Штуттгартский сарай , E220->E200->E230->C1->B200->R500->Alphard->R500

Flint2101, w211как то приходилось перепрописывать SBC, купил к кетае блок с 4-я красными кнопками, воткнул в ОБД и хоп хей на на нэй, заработало как нехер делать. цена - 50€

Один вопрос. Нахера?

Потому что у дореста ебанутая система с этим электронным механизмом.

Vityok

Потому что у дореста *цензура*ая система с этим электронным механизмом.

Так пусть дриснет сначала, потом колхоз городить. Ваще походу нет мерса после 2000, у которого нет какого-нибудь конченного блока электронного.

Ваще походу нет мерса после 2000, у которого нет какого-нибудь конченного блока электронного.

Ну вот на 211 ресте вроде в системе много элементов поменяли (появились ли другие глючные узлы - не знаю )

Vityok

Ну вот на 211 ресте вроде в системе много элементов поменяли (появились ли другие глючные узлы - не знаю )

Их для того и меняют, чтобы глюки добавлять.

У системы SBC очень много плюсов:
- Офигенные тормоза, несравнимые ни с чем гражданским.
- Нет никакого биения в педаль при срабатывании ABS.
- Прикольная фишка SBC-stop. При активировании её на скорости до 60км/ч машина плавно и прогрессивно тормозит до полной остановки, если убрать ногу с педали газа. Очень удобно в пробках - нога только на газу.
- Еще одна фишка SBC-hold. На светофоре при стоячем авто резким нажатием на тормоз можно активировать удержание тормозов и не надо ногу держать на тормозах ожидая зеленый свет.

И только один большой минус - недолговечность блока в наших режимах дрочки в пробках.

Gudvin.84

Ваще походу нет мерса после 2000, у которого нет какого-нибудь конченного блока электронного.

ага.
больше всего забавляет крышка багажника на GL
ее перебрать может по ценнику встать как приора

Flint2101

У системы SBC очень много плюсов:
- Офигенные тормоза, несравнимые ни с чем гражданским.
- Нет никакого биения в педаль при срабатывании ABS.
- Прикольная фишка SBC-stop. При активировании её на скорости до 60км/ч машина плавно и прогрессивно тормозит до полной остановки, если убрать ногу с педали газа. Очень удобно в пробках - нога только на газу.
- Еще одна фишка SBC-hold. На светофоре при стоячем авто резким нажатием на тормоз можно активировать удержание тормозов и не надо ногу держать на тормозах ожидая зеленый свет.

И только один большой минус - недолговечность блока в наших режимах дрочки в пробках.

Ну автохолд везде есть, где есть электручник. Только не уверен что она где-то ещё была в 2003 )))

SBC рассчитана на 300к нажатий на тормоз. После этого вылетает сообщение об ошибке, а после фейслфта держит уже миллион нажатий. Проблема в том что в моторе заканчиваются угольки и тормоза практически помирают...

andrey_500SWE

SBC рассчитана на 300к нажатий на тормоз. После этого вылетает сообщение об ошибке, а после фейслфта держит уже миллион нажатий. Проблема в том что в моторе заканчиваются угольки и тормоза практически помирают...

После рестайлинга они отказались от системы с блоком SBC. Те что стали держать миллион нажатий появились в запчастях и эти блоки меняли всем по гарантии, которая 100 000 км пробега.

SBC рассчитана на 300к нажатий на тормоз. После этого вылетает сообщение об ошибке

Да, тоже слышал об официально ограниченном ресурсе, от одного из механиков Мерсосервиса.
Значит правда...

Flint2101, точно так и было я просто подзабыл

"ресурс" по количеству нажатий много где есть. в Е39, например, уже эта замечательная функция контроля стояла. заменой реле, естественно, баг не убирался. и далеко не всё ПО диагностическое могло обнулить количество нажатий на педаль

Floid

"ресурс" по количеству нажатий много где есть. в Е39, например, уже эта замечательная функция контроля стояла. заменой реле, естественно, баг не убирался. и далеко не всё ПО диагностическое могло обнулить количество нажатий на педаль

Да не там чего то перепаивалось и в бой

Dober

Да не там чего то перепаивалось и в бой

там расчётно ресурс релюшки был вычислен и прописан в комп дополнительно. т.е., независимо от того, отработала ли своё релюха, ЭБУ считал, что она уже сдохла. лечилось это всё обнулением через диагностичку количества нажатия на педаль тормоза. Но не все неоригинальные диагностические системы могли это сделать.