СПП-Система Предпусковой Подготовки. Кто ставил?

Насчет у стройства, о котором ты спрашивал. Называется СПП (см.выше) - состоит из блока управления, электромотора и насоса. Перед запуском двигла нагнетает масло в магистрали. Когда гаснет лампочка давления масла - можно заводить. Работает также когда рпм ниже 900, выключается автоматически при достижении 1200. Насколько эффективна машинка - не знаю. Может кто эксплуатирует??

Спасибо а где видел ? и почем ?

Только не смейся, в "Тюнинг автомобилей". Они там типа шаху решили зарядить, так вот на ней такая байда стоит. Я думаю стоит 1500, где-то так. Где купить - пока на знаю. Кстати, как твои свечи??? Я тоже скептически отнесся к затее, но с другой стороны у тебя БСЗ, значит, улучшать то вроде нечего...

такую беду обычно ставят на систему с сухим картером

Надо выяснить где это приобретаеться т.к. для турбы это было бы актуально и продлило бы ее срок службы

Свечами я очень доволен, что дальше будет не знаю, но помойму отдать 30уе за свечи которые раз в год меняешь это нормально

Вот по кондерам пока думаю, денег нет пока

В среду в питер, еду еще затраты, дорогая жизнь

Люди ну так по поводу где найти СПП кто, что выяснил :?: или это мертвый вопрос :?

Почитал литературу... неожиданно, к своему удивлению нашел статью о так называемом СПП (система предпусковой подготовки). Сущность СПП заключается в том, что при холодном двигателе (не заведенном), перед тем как завести мотор, включается эта самая СПП, которая образует давление в системе смазки двигателя. Начну по порядку... Много споров было... Прогревать двигатель или нет. Почему же возник этот вопрос?

1.При холостых оборотах система смазки недостаточно хорошо смазывает трущиеся детали (всем известна работа маслянного насоса на классике)

2. Степень вязкости масла, зависит от того какая вязкость тем раньше и начнет работать маслонасос (мы говорим о клапане маслонасоса)

3.Наконец и температура масла.

Знакомая ситуация у тех у кого на классике стоит лампочка давления масла, которая загорается при включении зажигания и которая тухнет после того как двигатель наберет необходимые обороты для того чтоб заработал маслонасос.

После установки СПП при включении зажигания достаточно нажать тумблерок, подождать пока погаснет лампочка давления масла и спокойно заводить... Завел, тумблерок выключил и все окей!Даже если и не выключишь то ничего страшного не случиться, акумулятор в пробках посадишь и все...



P.S.Для надежной и долгой службы мотора, необходимо перед запуском выполнять 3 вышенаписанных пункта. Те кто прогревает двигатель перед ездой, уже выполняет 3 пункт. Кто заливает наиболее жидкое масло выполняет пункт 2. Ну оставшийся 1 пункт остаеться под знаком вопроса "???".

Расскажите что вы об этом думаете, может у кого и стоит такая система, дорого она стоит и есть ли от нее толк? (Ну мало ли что напишут)

у меня на БМВ 523I кузов E39 стояла подобная система, как она работала не знаю, но фишка такая, на ключе была дополнительная кнопка, ее нажимаешь, вроде внешне нчего не происходило, но минут через 15 садясь в машину двигатель был теплый, и в салоне было уже комфортно.

Единственный минус, дважды использовать такую операцию, без завода машины было опасно, аккум садился сильно.

А так было удобно, нажал кнопку из окна, через 15 минут вышел, сел и поехал.

Мужики вы о разных вещах ведете разговор

А у меня стоит кипятильник в блоке цилиндров питаеться от 220 воль, установка заводская. При -5, -8 толку нет что с ним что без него мотор заводиться одинаково, а вот при -12 когда его включишь мин 15, стартет крутит легкого и стартует двидок тихо и прогреваеться буквально за минуту. Вообщем вещь прикольная ,тока не уверен что она греет масло скорее всего тосол. Но толк от нее есть, залко что только от 220 работает.

Andrey_,

Однозначно тосол, подобные фичи поголовно у финников и норгов стоят,

кореш мой один в сев.Финляндии пытался выяснить у хозяина мотеля (при -45),

где бы ему машину в тепло поставить, тот ему просто ключи

от розетки уличной сунул (причем бесплатно) и долго удивлялся, почему

у кореша нет такой штуки

sergey_sniper,

еще такой факт,из-за чего не получится поставить СПП на классику:когда с утра машину заводишь в мороз,подсос дёргаешь? а вот если система будет стоять предпусковая,кто за тебя его дергать будет?так что для этого как минимум инжектор надо иметь,не говоря уже про датчики положения рычага коробки пердач и т.д.

можно поставить автоподсосник ,

С коробкой вопрос решен давно и просто - система ставится в режим дистанционного запуска только при заведенном двигателе. Вышел, закрыл, нажал кнопку - сигналка стала на охрану, двигатель заглох. Запуск с брелка или по таймеру.



"Автоподсосник" - штука хорошая конечно, но оно того не стоит, риск застать свое творение с 5000 на тахометре или высаженным в 0 аккумулятором великоват. Стоянка с заведенным двигателем запрещена, да? Какая-нить бдительная уборщица сдаст как стеклотару, и будет права - нечего под окнами коптить.



Во избежание делают системы, которые запускают двигатель, скажем, каждый час-два-три на пару минут, что оставляет неплохие шансы найти его в неплохом здравии поутру.



По себе знаю одно - на холоде не завелся на классике дважды за долгую историю, оба раза морозы за 25 и аккумулятор просто очень задумчиво крутил, что решалось выенсением из дома тепленького.



Некоторые извращенцы в холодном гараже ставят рефлекторный нагреватель под поддон, плюсы понятны, минусы - можно и сжечь машину вместе с гаражом, мало ли - бензиновая трубка от перепада температуры потечет.



Более практичны из народно-гаражной медицины мощные электроодеяла, закрытые масляные обогреватели, но все это полумеры. Содержите авто в порядке и оно ответит взаимностью.

Народ вы не о том болтаете... СПП эта такая штуковина размером с бабину, она ничего не подогревает, она создает давление в системе смазки... От насоса идет шланг в отверстие для шупа (шуп замера масла), а другой не помню, помоему из переходника на котором фильт... Всем известно как работает маслонасос в классике.. Вот СПП при повороте ключа зажигания включается, пока лампочка давления масла не погаснет (от 1 до 3 сек), можно заводить.. Но можно чисто на тумблерок пустить чтоб в пробках акумулятор не садился...