СЛУЧИЛОСЬ ТАК...

Pugnator

Итак..........83мм..........6-й блок???

Уже 79. Блок гильзованный.

Pugnator

Спокойно, на холодном моторе отрегулируй клапана, чтоб щуп ЕЛЕ влезал. разнве линейки для регулировки - забудь, не до этого.

ок, посплю, днём сделаю. тока вот по-поводу линеек не понял. У меня тока щуп есть 0.15, и всё. Он же вроде и нужен. По-крайне мере в камасутре так написано.

Pugnator

Распредвал не точат, его меняют.

Если клапана отрегулировал, в башке уверен, проверь искру на всех цилиндрах. Денег у тебя мало, поэтому свечи почисть щеткой металлической.

Искра есть на всех цилиндрах 100%. Только какая-то слабоватая она вроде. Ну это только на вид. Если центральный провод на свечу одевать - то искра яркая, а вот если свечные - то она уже послабже. Думаю ещё бегунок поменять попробовать. Может резистор в этом кривой. Свечи - новые Finwhalle для классики, так что в чистке не нуждаются.

Pugnator

прочисти карб. Проверь, чтобы жиклеры были как положено для данного карба. разобрать карбюратор не сложно. Глаза боятся, а руки делают. Тут ещё важно отрегулировать карбюратор, но этого не сделать нормально при неправильном зажигании....

Вот с карбом боюсь проблемы будут. Разбирать разбирал уже кучу раз, чистил, но в тонкости не вникался. Жиклёры воздушные знаю где находятся. Топливные - примерно (вроде в поплавковой камере).

Регулировка... А что в карбюраторе можно регулировать кроме двух болтов качества и количества? (сори за идиотский вопрос, но в карбах не понимаю(пока что))



З.Ы. Как же жалко что нельзя новую тему начать было... Подобную в поиске не нашёл.

Не, нц них"я себе моточик раздрочил цилиндр......

Слабая искра? Плохо заводится? У тебя, я понял, БСЗ?...... вот тут я пас. была бы КСЗ, то 100% либо конденсатор либо зазор к контактах прерывателя. Прверь резистор бегунка.

================

да, щуп 0.15, делай так, чтобы он с трудом влезал на ХОЛОДНОМ моторе. контргайки затягивай от души, прверь, чтобы рокеры и пружины ейные сидели правильно. перед регулировкой проверь затяжку распрдвала. затягивай зигзагом, как в камасутре нарисовано. Прверь натяжение цепи перед регулировкой.

================

карб. регулировать можно ещё и уровень в поплавкойвой камере. У тебя видимо озон? сними верхнюю крышку - 5 винтов, поднимай крышку и веди вбок, вытащи из зацепление телескопическую тягу. Крышка у тебя в руках. Поставь крышку вертикально, и сделай так, чтобы расстояние от поплавка до прокладки было 6мм. Подгибьанием усика. жиклеры топливные находятся в поплавковой камере. на них выбиты их диаметр. в камасутре написано, какими они должгны быть. но раз раньше все работало, то скорее всего дело не в карбюраторе.

=================

проверь зажигание. все цепи его. провода, свечи все же почисти - хуже не будет. все же имхо дело в зажигании

Накручиватель, да, всегда выставлял по детонации, ибо по стробоскопу, даже если делали в СТО меня никогда не удовлетворяло. У меня у гаража прямая 500 метров. капот не закрываю. сел и еду, слушая детонацию на 50км/ч на 4-й передаче. я точно знаю, КАК должен ехать мой мотор, и разницу в динамике и эластичности я тут же почувтсвую.

Pugnator

Не, нц них\"я себе моточик раздрочил цилиндр......

Да он не раздрочил.. Это походу кто-то из предыдущих хозяинов расточил под самое не хочу, машина 96 года. Мне она в таком состоянии досталась... Крыло мятое, сцепление спалено, развал -5 на переднем левом колесе(рычаг нижний мятый), щас вот сцепление поменял, движок сделаю, займусь ходовой. Сделаю ходовую, буду кузов делать. Крылья менять, жопа вмята ещё. Так что она уже повидала на своём веку.

Pugnator

Слабая искра? Плохо заводится? У тебя, я понял, БСЗ?...... вот тут я пас. была бы КСЗ, то 100% либо конденсатор либо зазор к контактах прерывателя. Прверь резистор бегунка.

Искра на вид тока слабая. Заводится она с первого такта сжатия в любом цилиндре. Стартёр примерно 0.5 секунды держишь, и она уже затарахтела. Завтра поменяю бегунок. Хорошо хоть 20 рублей стоит. А этот про запас. Бывает рассыпаются они.

Pugnator

да, щуп 0.15, делай так, чтобы он с трудом влезал на ХОЛОДНОМ моторе. контргайки затягивай от души, прверь, чтобы рокеры и пружины ейные сидели правильно. перед регулировкой проверь затяжку распрдвала. затягивай зигзагом, как в камасутре нарисовано. Прверь натяжение цепи перед регулировкой.

Цепь уже давно натянул. когда метки ещё совмещал. Что бы не накосячить. Распред затягивал нужным моментом, в правильной последовательности.

Pugnator

карб. регулировать можно ещё и уровень в поплавкойвой камере. У тебя видимо озон? сними верхнюю крышку - 5 винтов, поднимай крышку и веди вбок, вытащи из зацепление телескопическую тягу. Крышка у тебя в руках. Поставь крышку вертикально, и сделай так, чтобы расстояние от поплавка до прокладки было 6мм. Подгибьанием усика. жиклеры топливные находятся в поплавковой камере. на них выбиты их диаметр. в камасутре написано, какими они должгны быть. но раз раньше все работало, то скорее всего дело не в карбюраторе.

Карб ОЗОН-2107-блаблабла20. Поплавок завтра сделаю.

Pugnator

проверь зажигание. все цепи его. провода, свечи все же почисти - хуже не будет. все же имхо дело в зажигании

Зажигание в норме. Все разъёмы хорошо одеты. Провода высоковольтные - впорядке. Вчера их на зубиле проверяли. Не пробивают. А свечи - я на них ниодного километра не проехал На них даже нагара ещё толком нет. Так что с ними проблем быть не должно.

ноол, ремень не мог проскачить на зуб?(передний привод я так понял?) смотреть карб, трамблер... бензонасос может выделываться...

Starper, стучит хде? в башке? звук звонкий или глухой? клапаны в направляющих втулках не болтаются? втулки менял? разворачивал?

Starper, если есть камасутра послущай звуки сравни с книгой какие и при каких частотах во сколько раз увеличиваются усиливаются какой ХХ, просто если мастера криво собрали двиг без развесовки его может колбасить вплоть до 1200 об/мин, нормально развешенный даже 300 об/мин держит, скорей всего бегунок и провода искра теряется.

Ангидрит, привод задний

Бегунок менять не надо, надо вытащить сопротивление из него и вставить обрезанный под размер гвоздь, когда машина была заведена трамблер не крутил? Линейка для регулировки клапанов - приспособа такая, но она стоит рублей 500 и тоже навык нужен в регулировке без щупа. Так что регулируй щупом.

bedoon, можно и гвоздь а можно фольгой обмотать так проще будет

я вот тож зажигание на глаз ставлю. поставил, проехал, покрутил) и так, пока не понравится))

клапана отрегулировать - 15 минут, но можно и на сервис. за 300-400р должны сделать. из-за клапонов(точнее из-за не очень точно выставленного зазора) троить не должно. думаю не в этом проблема.

надо компрессию померять. может свечка сдохла. может провода. карб засрался. тут надо всё по порядку посмотреть))

Вот я и проснулся наконец-то. Сейчас пойду масло поменяю, отрегулирую ещё раз клапана, вытащу резистор из бегунка, сниму карб, и буду его ковырять. Звук - 100% из башки. Клапана притёрты хорошо, направляющие поменяны. Клапана не болтаются. С башкой точно всё ок. Остаётся только карб. Вот с ним и буду сёдня заниматься. Всем спасибо за советы. Вечером отпишусь чё да как получилось.



дописано:

из-за клапонов(точнее из-за не очень точно выставленного зазора) троить не должно. думаю не в этом проблема.

Я тут вот чё подумал. Когда движок собрали и стали заводить, так он не заводился, схватывал, но не заводился. Когда выкрутили свечи - на одной тока нагар небольшой был. Остальные - как новые. Не залиты, вообще чистые. Когда отрегулировали клапана, движок запустился. И все горшки работают. Вот так вот. Так что вполне вероятно что криво отрегулировал.

из-за клапонов(точнее из-за не очень точно выставленного зазора) троить не должно. думаю не в этом проблема

Дневник, двойка

!!! За что двойку-то??

я ж сказал, что из=за не очень точно выставленного зазора! я ж не говорю о полном отсутствие регулировки))

Если учесть то, что я первый раз в жизни клапана регулировал, то может и из-за этого троить.

Starper, ну тогда возможно. в первый раз всё немного криво выходит)

Для клапанов в движках классики лучший зазор - 0.17мм