент они вообще вверх поднимаются на 500-700 об (мож это както связано с ускорительным насосом - много топлива льет.....

Как временную меру можешь в воздужные жики вставлять тонкую медную проволочку , от 0.30 мм начиная , только не забудь края подогнуть , чтобы ниже не упала .

Накручиватель

Как временную меру можешь в воздужные жики вставлять тонкую медную проволочку , от 0.30 мм начиная , только не забудь края подогнуть , чтобы ниже не упала .

логично можно попрбовать.....

короче расковырял я переходные жики и провал пропал (ну который был на 2000-3000 об) получилось топливо 60, воздух 230
осталься обычный небольшой провал при нажатии на педаль (т.к. мембрана у.н. изрядно пожована, то наверняка она одна из причин этого провала)
эх, гдеб надыбать воздушных жиков 190 или 180...

MaxCAR,На ТОЗ_е закажи , я уверен , выточат

Накручиватель

MaxCAR,На ТОЗ_е закажи , я уверен , выточат

выточат, я даже не сомневаюсь, только у меня туда доступа нет.... (предприятие то не совсем гражданского назначения)
вообще есть один токарь на примете, он мне на деллорто винты количиства синхронизации вытвчивал (вроде норм работает)
еще мысля была рассверлить воздушный жик деллорто и нарезать там резьбу под жики ОЗОНовские...

MaxCAR

еще мысля была рассверлить воздушный жик деллорто и нарезать там резьбу под жики ОЗОНовские...

Нет , это колхоз.

MaxCAR, на Солексах резьба меньше, лучше под них.
Накручиватель, в чем разница точеного жиклера от "вкрученного"?

магога

MaxCAR, на Солексах резьба меньше, лучше под них.
Накручиватель, в чем разница точеного жиклера от "вкрученного"?

вот и я особо разници невижу, мне кажется что нормально будет
а от Солекса жики меньше на 1мм, так что почти всеравно ОЗОН или Солекс - оба влезут нормально

Итаг, Карбы поставил (Веберы 45-е).
Какого цвета должен быть нагар на свечах (у мя вообще его нет, центральный электрод светло-коричневый, кофе-с-молоком)?
Дальше 7200 на 3-й не едет, зажигание крутил во все стороны
Ну и поплавки достали - уже 3-й пропаиваю.
То, что происходит на 1-й и 2-й передачах - очень нравиццо. По асфальту на хреновенькой зимней резине буксует. Стартовать лучше сразу со второй.
Конфиг - 1600, РВ-М12, ГБЦ, облегченные шатуны+поршня, КПП-2101, ГП 4.1, выпотрошенный кузов.