Шиберный нагнетатель

А она не взлетит??? ведь подвеска на такую нагрузку не расчитана.......да и жигуль на 120 раскачивается как лодка в шторме.........аэродинамика как у кирпича, да и самары недалеко ушли.....не лучше ли тюнинговать на комфорт.......жёсткость кузова никакая........не знаю.......как говорил мне знакомый, у которого была шаха с башкой двухкарбюраторной из МАМИ, кажется в 90-х:

"Из говна можно сделать конфетку, но это будет говённая конфетка"

Pugnator,

\"Из говна можно сделать конфетку, но это будет говённая конфетка\"

Так-то оно так, но для того и существует данный сайт, чтобы это поправить

Так а какую СЖ надо делать в идеале, если надувать хочу где-то до 0.5 бар и ездить на 92-95 :?: (зубилка)

Мне в принцыпе даж 0,5 бара не нужно .... 0,3- 0,4 не более так как поршневую хочу оствить стандарт...

Так ты хочешь сказать что и двиг разжимать не будешь... Детонации не боишься?



на самом деле я пока тоже на стандарте хочу поездить (пока еще рано капиталку делать, а так просто лазить не сильно хоцца) меня вопрос волнует про СЖ. В каком-то форуме читал что не поршень прогарает, а из-за детанации двиг ложится :!: (ну это если надувать до 0,5 бара)

степень понижать надо , без этого никак нельзя .

Вот и я про то же. Только сколько она должна быть? Вот этого я точно не знаю... посему и спрашиваю у умного народа 8)

Если использовать в системе интеркулер, то СЖ 8.5 под 0.3-0.5 избытка на 95-ом бензине, думаю подойдёт. Может даже на 92-ом.

Я вот так и не понял:

шиберный это собрат тех, что используются в кондишенах? типа привод от вала, а там поршни гонят воздух. Это? Дык у него насколько я заметил упор на давление при малом орбъёме перекачиваемого газа........ к тому же,они недолговечны, а в рабочем газе должна быть специальная смазка, ибо поршни работают при сухом трении.....боятся плохой смазки подшипников, дороги и легко выходят из строя, при повреждении осевых подшипников.......

И насчёт интеркулера: вы думаете, при 0.5 воздух будет серьёзно нагреваться?

лучше обычной турины ниче нет !

чем обоснуешь?

Pugnator,

какие поршни :?:

шиберный нагнетатель лепестковый

а ты как себе представлял?

Я себе представлял как у кондишена компрессор....... если кто разбирал его, поймёт.......

Кстати, тот самый дядя мне6 ещё раз напомнил про двухкарбюраторную башку для классики........в МАДИ.......я вот думаю, как там к ним обратиться за этимс делом? интересно ведь попробовать.......только он говорил, что карбы там стояли однокамерные огт ФИАТА 134-го.......

Pugnator, скинь фто этого двухкарбового безобразия, уж очень интересно

Так я сам бы рад найти это. Он мне говорит, что в МАДИ такие делали. Говорит

, только со 2-й трогался, иначе никак. На Корветах я такое дело видел, там 4 карбюратора (1 на 2 цилиндра), но там, как я помню, специальные карбюраторы, чтоб был баланс. Родные ведь не поставить - двигло зальёт... Корочь, я так понял, отстой.... сколько там не форсировали все эти 10-12-е...через 2 месяца уже продают..... ресурс никакой.....дёргает всё.........да и смысла нет....вкладывать по 7000$ в пресловутые 150 лошадей, когда тот же Альфа Ромео 156 б/у столько же стоит...