Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
долго вынашивал идею и все-таки созрел на турбирование DE мотора, тем более подвернулись турбина и интеркуллер по приятной цене. Турбина от MPS, интеркуллер от грузовика) пока в планах дуть в сток (без изменения сж и врезки маслофорс) и пока 0.6 бар. Единственный не решенный вопрос это управление клапаном VTC, можно ли будет его реализовать на январе? Примерил интеркуллер, оказался не маленьким и выходы мешают нормальной установке, надо их переварить и разнести в бока.
долго вынашивал идею и все-таки созрел на турбирование DE мотора
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Начал свап мкпп.В первый день снял акпп и вытащил мотор для удобства примерки коробки от FJ. FJ это родной мотор s12, но у меня стоит SR и следовательно коробка к данному мотору совершенно не подходит. можно конечно поменять колокол, но искать его и потом ломать голову с доставкой не наш метод. в сравнении с мкпп корзина опель вектра, адаптированная под маховик, маховик мкпп и маховик акпп читал на форумах, что стартеры акпп и мкпп отличаются и отличается венец маховика, но совместив оба венца увидел, что они полностью идентичны.
прийдется снова переделать маленький кардан под шлицевую мкпп, шлицевая есть родная. подвесной подшипник и длинная часть кардана останутся без изменений. выколотил втулку коленвала под акпп. читал, что у многих это вызывает трудности, одни сверлят там что-то другие рожковыми ключами выколачивают. я прихватил гайку к втулке и за два удара обратным молотком она вышла. Стыковать кпп буду через переходную плиту шлифанул маховик и подобрал болты к нему, так как автоматные короткие. болты класса прочности 10.9 изготовил переходную плиту. вварил шпильки под крепление стартера, теперь стартер будет прикручиваться не болтами, а гайками, для этого рассверлил отверстия в нем так как там была резьба. плита устанавливается на штифты, стартер тоже базируется по полукругу в плите, так что ни плита ни стартер не смещаются при снятии и установке, что обеспечивает постоянное положение стартера относительно венца маховика плита прикручивается к двигателю болтами с потаем под внутренний шестигранник ну а дальше обычная сборка
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
долго вынашивал идею и все-таки созрел на турбирование DE мотора, тем более подвернулись турбина и интеркуллер по приятной цене. Турбина от MPS, интеркуллер от грузовика) пока в планах дуть в сток (без изменения сж и врезки маслофорс) и пока 0.6 бар. Единственный не решенный вопрос это управление клапаном VTC, можно ли будет его реализовать на январе? Примерил интеркуллер, оказался не маленьким и выходы мешают нормальной установке, надо их переварить и разнести в бока.
Как обстоят дела с наддувом? Январь с этой задачей справится. У тебя какой эбу стоит?
Кстати как у вас с деталями на япошек? Большинство заказывать нужно?
Вообще рисовозок много или нет?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
б/у с разборок нет ничего, ни на мою машину ни к моему мотору, да и вообще на япы в принципе. к слову цены на местных разборках неадекватно-невменяемые просто. недавно искали корзину сцепления на БМВ М10, нужно было двойной лепесток сделать, на разборе за ржавую в хлам корзину попросили 3 000 рос рубл. я в шоке бля от этих дебилов. в итоге купил на украинском бмв форуме за 400 руб. новое без проблем можно заказать, когда свапался брал себе новый цилиндр сцепления, втулку коленвала, задние колодки. из япошек в основном хонды - сивики и акорды, слив больше нет, вообще никаких, двухсотик вроде есть, ае-шка, марк. все в единичных экземплярах. на драге никкто и никогда не видел ни турбовых RB, ни JZ, даже SR). а еще NSX был, вот то действительно тру япошка, удача даже увидеть этот аппарат вживую. не знаю правда куда он делся после войны.
еще NSX был, вот то действительно тру япошка, удача даже увидеть этот аппарат вживую
Может, обладание этой машиной будет следующей целью?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
всем привет. посетил пару мероприятий на сливе, слалом и драг, все происходило в один день. слалом в первой половине дня, потом вечером драг. началась подготовка за день до гонок, точнее поздним вечером, решили с товарищем сварить крепление под его жесткую сцепку для сливы. приварили две площадки к лонжеронам и к ним проушины. Правда пришлось снять бампер, так как он мешал. на следующий день надо было что-то решать с бампером, возить его с собой и прикручивать, а потом снимать не хотелось, вырезать полностью - тоже, в итоге вырезал откидывающиеся кармашки, на фото ниже если очень присмотреться видно.
Едем на слалом, трасса адски сложно запоминаемая, особенно для начала сезона. По регламенту прохожу в класс "Стандарт". "Гараж" на столько маленький, что развернуться за один раз в нем не возможно без ручника. С первой попытки никому не удается проехать трассу правильно, со второй один из первых прохожу ее правильно, о времени тогда не думал, хотелось просто без ошибок проехать. также ее проходит один из запорожцев, тоже постоянный участник, валит очень хорошо, в повороте всегда на трех колесах) и только с третьей попытки удается запомнить трассу чтобы ехать не задумываясь на время. На видео третья попытка,
Далее рванули на драг. Надрал там на много корпусов пару "тазов валят" и интересно было заезжать с хондами, с одной на в18с4 и с тайп р. хоть и слил обоим, первой на пару корпусов, второй корпуса на четыре, но едут они достойно, при том что у меня есть еще пару мыслей по улучшению динамики, да и букса много на старте, пока еще не научился стартовать
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
