Сигнализация с автозапуском.

http://ahlen-auto.narod.ru/engine_cas.htm

Цитата оттуда:

Вследствие чрезвычайно малого усилия, создаваемого биметаллической пружиной при ее температурной деформации и одновременно большого трения в паре кулачок 3 ― острие рычага 4 (второй нижеприведенный рисунок) изменение положения кулачка по отношению к воздушной и дроссельной заслонкампри прогреве двигателя может происходить только при периодическом нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой; т.е. двигатель будет уменьшать повышенные обороты холостого хода при прогреве только после очередного нажатия на педаль акселератора, когда острие рычага 4 отводится от кулачка 3. По этой же причине для "взведения" пускового механизма в положение для пуска холодного двигателя необходимо однократно нажать и отпустить педаль акселератора. Поэтому данную пусковую систему называют полуавтоматической, имея в виду необходимость предварительного нажатия и отпускания педали акселератора перед пуском двигателя.

Vityok, может модель карба другая или мне попался уже доработаный... с потомучто сам отстраивал температуру открытия, когда горячей воды из крана подавал, заслонка открывалась, когда холодной, закрывалась, и при этом я никакого газу не давал

я несколько систем с автозапуском на карбы ставил через термореле и активатор (это дешевле, чем брать 10 карб) хотя система и примитивная, но работала и достаточно надежно

может модель карба другая или мне попался уже доработаный... с потомучто сам отстраивал температуру открытия, когда горячей воды из крана подавал, заслонка открывалась, когда холодной, закрывалась, и при этом я никакого газу не давал

Скорее всего заколхоженная доработка.
Потому что на всех карбах с автоподсосами (Солексы, Веберы, Пирбурги), что мне встречались, воздушная заслонка сдвигалась тягами от биметаллической пружины после нажатия педали газа.

Aka rus, а можно поподробнее про систему из активатора и термореле??? какое реле, и как происходит открытие закрытие?? видимо тока крайние положения?? открыто закрыто на 100 процентов? и почему на 40 градусов??? не холодно ли слишком, я бы на -5 настроил, ну или -10,......короче, опиши подробнее что и как делал, думаю, многим интересно будет.....

и почему на 40 градусов??? не холодно ли слишком, я бы на -5 настроил, ну или -10

Я подозреваю, что речь идет о +40 градусах.

чета сижу думаю думаю.....ваще ф топку подсос автомат......взать с таймером и настроть на каждый час, что бы не парить мозги, подсос отсавлять на 2/3 вытягивания(больше меньше глядя на прогноз погоды))))), и пусть будет хоть 0 на уличе, хоть -30, двиг будет работать 5 минут(допустим) каждый час при максимум 3 000 прм......че в этом такого то????
П.С. Для меня эта сигналка не понт, дома ваще врятли буду юзать, все таки теплый гараж есть, а вот иногда на улице оставлять приходится, то в уфе, то в магните, там и нужна ужасно...пару раз сидел, особенно в уфе, потом твердо решил городить автозапуск......

Vityok

Я подозреваю, что речь идет о +40 градусах.

ну предположим......и все же, активатор имеет тока крайние положения вроде как.....вытягивать подсос полностью при t= +39 градусов.....да машина ваще не заведется летом......ваще чета я не понял.....как эта шляпа колдует?? ( я про активатор и термореле)

ну предположим......и все же, активатор имеет тока крайние положения вроде как.....вытягивать подсос полностью при t= +39 градусов.....да машина ваще не заведется летом......ваще чета я не понял.....как эта шляпа колдует?? ( я про активатор и термореле)

Обсуждалось уже - кто-то года 3 назад хотел электроподсос с шаговым двигателем делать.

scout1988, да, ты правильно понял только крайние положения, при низкое температуре воздуха, когда термореле срабатывало (т.е. заслонка открывалась) то двигатель глох (не сразу, но глох) НО у старлайна есть три попытки и как правило после второй попытки двигатель, прогретый до 40 градусов, нормально работал без подсоса... это явление я замечал только при -35 и то чисто случайно, хозя приехал и доложил... типо непорядок...

ну предположим......и все же, активатор имеет тока крайние положения вроде как.....вытягивать подсос полностью при t= +39 градусов.....да машина ваще не заведется летом......ваще чета я не понял.....как эта шляпа колдует?? ( я про активатор и термореле)

а что тебе мешает сделать например тумблер на летний режим? да и вообще если подумать зачем летом автозапуск?


Vityok, правильно говориш, пошаговое будет лучше, но это сложновато... были идеи насчет электрокорректорафар или нескольких активаторов... в принципе электрокорректор фар, запитаный через датчик температуры может работать, но это надо проверяять и отстраивать, тема была такая точно надо искать

Гемороя в установки сигнализации с автозапуском нет (практически ). Ставиться как обычня сигналка, просто есть дополнительный разьем на замок зажигания. Также два провода которые нужно подключить к ручнику, а второй к спидометру или к тахометру(для работы автозапуска ). И обратить внимание на коробку передач. так как в сигналке есть условия с кокой коробкой будет ставится сигналка.

Ерик, если так просто то расскажи как поставить без гемора сигнализацию с автозапуском на карбюратор?

Dron 42, а там установка по сути своей не отличается от установки на инжектор.

Dron 42, Да просто. Как и на инжектор. Только нужно перепрограмировать на дольшее количество прокрутки стартера. Для того чтобы был накачен бензик.

Vityok, Ерик, а подсос кто будет вытягивать?

Dron 42, ты сам, уходя из машины.
Ну или мутить систему с шаговиком или чем-либо подобным, уже обсуждали.
На каком-то форуме по АЗЛК целую композицию собирали, причем готовую, только с настройкой мучались...

на нивафак есть статейка со схемами как сделать привод подсоса для автозапуска, основой там является моторедуктор отопителя от матрешки

зы... кстати а ведь можно на доп канал сигналки повесить активатор, присоединенный к тросу подсоса - нажал, подсос вылез, чуть прогрелась, опять нажал на кнопку доп канала и подсос убрался)) вот как то так...хотя может так конечно и не подойдет - хз.