Спасение от жары.

boakaa, а электрический по твоему питаться от чего будет???

BG

boakaa, а электрический по твоему питаться от чего будет???

А ты статью читал? Представление какое нибудь имееш о термоэлектрических модулях? Так вот состоят они из двух пластин. При пропускании постоянного тока через модуль одна пластина нагревается, а вот вторая наоборот охлаждается. И весь прикол в том, что надо каким то образом отводить тепло от нагревающихся пластин. А холод отводить во внутрь салона. Но есть еще одна сторона всего этого процесса -- если изменить направленность тока -- то все будет происходить наоборот. Та сторона пластины которая охлаждалась будет нагреваться и на оборот. Тоесть в холодное время можно будет использовать ту же конструкцию как печку

а сколько эта штука потребляет энергии???

тебе не кажется что у тебя генератор либо не выдерджит, либо будет жрать мощность у двигателя также или больше чем обычный кондёр...

BG

а сколько эта штука потребляет энергии???

тебе не кажется что у тебя генератор либо не выдерджит, либо будет жрать мощность у двигателя также или больше чем обычный кондёр...

В том то и фикус-пикус хотя автомобильные холодильники генератор не садят, но там и закрытый обьем меньше несравнимо

boakaa, А электрический краник отопителя Себе поставить на машинку не хочешь?

smt, а это что такое?

в чём его плюсы?

Здесь на сайте уже обговаривалось.

Вот ссылка: http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=1163



Классная тема, только все никак не могу найти у нас.

Плюсы еще в том, что можно регулятор температуры ставить в любом месте и не зависить от тросиков. Следовательно еще можно конкретно модернизировать панель приборов.

smt, действительно, хорошая вещь:-)

но мне акжется кондёра она не заменит.

Я согласен, что кондера не заменит. Но цена кондера ОГО-ОГО какая, а электрокраника НАМНОГО меньше.

smt

boakaa, А электрический краник отопителя Себе поставить на машинку не хочешь?

Да искал я его у нас -- НЕТУ!!! При средней цене в россии при пересчете на наши 100-150 грн. Везти никто не хочет, да и не слышали многие (вон даже москвичи и те спрашивают "А че это такое?" )

Скоро буду ехать в Таганрог может там чего попадется.

BG

smt, действительно, хорошая вещь:-)

но мне акжется кондёра она не заменит.

Нет, ну почему же. Если в жару включить еще печку да закрыть окна , а через часик (если останешся жив ) отключить!!!! То даже очень заменит!!!!

ты статью читал? Представление какое нибудь имееш о термоэлектрических модулях? Так вот состоят они из двух пластин. При пропускании постоянного тока через модуль одна пластина нагревается, а вот вторая наоборот охлаждается. И весь прикол в том, что надо каким то образом отводить тепло от нагревающихся пластин. А холод отводить во внутрь салона. Но есть еще одна сторона всего этого процесса  -- если изменить направленность тока -- то все будет происходить наоборот. Та сторона пластины которая охлаждалась будет нагреваться и на оборот. Тоесть в холодное время можно будет использовать ту же конструкцию как печку

Называется всё это "модуль Пельте", его ещё в компьютерах применяют при экстремальных разгонах 8O , тока он энергии даже там жрёт немеренно, поэтому широкого распространения не имеет

А если серьезно то как этот кондиционер устроен? и где он ставится? в салоне или под капотом?

Да, ребята, почитал я ето все и не совсем понял, почему на второй скорости вентилятор на некоторых машинах не работает..., или он только через одну, типо на первой работает, на второй нет, на третей снова работать начинает, на четвертой опять выключаетца... фигня какаето..., sergey_sniper, кодиционер стоит под капотом, ето в общем как холодильник (и даже с фрионом), через который пропускаетца воздух, прежде чем он в салон поступает. Работает обычно на компрессоре, который приводитца в движение обычно ременным приводом от двигателя машины. Установить подобную приблуду (у нас) стоит 1000.- енотов. Конечно люк стоит на много дешевле, но к моей машине он к сожалению не подойдет т.к. у меня ребро жескости прямо по середине крыши проходит... :cry: