ШНТ , Шевроле Нива Турбо 1,8л

Скорее всего они фиксированы на руле и валу. Провода имеют соответствующую длину для накручивания на вал от положения ровно и до упора.
Спроси от чего они использовали кнопки и как подключали к магнитолле. Через какой-нибудь стандартный разъём для подключения пульта?

хороший проект.мне понравилась эта нива.как было замечено выше катки можно по красивей подобрать EVODenn скинь видео как едет ваше чудо. А совсем забыл с наступаюшим!

Pugnator

Ковка МАМИ? И оно ещ ездит?)))) Во везунчик)))) эти говнопоршни на ХХ разваливаются на атмосфере))))

У криворуких мастеров даже сток поршни разваливаются. у меня ковка мами - все ездит в совсем не щадящем режиме уже не один десяток тысяч км.
поршни конечно не из лучших (как и вся русская ковка) но если сделать правильные зазоры, и все остальное ( смотрю автор темы масляные форсы поставил - правильно сделал ) то все будет ездить.

кстати вопрос автору. сколько зазор делал ?

все ездит в совсем не щадящем режиме

это какой режим?

Респект за проделанную работу, Вы такие молодцы! Вы не стали шумить, перегружать музыкой бедную (на л.с.) ниву, а добавили их ей!
1) Вы возили авто на мощностной стенд?
2) Если да, то покажите пожалуйста графики.
3) С наступившим!

vovin2004

кстати вопрос автору. сколько зазор делал ?

Тепловой зазор в парах поршень-цилиндр делал 0,08 мм.Это из-за большего теплового расширения ковки...

x777xx

Респект за проделанную работу, Вы такие молодцы! Вы не стали шумить, перегружать музыкой бедную (на л.с.) ниву, а добавили их ей!
1) Вы возили авто на мощностной стенд?
2) Если да, то покажите пожалуйста графики.
3) С наступившим!

Спасибо за поздрвления!
Мощносной стенд у нас в есть личный,но пока не заезжали на него.Почему уже писал выше(обкатка мотора идет на сток форсах и прошивке...).
Обязательно выложу графики после отстройки...
Машинку не шумили,но от музыки не отказывались.Стоят голова,усил 4-хканальный,фронт 2-х полосный,зад одно полосный и ченджер на задней полке.

Плюс управление головы кнопками на руле,вроде как установщики распилили штатный пуль ДУ(на ИК-лучах) и вживили его в бублик,верхние части кнопок полностью оригинальные.Подсветка кнопок идет по проводу от сигнала(там их в штате два на кольце),минус сигнала сделали как на всех жигулях,по колонке.Соответственно одно кольцо-на управление звуковым сигналом,а второе-подсветка клавиш управления магнитолой.

EVODenn, за кнопки сделанные "с нуля" респект и уважуха.

Молочики , нормально делаете !!

RXO

это какой режим?

короткие поездки на 20-30 км, приходится часто прогревать, особенно сейчас в -10. а с такими зазорами оно ресурса не добавляет, я бы ковки вообще не брал под свои требования но так судьба сложилась ( 3 поршни сейчас б.у. с прошлого двигателя который я купил по неопытности и в котором один поршень судя по всему прихватило и он развалился, не проехав и 5000 км, но там и степень 12.8 была как оказалось и масляных форсунок небыло и зазор 0.06). по оборотам от 3500 до 6500 по городу (с 7 рядом меньше 3500 не получается ездить). очень часто всякие слаломы, покатушки на 402м и т.п - там обороты другие. максимальные 8000.

EVODenn

Тепловой зазор в парах поршень-цилиндр делал 0,08 мм.Это из-за большего теплового расширения ковки...

нормально. у меня 0.07 (просил так сделать при расточке, сам не мерял), честно говоря боялся так как уже после того как сделал все советовали 0.08 или даже 0.09 мол надо было делать. но пока тьфу-тьфу все гуд.

мои мами выглядят вот так:

короткие поездки на 20-30 км, приходится часто прогревать, особенно сейчас в -10. а с такими зазорами оно ресурса не добавляет, я бы ковки вообще не брал под свои требования но так судьба сложилась ( 3 поршни сейчас б.у. с прошлого двигателя который я купил по неопытности и в котором один поршень судя по всему прихватило и он развалился, не проехав и 5000 км, но там и степень 12.8 была как оказалось и масляных форсунок небыло и зазор 0.06). по оборотам от 3500 до 6500 по городу (с 7 рядом меньше 3500 не получается ездить). очень часто всякие слаломы, покатушки на 402м и т.п - там обороты другие. максимальные 8000.

Я конечно извиняюсь, но такой режим легко переносит литье на 129 шатуне Смысл заморачиваться с ковкой есть если выкручивать глубоко за 8500 тыщ

RXO

Я конечно извиняюсь, но такой режим легко переносит литье на 129 шатуне Смысл заморачиваться с ковкой есть если выкручивать глубоко за 8500 тыщ

тут речь зашла о разваливании ковки МАМИ мало не на холостом, а это происходит далеко не всегда по вине собственно самих поршней. Я привел свой пример что это не совсем так, и не надо пугать человека.
смысл почему я ставил ковку - я написал выше, а то что ковку до 8000 и вообще для города (конечно что с литьем движок гораздо лучше переносит режим с частыми прогревами и ездой на полухолодном двигателе
) мало смысла ставить - так это другой разговор, я кстати согласен, так бы и сделал если бы не кучу лишних запчастей которая у меня осталась от прошлого двигателя и было бы возможно найти литье с компрессионной высотой 28 ))

off:
читал что в формуле-1 ковка работает с зазором 0.01 , но там ковка конечно же не МАМИ

Всем доброго времени суток!Продолжаю отчет по постройке сего уникального апарата.Время обкатки мотора подходит к завершению и близиться заключительный момент-настройка мотора на новых форсунках и датчиках ДАД и ДТ.По ходу обкатки были выявлены детские болезни машины.Умирающее сцепление,дистанционный привод КПП ни в какие ворота по четкости включения и вибрации,как и сама коробка,которая требует гораздо больше места в своем тунеле!На определенных оборотах,где то около 3000,возникает четкая вибрация,которая усиливаеться в салоне авто через рычаг переключения.С этим надо бороться,пока не знаем как?
И второй момент,не могу определиться с выбором датчиков ДАД и температуры впуска?Что посоветуете форумчане?

возникает четкая вибрация

скорее всего проблема в проге

Что посоветуете форумчане?

ДТВ используется от монофпрысковой нивы, или переделанный из ДТОЖ
ДАД подбирается под требуемый избыток или гм или моторола

ДАД нужен под 1,5-2 бара избытка или 2,5-3 бара абсолюта(этого хватит с запасом).Нужно чтонибудь из серийно выпускаемых,чтоб поставили и поехал настраивать.Думал о датчиках фирмы АЕМ,впринципе у клиента на них денег хватит.Только на заказ их ждать долго. :-)
Еще параллельно будем устанавливать вот это:

RXO

скорее всего проблема в проге

Что за проблема может быть в проге,можешь по подробнее описать?