Сливать негатив сюда или "Срач здесь и сейчас"

devil1208, о чем может быть спор вообще?
это все равно что спорить о том, что машина, восстановленная после хорошего удара, покажет такой же результат как и ни разу не битая такая же.
битье порой в такую какашку складывается, что хуже любого таза бывает.

maxs07

devil1208, о чем может быть спор вообще?
это все равно что спорить о том, что машина, восстановленная после хорошего удара, покажет такой же результат как и ни разу не битая такая же.

обычно при хорошем ударе идет замена элементов, если все правильно сделать, то результат будет точно не намного хуже.

devil1208

обычно при хорошем ударе идет замена элементов, если все правильно сделать, то результат будет точно не намного хуже.

да, но заводского качества и технологии сварки уже не обеспечить.
одно малейшее отличие - и результат может быть противоположным...

maxs07

да, но заводского качества и технологии сварки уже не обеспечить.
одно малейшее отличие - и результат может быть противоположным...

ну, здесь я основываюсь просто на своем мнение, ни каких испытаний с кузовом после ремонта лично я не проводил, а было бы интересно посмотреть повреждения на краш-тесте нового авто и, например, после замены переднего брызговика с лонжероном.

если не усиливать новое железо, то хуже будет, новое тоньше заводского.

devil1208

ну, здесь я основываюсь просто на своем мнение, ни каких испытаний с кузовом после ремонта лично я не проводил, а было бы интересно посмотреть повреждения на краш-тесте нового авто и, например, после замены переднего брызговика с лонжероном.

теоретически, можно получить результат даже лучше заводского.
в исключительных случаях - намного лучше.
но это ж кто ж так делать будеть то?
а то, с чего началось это обсуждение - голимый колхоз без царя в голове...

Vanek12Rus

если не усиливать новое железо, то хуже будет, новое тоньше заводского.

на ино обычно берут с донора, железо получается одинаковой толщины и марки. Только разница в сварке.

Да какая нафиг безопасность. Лонжерон ослабили, при аварии будет п..ц
И кстати элементы безопасности находятся на определенном уровне от земли, а "уроненная" тачка при дтп тупо поднырнет под оппонента, и основной удар придется выше лонжеронов - в мягкий капот и передние стойки. Конец немного предсказуем.

Если занижать - то в меру (с).

JAGUAR

Да какая нафиг безопасность. Лонжерон ослабили, при аварии будет п..ц
И кстати элементы безопасности находятся на определенном уровне от земли, а "уроненная" тачка при дтп тупо поднырнет под оппонента, и основной удар придется выше лонжеронов - в мягкий капот и передние стойки. Конец немного предсказуем.

Лонжерон можно усилить, а вот со вторым аспектом не поспоришь.

Pugnator, за ТАЗ не скажу, но на нормальных машинах лонжерон очень четко просчитан в плане деформации. И его усиление ни к чему хорошему не приведет.

RazzoR

Pugnator, за ТАЗ не скажу, но на нормальных машинах лонжерон очень четко просчитан в плане деформации. И его усиление ни к чему хорошему не приведет.

да, на иномарках, обычно идет зона деформации на лонжероне, в случае дтп это зона складывается в гармошку поглощая силу удара, на тазу и китайцах, лонжерон просто подымается вверх или вниз, гнется вправо или влево, ну и уходит в салон, все в зависимости от удара.

Да и лучше ездить с по пиленным лонжероном, чем с ржавыми и гнилыми. И самое главное ни кто, ни что ни говорит, когда ездят на тазу с гнилыми порогами и лонжеронами и т.д. Да и обычно снаружи панели могут быть нормальные, а внутри с усилителей сошло уже по 2 слоя ржавчины и он стал толщиной не 1 мм, а 0,2-04,0 короче фольга.

на ТАЗу вообще опасно ездить...

Печалька...


Волги там нет, но много чего на полу лежит...

Racer_102, Аналогичная ситуация у меня. Жду когда вода сойдет
Но погода радует