Штуттгартский сарай , E220->E200->E230->C1->B200->R500->Alphard->R500

На таких тачанках прикольно путешествовать на расстояния ,не трясет особо и сидишь спина не затекает

фото подкапотки еще сфоткай

mixage, ток ему задние аммо надо что бы не трясло , а то когда за ним едешь , на корму смотришь - аж укачивает

AccorD, в этом есть орпеделенный шик баржи некая фишка, когда плывешь по русским ухабам на скорости, да и не особо там укачивает если все исправно, хотя со стороны заметно. Чуствуешь себя защищенным как на корабле а не на моторной лодке при волнах.

У меня к примеру морда если резко тормознуть в горде на перекрестке подклевывает аж. Как автобус икарус бывает когда рядом с водилой едешь , так же клюет при торможении. Вроде пипец мягко слишком, зато на трассе на скорости все собранно как то. Раскачивания нет.


ну амики поменять не проблема думаю на заду, разбирать там не надо много.

mixage, с шиком понятно , я про то что у него убитые в хлам аморты сзади , которые по ходу вообще не работают

AccorD

mixage, с шиком понятно , я про то что у него убитые в хлам аморты сзади , которые по ходу вообще не работают

А это опасно! и ходовку разебьет и спрыгнуть с трассы можно..

Flint2101

Twix, 185000р
1995го

У нас такого года, за такие деньги, да еще живого хрен найдешь! Так что поздравляю с хорошей покупкой!

А автомат у него 4-х или 5 ступка?

Гудвина разбаньте уже, он щас полезен Ваньке будет

Flint2101, Фоток бы побольше

ну надо просто поменять и усе, ходовка это второе после тормозов что должно быть рабочее.

Гудвин забаннен , такое возможно ??? ))))))) жестокооо

Гудвин забаннен , такое возможно

он задолбал, просто-напросто

Flint2101

полноценный электронный распределительный впрыск Kj-tronic вроде называется.

мм..а по моему KE J-tronik это механический распределенный впрыск с электронной коррекцией(короче сложная хрень но если разобраться и настроить то работоспособна) хотя как то в нете натыкался как на январь w201 посадили.

Dani-lamaster, K-Джетроник полностью механическая чтука, KE-Джетроник уже с мозгом механическая чтука.

L-Jetronic — это управляемая электроникой система много-точечного (распределенного) прерывистого впрыска топлива (L — нем. Lade — заряд, порция). Главные отличия от систем "К-J" и "KE-J": нет дозатора-распределителя и регулятора управляющего давления, все форсунки (пусковая и рабочие) с электромагнит-ным управлением. Так как нет дозатора-распределителя, существенно изменился и рас-ходомер воздуха. В системах "L-Jetronic" примерно в два раза меньше давление топлива в системе и возможно отсутствие накопителя (гидроаккумулятора). Ну короче это уже практически электронны впрыск, типа как на моей тачанке.

Система впрыска "LE-Jetronic" в принципе подобна системе "L-J", Изменения касаются в основном электронной части (E-Elektronik).
Система "LE2-J" отличается от "LE-J" улучшенным пуском и лучшим процессом уменьшения подачи топлива.
Система "LE3-J", работает на основе цифрового кода.
Система впрыска "LE4-J", отличается от системы "LE3-J" отсутствием пусковой форсунки, термореле и клапана добавочного воздуха.

Система "LH-Jetronic" отличается от систем "LE-Jetronic" главным образом из-мерителем расхода воздуха. Эта система представляет собой также систему прерыви-стого впрыска топлива низкого давления. Электронный блок управления (цифровая микроЭВМ) приводит соотношение воздуха и топлива в соответствие с нагрузкой и числом оборотов коленчатого вала двигателя.

В ряде систем впрыска, например, "D-Jetronic", "General Motors" и других вооб-ще отказались от расходомера воздуха и соответствие между количествами топлива и воздуха осуществляется электронным блоком управления по сигналам от трех датчи-ков: положения дроссельной заслонки, частоты вращения коленчатого вала двигателя и степени разрежения или величины давления во впускном коллекторе. Последний датчик принято называть датчиком давления воздуха.

Короче вот если в краце по джетроникам 80х-90х

Поздравляю
P.S. Морда не просто бита, а недавно бита, и это первое чем бы я занялся - поменять стекло на парой фаре, выровнять зазоры и т.д. Совсем другой вид будет.

Хрен знает какой там троник, но впрыск там электронный, как на Январе.
Аммортики дриснутые задние, надо менять, поэтому жопу и качает, и это пока доставляет дискомфорт дикий.
Автомат 4ёх ступчатый. В жвижении хрен поймешь сколько там передач, только сегодня понял, что передач 4ре по номеру АКПП.

Фоток побольше обязательно сделаю. С салон и подкапотку и багажник.

поменять стекло на парой фаре

А что с ним не так? Передние фары обе новые и в идеале. задний левый фонарь побит малость, скоро сменю

выровнять зазоры

это поправлю со временем.

Сейчас разбирался с задней подвеской, а именно с амортиками.
Стоит там система ADS. ( амортики с подкачкой ) т.е. под капотом бак с маслом, далее трубки к насосу, затем через регулятор ( относительно загрузки задней оси ) далее к гидроаккумуляторам ( резервуарам ) и потом к амортикам. ППЦ
Что из этого не работает ХЗ. Но жопу козлит будто амортиков нет совсем.
Скорее все буду переделывать на обычную схему с обычным амортиком.
Амортик по размеру и параметрам очень похож на передний от Соболя.
Буду разбираться и искать альтернативу. Систему ADS оживлять нерентабельно.