СЛУЧИЛОСЬ ТАК...

Начну по порядку.

Дело было так, залил раз бензину, вроде на МЕГА ОЙЛ по 14-70 просто пришлось,

проехал до места может 70 км и почувствовал запах бензина в салоне, ну понюхал из печки не пахнет подумал, что мимо кто-то проехал, оказалось нет, как-то рывками наносит.

Искал - нигде не капало, только фильтр бенз. черный после 300 км. Странно.

Решил менять потихоньку фильтр, бенз. насос, и вот дождался, еду в магаз и авто глохнет, рывки какие-то, подумал пришло время все менять, для начала прочистил карб. жидкостью, что б до дома добраться вроде поехала, но как-то плохо.

На следующий день поехал в гараж чиниться, авто вела себя нестабильно, рывками, но не часто, ехать было можно и на пути обрывает ремень распредвала (не везет так не везет)

Меняю ремень сам, ехать как то надо, ну выставляю все по рискам как в книжке, натягиваю, завожу - все работает .Еду и наблюдаю такую ситуацию, плавно жмешь на акселератор без нагрузки все более менее, но стоит появится нагрузке - авто дергается.

ВОПРОС:

В чем может быть поломка ?

Связана с карбом. или с обрывом ремня?

Стоит ехать в сервис ставить заново ремень?

Или еще в чем беда?

Или еще в чем беда?

беда в бензине по 14-70.И в каком это городе бензин по 14-70???

во владимирской области, но я уже его давно изъездил.

значит надо карб. чистить?

а с ремнем не может заморочек быть?

например зажигание сбилось или еще что?

если карб чистил не снимая - то теперь надо всё разбирать и чистить! факт!

Потом мог не совсем точно совместить метки - из-за этого дёргается.

зажигание надо смотреть.

и как мне кажется бензин тут ни при чём. он, конечно, мог оказаться с водой или меском, но не до такой степени)

Всем добрый вечер/ночь/утро. Пишу здесь т.к. лимит 15 дневный на создание новых тем. Извините, но очень нужна помощь. Проблема в следующем. Есть значит авто 21074. (2106 движок) 2 месяца назад застучал движок. Вытекло всё масло, ну и вкладыши того... Сами понимаете. Сначала думал поменять вкладыши, потом решился делать полностью капиталку (масло подъедал примерно 0.5 литра на 1000 км). Сняли с парнем движок, притащили ко мне домой. Разобрали, вымыли, всё как полагается. Померяли толщину цилиндров, и огорчились. 83 мм. Ну чё делать.. или новый блок, или гильзовать. Денег на новый блок небыло, решили гильзовать. Отвезли к мастерам, они поставили гильзы, шлифанули колено. Стали собирать движок, поменяли масл. насос (для профилактики ), вкладыши, сальники, поддон. Голову не трогали. Потом работа, работа, 2 недели времени не было. В итоге всё-таки собрались, поставили движок. Покрутили стартёром, ничё не гремит, вроде нормально всё. Стали заводить. Он завёлся, но жутко троил... поработал минуты 2, заглох. Пытались завести (покрутили секунд 20) - не заводился. На этом успокоились. Потом опять работа (1 месяц машина стояла), появились деньги, ну решил клапана поменять, притиреть, голову шлифануть (кривовата она была), ну сделали всё. Сегодня стали ставить. Поставили значит, стали совмещать метки ГРМ. Не совмещаются, хоть ты тресни. Ровно по-метке никак не поставить. То чуть левее, то правее, но вот ровно - никак. Сосед сказал что это нормально (не знаю верить или нет). Не суть. Собрали как смогли. Купил я ещё БСЗ(с ней хоть проблем не было). Собрали значит, стали заводить, не заводится. Стали думать, выкрутили свечи - тока во втором горшке с нагаром. В остальных - чистые. Подумали, и решили что клапана. Поехали купили щуп (0,15). Стали регулировать. Вроде как отрегулировали. Стали запускать, запустился с пол-оборота. Но, опять жутко троит, и после 10 минут работы движка (после полного прогрева) - застучали клапана (причём неслабо так застучали, в салоне вообще невозможно сидеть было, треск стоял) . Думал ПГБ пробило, масло посмотрел - нормально. Уровень как и был, на крышке всё в норме, давление нормальное показывает. У меня аналоговый датчик давления стоит. Может масло хреновое попалось. Чёрт его знает. Вот сижу и думаю.. Уснуть не могу. Почему ж он так стучит и почему троит?

а компрессию меряли?

несовпадающие на ползуба метки - это норма. у меня тож не совпадают)

а в каком состояние у тебя распред и рокера?

Компрессию не меряли. Денег осталось 100 рублей.Распред с рокерами - в хорошем состоянии. Так по-крайне мере в сервисе сказали. Ещё забыл написать - распред тоже то ли шлифовали, то ли ещё что-то. Короче мне тут все знакомые советуют что мол езжай ты в сервис, пусть тебе там клапана отрегулируют. Из-за них троит 100%. Башку я проверял, клапана хорошо притёрли. Керосин держит. Цилиндры - керосин конечно не держут, но вода вообще не утекает. Вот хочу получить совет у знающих людей, влезать в долги, менять масло, и тащить машину в сервис (для регулировки клапанов), либо менять масло и дальше с бубном плясать...

З.Ы. но сдаётся мне что троит она не из-за клапанов.

клапана отрегулировать - 400р. ну это в москве. думаю, а вас где-то также. съезди на сервис и отрегулируй себе карб + клапана + зажигание. лучше только ехать к камо-нить грамотному мотористу. а то уродов дофига. эти три операции не дожны тебе обойтись больше, чем в 1000 - 1500 р.

а почему ты решил, что из-за клапанов троит?

Тащи в сервис , пока не запорол !!!

Так я ж говорю, не я решил, а "спецы" насоветовали. Говорят езжай клапана регулируй. Зажигание отрегулировать - мозгов много не надо. Сам сделаю. Это не проблема. Да и под наш бенз по-стробоскопу поставишь - или переть не будет, или детонация будет. Тут надо на глаз. А на счёт карба - тут да. Надо с ним чё-то делать. Движок ведь терь гильзованый. Следовательно объём упал. Надо регулировать. С карбом ещё толком не связывался. Да и сложновата приблуда Жиклёры там всякие...

По-поводу сервисов - я не знаю даже куда обратиться. Всё время делал всё сам. Не всегда с первого раза получалось, но всё-таки получалось.

Из-за карба кстати может троить?

Да и под наш бенз по-стробоскопу поставишь - или переть не будет, или детонация будет. Тут надо на глаз.

Выставлять только по страбоскопу , ставь начальный угол не менее 8 градусов , будет и тяга и детонации не будет !!

Да зажигание - самая меньшая моя проблема. Троит из-за чего? Клапана или карб?

Пёс его знает

Итак..........83мм..........6-й блок???

Далее..........

Застучал? Скорее всего плохо контргайки затянул регулировочные или пружины рокера соскочили........

далвение масла в норме, это важно. Спокойно, на холодном моторе отрегулируй клапана, чтоб щуп ЕЛЕ влезал. разнве линейки для регулировки - забудь, не до этого.

Распредвал не точат, его меняют.

Если клапана отрегулировал, в башке уверен, проверь искру на всех цилиндрах. Денег у тебя мало, поэтому свечи почисть щеткой металлической. прочисти карб. Проверь, чтобы жиклеры были как положено для данного карба. разобрать карбюратор не сложно. Глаза боятся, а руки делают. Тут ещё важно отрегулировать карбюратор, но этого не сделать нормально при неправильном зажигании....

ЗЫ: всегда выставлял только по детонации

всегда выставлял только по детонации

Ты без прибора делаешь ??