Снятие проставок задних амортизаторов.

Только не плюйтесь, ставил их не я. ops:

Как правильно снять? С колдуном и углом фар все понятно.

Слышал, что при снятии проставок, ещё что-то надо ослаблять в подвеске в вывешенном состоянии и затягивать, когда машина стоит на колёсах???

Обязательно ли делать сход-развал или КАСТОР можно отрегулировать отдельно?

mozhet pryzhin ? a kakie prostavki stavyat na amortizatori?(prosto interestno)

DocRostov, при установке проставок меняются:



-положение "колдуна"



-кастор передних колес



-направление светового пучка фар



Все. Больше ничего не меняется, значит и регулировать больше ничего по большому счету не надо. Хотя я бы на всякий пожарный отрегулировал бы и сход-развал.



а по поводу затягиваний все просто - ослабляешь гайки крепления нижних точек амортиков к проставкам в положении "на колесах", а откручиваешь их, уже вывесив попу машинки.



ПыСы - читай мануалы, родной, процедура - проста как апельсин...и кто эти проставки выдумал? все 8-ки - 9-ки - эт же нихрена не грузовые тачки, в них толком-то ничего и не перевезешь, нет, млять ставят - картошку возить!



taksist_ny, проставки (типа такие маленькие кронштейники) ставятся на нижнюю точку крепления амортизаторов. цель - задрать жопу на недосягаемую доселе высоту. смысл - не могу понять до сих пор, хотя многие до сих пор пытаются мне что-то доказать.



поставить их просто, немного придется повозиться с регулировками трех параметров, указанных выше...

Все. Больше ничего не меняется, значит и регулировать больше ничего по большому счету не надо. Хотя я бы на всякий пожарный отрегулировал бы и сход-развал.

я бы еще кастор проверил.

Слышал, что при снятии проставок, ещё что-то надо ослаблять в подвеске в вывешенном состоянии и затягивать, когда машина стоит на колёсах???

затяжка амортизаторов

AndreyF, интересно, эта тема перерастет в полемику на предмет преимуществ и недостатков проставок? с жаркими словесными баталиями и убойными аргументами типа "а ты ваще не лезь, чайник нах!!!"



Ты как думаешь?



мне кажется, рано или поздно перерастет....и каюсь, я к этому кирпичик уже добавил :roll:

интересно, эта тема перерастет в полемику на предмет преимуществ и недостатков проставок?

нет. потому как:

1) Преимуществ НЕТ. никаких.

2) Недостатки всем известны, сто раз обсуждались.

и убойными аргументами типа \"а ты ваще не лезь, чайник нах!!!\"

если человек настолько глуп что НЕ понимает в чем заключается опастность проставок, не понимает и НЕ хочет понимать этого, тупо стоит на своем - это его личное интимное горе.

AndreyF, согласен на сто, а если можно то и на все двести процентов!

нихрена не грузовые тачки, в них толком-то ничего и не перевезешь, нет, млять ставят - картошку возить!

и нетолько картошку

serginio, ты просто непонимаешь ето типа понтово и плюс 200 коней в мотор типа тюнинг :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

DrPavel, а еще синие писалки, брызговики спарко, и флаг на крыло - эт еще сил так 150...итого: 70+200+150=420 лысых! большинство ино грустно курит, иногда посаывая :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

ввиду того, что седня суббота - флуд прощается. в следующий раз заработаете замечание.

serginio

DocRostov,



-положение \"колдуна\"



-кастор передних колес

А что это такое? Извините, конечно, но всё же лучше, чтобы объяснили, чем самому догадываться... :roll:

best_porsh,



-кастор - угол продольного наклона оси поворота передних колес



-"колдун" - регулятор давления задних тормозов, на машинах 08-09 семейства расположен чуть впереди левого заднего колеса.

serginio, спасибо, что просветил

DocRostov

Только не плюйтесь, ставил их не я. ops:

Как правильно снять? С колдуном и углом фар все понятно.

Слышал, что при снятии проставок, ещё что-то надо ослаблять в подвеске в вывешенном состоянии и затягивать, когда машина стоит на колёсах???

Обязательно ли делать сход-развал или КАСТОР можно отрегулировать отдельно?

Короче узнал:

желательно ослабить в подвешенном состоянии сайлент-блоки балки, а "на колёсах" затянуть. Ну и,как было сказано, аммортизаторы точно также.

DocRostov, э-э-э....если не секрет,

желательно ослабить в подвешенном состоянии сайлент-блоки балки

а как ты это будешь делать и зачем собственно оно надо? когда машина на колесах надо просто ослабить гайки на точках крепления аммортиков к проставкам...и все, крепления самих проставок можно ослабить и на весу (по-моему так даже правильней)....а про сайлент-блоки - эт что-то новое....подробности в студию!