Разгоняюсь себе вчера как ни в чем не бывало, и тут происходит картинка из серии фильмов про летчиков когда их подбивают, клюнула носом, из под капота повалил дым...
Посадил, ээ тоесть к обочинке отъехал, быстро сбил пламя, итог полностью выгорел провод от генератора на аккумулятор ну и так по мелочи....
Проблема то решабельна, но вот хотелось бы добраться до корня зла, вроде все проверял до этого и не коротило и ничего, разве что гена старенький, да аккум тож не юный уже, но что то так и не понял...
Заменяя проводку, покапавшись глубже дорылся до стартера, провод от него стал болтаться и изоляцию пережгло приемной трубой выпускного, могло коротнуть, других ненормальностей не обнаружил, оно это? или дальше копать, а если так то где?
Извиняйте если уже избитая тема, но в поиске что то не нашел, с переделкой форума много материала почему то перестало быть доступным....
Силовой аккум-генератор, почему горим?
Топор, это аргумент в догонку...
у друга на копье такое было, правда спасло от возгорания то, что акб древний был и заряд не держал вообще, она как коротнула, так сразу и заглохла, точно так же проплавилась изоляция на проводе об коллектор.
Акб поставишь, заведешь увидишь сразу коротит еще что или нет, а еще вернее просто взять, мультиметр и промерить все. или хотя бы банально прозвонить силовые провода на кузов, если прозвон пойдет значит коротит тот провод который проверяешь
Акб поставишь, заведешь увидишь сразу коротит еще что или нет, а еще вернее просто взять, мультиметр и промерить все. или хотя бы банально прозвонить силовые провода на кузов, если прозвон пойдет значит коротит тот провод который проверяешь
quattro в моде, при любой погоде :-)
В генераторе вообще какая то мутотень черным черно, назревала замена, жаль что еще недельку не протянул, тогда б и без возгорания мож обошлось...
Значит было или или, 1 провод, 2 генератор, что точно теперь уже хз...
Все поменял, заводил вечером и ночью вроде пробоев нет, надеюсь что тема исчерпана...
За участие спасибо
Значит было или или, 1 провод, 2 генератор, что точно теперь уже хз...
Все поменял, заводил вечером и ночью вроде пробоев нет, надеюсь что тема исчерпана...
За участие спасибо
Топор, это аргумент в догонку...
Jagged
Заменяя проводку, покапавшись глубже дорылся до стартера, провод от него стал болтаться и изоляцию пережгло приемной трубой выпускного, могло коротнуть, других ненормальностей не обнаружил, оно это? или дальше копать, а если так то где?
Оно и есть
Если б мы знали как мало другие люди думают о нас, мы б так много об этом не думали.
Пасиб за подтверждение, все сейчас вроде работает нормально, скоро и ладошки заживут 
Топор, это аргумент в догонку...
Jagged
Пасиб за подтверждение, все сейчас вроде работает нормально, скоро и ладошки заживут
Было и у меня такое, когда я решил, что щиток на стартере не нужен. Проехал с километр и тачка загорелась. Пламя сбил, заизолировал, привязал проволокой, чтоб провод не касался выхлопного коллектора, доехал до гаражи и поставил щиток.
Зато до меня быстро дошло, зачем этот щиток нужен
Что за щиток - но моей 013 такого вроде нету.
А вообще проводка - слабое место. + силовой от аккума в полусантиметре от блока проходит. Я когда клемму менял новая клемма вообще вплотную к блоку стояла. Подогнуть пришлось. Да и контакт втягивающего тоже близко находится.
В общем везите огнетушители, господа.
А вообще проводка - слабое место. + силовой от аккума в полусантиметре от блока проходит. Я когда клемму менял новая клемма вообще вплотную к блоку стояла. Подогнуть пришлось. Да и контакт втягивающего тоже близко находится.
В общем везите огнетушители, господа.