Система зажигания Помогите

Pugnator

Странно, он там ваапще на 300В расчитан........конденсатор неполяризованный пробить может только из-за напряжения......

Катушку тоже менял, не помогает, не может же быть чтобы две катушки

Night_rider, но не сгорел бегунок-то. Пробить его может, а еще крышку трамблера, провода, наконечники свечей ... Но видишь ли в чем дело : из-за высокого сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания ток увеличивается не так сильно, чтобы влиять на первичную обмотку

silver_dog, про соотношение обмоток всё так в случае исправной катушки. У меня стекала искра по пластмассовой крышке из-за грязи на минусовой контакт как раз. В темноте красиво смотрелось. Даже дорожка бензинового цвета под лампой видна была.

silver_dog

Night_rider, но не сгорел бегунок-то. Пробить его может, а еще крышку трамблера, провода, наконечники свечей ... Но видишь ли в чем дело : из-за высокого сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания ток увеличивается не так сильно, чтобы влиять на первичную обмотку

Выходит обе катушки неисправны? И новая и старая, та что стояла до этого. Тогда задача вообще усложняется, от чего катушка приходит в негодность? Вообще полтергейст какой-то...

Катушка может прийти в негодность если: 1. Используешь катушку не той марки 2. крутишь двигатель с включенным зажиганием при неподключенных никуда высоковольтных проводах 3.старение материала изоляции катушки (раньше они заполнялись маслом, сейчас х/з) 4. перегрев катушки приподаче на нее напряжения при выключенном двигле (контакты трамблера замкнуты) 5 может еще кто чего подскажет

silver_dog, у меня в 1 случае была оригинальная 78 года катушка, что с ней только не делали, вот и полетела. Во втором грязь с дороги создала дорожку от выхода катушки на землю через контакт трамблера. Высокое напряжение создало пробой в пластике, в итоге даже после удаления грязи искра проскакивала. Ну это известное свойство - где искра прошла, там ей во второй раз пройти намного легче.

Теперь закрываю бутылкой пластиковой 0.5 катушку, обжимаю хомутом. Некрасиво зато практично... сколько грязи за год собирается %) на черном пластике не было видно...

КАТУШКА ОДНОЗНАЧНО,либо просто где то до нее коротыш.Хот странно-пробивает.....Смотри провода и прочую лабуду.Если катушка говоришь нормальная...

мужики! А может крышка трамблёра грязная? или внутри где ток "стекает"?

Мож крышка пробивает на массу? проверь трамблёр на утечки. Или замаслено и по маслу ток бежит. У мало сопротивление большое, но и напруга не хилая

Night_rider, В жигулях катушка плохо стоит : внизу и направлена контактами в сторону движения. Элементарно переносится выше, где блок управления ЭПХХ. Туда вода и грязь не залетают, видно по высохшим каплям грязи под капотом. Где прошла искра образуется пленка углерода, поэтому там и шьет. Не лечится, потому что канал может быть под поверхностью и там не промыть

Pugnator дело не в сопротивлении масла, а в грязи, прилипающей к маляной поверхности.

silver_dog, я понимаю это... Испытал на своей шкуре как говорится. Ну перенести можно, но не хочу. Там ерпеление есть итд. Вот на Волге хоршо стоит - в 15 см от распределителя и высоко А где блок ЭПХХ ?

Night_rider, У меня между расширительным и тормозным бачками.

Господа, по поводу переноса и подобных вещей...

Как прокоментируете эти советы:

http://www.sevpress.ru/recom.htm !?

в частности с первого по третий пункт...

кстати, в четвертом пункте какрас рекомендуют поднять выше катушку

По 3 пункту - так и делают обычно, поджимают под болт крепления коммутатора. неплохие советы, так же советуют делать при подключении микропроцессорных систем. Все это для уменьшения помех по питанию делается

По своему мотоциклетному детству знаю, что при больших искровых зазорах летит конденсатор на прерывателе. Лечится только установкой конденсатора 0,25 мкф х 600В. В последствии уменьшение зазора в прерывателе сняло эту проблему. Происходит от малой нагрузки бобины и чрезмерной энергии в её первичном контуре.