СЛУЧИЛОСЬ ТАК...

Короче труба у меня с подвеской... Верхний рычаг болтается... пипец. Ковырялся сёдня весь день, до нижнего рычага так и не добрался. Амморт еле выбил. Как и ожидал - потёк. Вот так вот. Щас надо топать на работу, копить бабки на амморты. Или старые попробовать починить, да набомбить на новые. Но рычаг надо как-то чинить, а то болтается как х..й в стакане. Короче я в полной заднице. Но двиг работает вообще на ура. Заводится с пол-тыка

З.Ы. извиняюсь что пишу про подвеску в этом разделе, но новую тему не создать, да и смысла в этом нет.

Верхний рычаг болтается... пипец

Замени сайлентблоки

Эээм... Сайлентблоки как я понимаю в самом рычаге. А болтается его ось. Не правильно выразился.

Замени сайлентблоки и ось !!!

Ось не в стыке с рычагом болтается. А сайлентблоки - по-любому менять.

Она болтается , потому , что жопа сайлентблокам !

Starper, что ж у тебя стакан раздолбан??????????

Pugnator, Не знаю как это называется. В камасутре написано "Внутренняя втулка шарнира". Скорее всего она раздолбалась

Проверь личные сообщения.

Найди в кармане валидол и посмотри на балку передней подвески...

если трещина то рано вы с другом двиг обратно вставили.

Да ладно, не рано. Железяку поперёк положить какую-нить. Подвязать на буксировочный трос, и всё.

З.Ы. на личку ответил.

Starper, именно так

рычаг менять при такой херне! если разбита втулка - это жопа! а она разбита из-за того, что вовремя не сменили сайлентблок.

НЕ ПУГАЙТЕ ПАРНЯ, просто поменяй болт... у меня такая байда была, а случилось это из-за того что изначально салентблоки незатянуты были... они намертво прикипели к болту, пришлось рычаг резать, болт сточился наполовину поэтому во втулке гулял... да салентблоки тоже меняй...



0.17 для впускных клапанов много, а вот для выпускных нормально, связано это с большей тепловой нагрузкой. Выпускной клапан прогревается значительно быстрее чем головка, и в какой то момент, клапан может оказаться пережатым, а это грозит его прогаром. Это актуально тем кто не любит прогревать движок, и любит погонять. Нельзя непрогретый двиг крутить до максимума.



Не захотелось новую тему создавать, поэтому пишу здесь.

Вчера пригнали девятку, хозяйка говорит сделайте что-нибудь, машина греется. Заводим и не проходит 3х минут, как температура достигает 120. ну думаем термостат, меняем, пофигу, меняем крышку расширительного бачка, немного получше, 115 при включенном вентиляторе, радиатор холодный. Узнаем подробности, выясняется, что зимой потек радиатор и она залила какую-то дрянь, радиатор течь перестал. И примерно 3 дня назад она влитела в яму, аж поддон пробила. Меняем радиатор, и ставим термостат (особый, работает только на большой круг) 4 минуты 110, пробуем поехать 130 кипит Радиатор печки подключен на прямую, без крана, он холодный труба от помпы не забита, паровых пробок нет, помпа качает ну, и что это может быть? Мои мысли кончаются только забитыми каналами в головке, а верней в прокладке, те кто снимал голову наверняка меня поймут там каналы в прокладке значительно меньше чем в блоке и головке, а некоторых нет вовсе, мы пробивали недостающие и увеличивали маленькие, и пока не жалуемся один раз посмотрев скока дряни скапливается на прокладке понимаешь необходимость этого

eye01

рычаг менять при такой херне!

Рычаг меняется нижний! Из-за его "гнутости" (если можно так сказать). Развал не выставить. Самое лучшее - это "-5". А было вообще "-30" когда мне машина досталась.

ты ж писал, что у тебя верхний болтается!! ты прикинь, какой это люфт будет! просто у меня была такая херня! это жесть!