Солекс от старых БМВ на ВАЗ?

еще забыл сказать что его еще нада отстроить

а еще найти блок управления им "ecotronik" а то без него хавать будет как будто у вас не 1.6 а 3.0

triker, да, хавать будет приличненько.

А кроме как от Бех карбы какие нить подходят? Не думяю что можно переплюнуть горизонтальные Веберы...

Triker !

а еще найти блок управления им \"ecotronik\" а то без него хавать будет как будто у вас не 1.6 а 3.0

Какой ещё " ecotronik " тебе понадобился ?? Где ты таких тернинов нахватал ?? 8O

Там стоит такой же электро-запорный клапан , как на Вазах , и управлятся он может всё тем же блоком управления ЭПХХ , Ваз ! :!: , Какого , это он у тебя столько есть будет ?? Там диаметр диффузора 1 ) 24 , 2 ) 26 , Я имею в виду модель 316 , с которой и начали , даже , без управления ЭПХХ , он у тебя как 3.0 есть никак не будет ! :!:

Понял , чем дед бабку донял ???

Накручиватель, если ты спец, тогда скажи стоит ли его искать и ставить?

Vaz 2101 ! Я тебе так скажу : не стоит , На мой взгляд , что стоит : На первое место я поставил бы Weber DCOE , на второе систему из двух карбов Weber 36 TLP , который был установлен на : ( Citroen bx 1.6 1987-89 ) , ( Peugeot 305 1.6 1985 - 91 ) ( Peugeot 309 1.6 1986 - 89 ) Он одно камерный , диффузор 28 мм , дросель 36 ,

Я буду устанавливать пару этих карбов , на базе коллекторов Оки в свой Ваз , Их можно купить на свалке в норм. сост. ну + рем комплект и работа , A DCOE у меня ушли из под носа , у нас их практически нет , и они очень дорогие , Варианты типа BMW 316 , я считаю , без смысленными , т.к затраты не оправдывают , ну не даст он тебе большую прибавку мощности ! Если всётки надумаеш , напишу , как переделать , под Ваз !

А теперь послушайте владельца неновой карбюраторной иномаррки.



То, о чем вы говорите, оправданно лишь, ели вы можете достать почти нулячий или совсем нулячий (долларов за 800) карбюратор.

Ведь многие владельцы карбюраторных машин зарубежного производства переходят на отечественный "Солексы" вовсе не потому, что не могут найти оригинал. Пожалуйста - почти на любую машину он стоит 50 баксов - примерно как новый "Солекс".

Но НОВЫЙ карбюратор - это новый карбюратор.



Так что имеет смысл о таких вещах думать, если:

1. У вас есть много денег на новый карбюратор - большинство моделей 80 годов достать несложно и сейчас.

2. Вы ставите что-то нестандартное, ожидая большое изменение тягово-эксплуатационных характеристик двигателя (пара или четыре горизонтальных "Вебера" и т. д.) - эксклюзив, одним словом.

3. у вас в гараже неплохой станочный парк (минимум - токарный, сверлильный и фрезерный станки) и руки из какого надо места. Тогда можно попробовать реанимировать двадцатилетний карбюратор. Такие случаи известны.

все я понял все вопросы отпадают.просто хотел поинтересоваться может кто ставил и результат этих переделок.да кстати на ауди 80 древних стояли какие-то карбы однокамерные у знакомого было такое ведро пуляло получше наших вазов хоть и 80ых годов.да по поводу мощности я не очень и мечтаю у меня для этого движок доработанный,просто динамику хотелось бы узнать на таких карбах.да и еще замечание карбюратор не дает особой прибавки мощности он позволяет ее правильнее распределять!вот!

карбюратор не дает особой прибавки мощности он позволяет ее правильнее распределять!

Это утверждение, ИМХО, правильнее отнести к инжектору.

согласен

а мне и солекса 26*26 хватает

Накручиватель, я понял уже.

Понял , чем дед бабку донял ???

не вникал, потому что к теме разговора не относится..

Я имею в виду модель 316

Я тоже о ней.. с м10 в 30м кузове шел экотроник - система управления карбом.. Именно поэтому он и был экономичным и с хорошей отдачей..

triker, +1, говорю как бывший владелец карбюраторного 320 с мотором М10

вам расход или быстро ехать????

demo_n, при чрезмерном расходе быстро не поездишь, итого сбалансированность нужна. Но в таз на 073 больше 25/27 вроде даже и не стоит