Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

TMU., я их в глаза не видел. Случайно напоролся на объяву о продаже по запчастям Alfa Romeo 33 1.5, 95л.с полугодовалой давности. Было указано, что мол два карба. Покурил гугл, понял, что должны быть дэлорты. Позвонил по указанному телефону и вуаля! Говорит мол да, 2 карба. Правда маркировку не помнит. Карбы в другом городе (захолустье), сказал где-нибудь через 2 недели позвонить, он их привезёт. Думаю можно будет вообще за копейки забрать

Кто подскажет, до какого размера можно точить каналы в оковском коллекторе?? =))

коллектора от оки 11113 точаться не хуже чем стандатный классический .

я до 33 расточил легко ... больше не стал но думаю 34 точно можно, 35 неуверен точить их легко потомучто они прямые ...

просто так мало ли кто ещё спросит до скольки растачивать

Twix

Товарищи, есть возможность за малые деньги взять два карба от Alfa Romeo 33 1.5 Насколько я понял, там вроде стоят два сдвоенных вертикальных карба DellOrto. Какие точно пока х.з. Со слов хозяина диффы 40мм. Напоню, в этой альфе 95л.с. в стоке
Есть ли у кого-нибудь подробное описалово этих карбов и может есть у кого опыт установки на тазы?

если 1.5 то там деллорты 40
пс там 100+ лошадок в стоке ;-)

archer82, вот он тоже говорит, что вроде 40
Не, у той альфы 95 лысых Они разные были, были и 100+
Может есть у кого-нибудь с форума подобные карбы? Думаю если поставить, приход будет почти как на горизонтах...

Twix, Расход в городе будет поболее на порядок ИМХО

flint-48, думаю оно того стОит

Twix

Думаю если поставить, приход будет почти как на горизонтах...

ну так это и есть горизонталки.

TMU., неа, карбы там вертикальные

Twix

TMU., неа, карбы там вертикальные

С опозитника??? Тогда не нужны такие карбы.

Twix,я больше склоняюсь к такому варианту.
Прикинул, должны поместиться нормально. Одно из преимуществ - постоянное разряжение. Сняты с Хонды, 1300сс, имхо по объему весьма близко. Там еще есть снимки, можешь полюбопытствовать.

Shoore, чё ты тут валик выкладываешь?
TMU., эт почему ето? Неужели не видел зубил с вертикалками?

я больше склоняюсь к такому

Ништячки
Я бы тож горизонты взял лучше, но вертикалки за копейки возможно достанутся... А как уже где-то упоминалось, разницы практически ни какой нету. Немного меньший приход из-за изогнутого на 90 градусов коллектора. Да горизонты с фильтрами на зубилу не удобно ставить, в моторный щит упираются

Думаю, основной проблемой будет обеспечение теплового экрана от выпуска (на мото он с противоположной стороны). А подачу обеспечить изогнутыми патрубками от общего фильтра, размещенного, например над клапанной крышкой...

TMU,

Для спортивного рядного двигателя идеальным будет горизонтальный поток - регулируя длину впускного тракта можно добиться идеальной отдачи в необходимом диапазоне оборотов.

Для повседневной езды уместны будут и вертикальные карбы, особенно на переднеприводных автомобилях ВАЗ (2108-2115), где для установки горизонталок необходимо резать моторный щит, вертикальные карбюраторы могут встать без использования болгарки, но не всегда - фотографии выше тому подтверждение (ВАЗ 21099 MegaDED'a).

http://www.ebashu.com/articles/5-gorizonta...ih-analogi.html (с)

Weber 36 IDF


Вот такие вот карбы
Вроде все жиклёры на месте, винты качества тоже. Иглы держат. Один косяк пока нашёл, в обоих карбах расслоились диафрагмы ускорительного. Но натыкался на сообщение, о том, что диафрагмы подходят от Волги один в один. Посмотрим.
Теперь вопрос, как бы мне коллектора изготовить
Есть мысль купить трубу нержавейку, нарезать ровными кусками и согнуть их. Далее изготавливаем фланца под карбы и на ГБЦ (тож с нержавейки, или обычное железо пойдёт? И какая толщина нужна?) и привариваем эти трубы к фланцам. Вот ещё надо как-то переход сделать 36-32мм...

Диафрагмы и вправду подходят от вебера/озона. После небольшой переделки