bylavert, а если малый диффузор обратно 3,5 вернуть? вообще если все промыть продуть и в сток вернуть то не должно провала быть . зажигание проверь в порядке ли оно
makson4ik,, DIM-06, спасибо за советы, вчера хорошенько подумал и напросились следующие выводы - распредвал отрегулирован на опережение на 3 градуса, следовательно на низких оборотах из-за прорыва выхлопных газов через приоткрывающийся впускной клапан беднится смесь, а ведь и вправду двигатель прет как сумасшедший только на оборотоах где-то выше 2500, то есть когда открывается 2 камера. Значит нужно обогатить рабочуюю смесь, что я и сделал. Поставил в 1 камеру 120-й жиклер. Провалов как не бывало. Карбюратор Озон 2107
В выходные решил промыть систему охлаждения с использованием моющей присадки. После промывки по неведомым мне в тот момент причинам отказался работать предпусковой подогреватель, тосол в нем закипает и все. Вскрытие показало что весь хлам из системы охлаждения осел в корпусе кипятильники и наглухо забил клапан кипятильника.
Раз пришлось вскрывать кипятильник то была произведена небольшая доработка. Доработан клапан, ему была придана круглая форма, он почему-то оказался мягко говоря неправильной круглой формы. Кривая деталь в России не редкость.
Кстати парни никому колпаки хром не нужны? Есть 3 колпака.
Xion, все очень просто. Нужен генератор искрообразования, я его выполнил на базе коммутатора, блока аварийного зажигания и катушки зажигания. В выхлопную трубу, ближе к банке вворчивается свеча, я вваривал гайку. Простенькая схема, жмем на кнопку, размыкается сигнальный провод идущий от датчика Холла к комутатору, включается питание системы которая смонтирована в багажнике (генератора искрообразования так сказать) на свече в трубе появляется искра. Чтоб был огонь из трубы делаем следующее, даем двигу оборотов тыков так 4-5, жмем кнопку (двигатель начинает глохнуть в трубе искра) и начинаем активно работать педалью газа. Когда двиг сбавил обороты отпускаем кнопку. Одно но, в момент отпускания кнопки нужно немного поддать обороты иначе произойдет хлопок. Такой хлопок порвал мне резонатор.
В силу сразившего меня недуга давно не появлялся здесь (шею сломал). Поэтому сделал намного меньше чем планировал. Покрасил разварки и водрузил их на машину, получилось как-то так
Перенес рычаг КПП, используя кулису 2108 и рулевой карданчик от классики
Приобрел полиуретановые сайлент-блоки в заднюю подвеску В данный момент они уже на машине, эффект есть, ну по крайней мере мне так кажется.
Старый добрый Озон, познавший сверла и развертки приказал долго жить, поплыл корпус. Решил поставить 73-ий солеГс, соответственно с доработками. БД точить не стал. Просверлил заслонку в 1 камере возле отверстия ХХ и переходной системы дабы сделать ХХ стабильней. ! камера - ГТЖ 115, компенсационный жиклер 150 с трубкой ZD запаянной на конце и засверленной по пайке сверлом 1,2 мм. 2 камера 122,5 на 135, из трубки выбит шарик. Что получилось: ХХ стабильный, едет не плохо, но мне не нра, Озон был лучше. Что делать?, точить вторую камеру?
Перенос кулисы конечно хорошо, НО при таком конфиге я бы все руки в кровь изодрал (осбенно зимой) ручником же пользоваться почти не реально, т.е реально но совсем даже не удобно
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26039&st=0 Моя любовь и "кушатель" моих зарплат :-)
Перенес рычаг КПП, используя кулису 2108 и рулевой карданчик от классики
рулевой карданчик от классики просто одел(и зажал) на обрезанный (или нет?) "штырь" переключения??? карданчик стоит под 90 град? второй конец карданчика в "трубу" и стяжкой??? я правильно понял??? и как с включением задней передачи если есть возможность сфоткай без резинки, плиз...
порадовала глаз