Стеклоподъемники

для просмотра необходима регистрация

зарегистрируйся.......... я таких на сайте форварда не видел, искал искал в инете ничего не нашел.

Вопрос! Какие стеклоподъемники лучше купить, что б работали отлично, и устанавливались легко, без всяких сверлений, распиливаний и т.д., короче на штатные места?
Машина ВАЗ 21099...

они все на штатное место ставятся если предназначены для данного автомобиля !

GUDVIN 43rus, выложи норм фотку ! без рег. у меня стоит форвард, но я тебя по описанию не могу понять

boller

они все на штатное место ставятся если предназначены для данного автомобиля !

GUDVIN 43rus, выложи норм фотку ! без рег. у меня стоит форвард, но я тебя по описанию не могу понять

да я уже поставил, как буду разбирать двери сфоткаю. а так подъемники вещь, летают вверз за 4 сек, вниз за 3. главное вовремя голову убрать, а то отрубит)))

GUDVIN 43rus, подключение ЭСП делал просто на кнопках или через реле?

кстати, вот схемка подключения эсп для всех дверей через реле. если кому надо с доводчиком стёкол - пишите лучше на мыло - отвечу как. (указывать фирму и модель доводчика)

Mihej

GUDVIN 43rus, подключение ЭСП делал просто на кнопках или через реле?

кстати, вот схемка подключения эсп для всех дверей через реле. если кому надо с доводчиком стёкол - пишите лучше на мыло - отвечу как. (указывать фирму и модель доводчика)

Ну, эт какой то изврат Зачем реле то? Кнопки запросто выдерживают ток стеклоподьемников.
Если через реле - столько масс на кнопках совершенно без надобности, Да они там вообще не нужны, подсветка по отдельной линии - тоже изврат, так только на ТАЗах сделано. Пучок предохратителей - ваще жЭсть...
Вопщем, гораздо проще поставить какой нить интеллектуальный модуль управления стеклами - он и автозакрытие обеспечит, и от сигнализации, и ограничение усилия будет

Зачем реле то? Кнопки запросто выдерживают ток стеклоподьемников.

на кнопках посадка напряжения больше и подъемники медленее работают чем с реле.

столько масс на кнопках совершенно без надобности

масс на кнопках равно столько - скока надо.... на кнопках только токи управления для реле, кстати по обычному на кнопках тоже все массы задействованы - иначи работать не будет!

подсветка по отдельной линии - тоже изврат

ну незнаю как на бмв, а на тазах габариты нормально работают, и не требуется подключать подсветку кнопок от постоянного плюса...

Пучок предохратителей - ваще жЭсть

ну это как сказать... лучше один раз поипаться, зато потом если и перегорят предохранители, то только по одному...

гораздо проще поставить какой нить интеллектуальный модуль управления стеклами - он и автозакрытие обеспечит, и от сигнализации, и ограничение усилия будет

ограничение усилия от чего? тока? все 4 стекла? зачем предохранители? не всякий модуль подъма стёкол обеспечивает поочерёдное закрытие окон... и следит за нагрузкой на моторчик по вихревым токам... (если не понял про вихревые токи - советую и не переспрашивать)

Единственным оправданием применения реле в ЭСП вижу уменьшение количества проводов в гофре между дверью и стойкой. Если делать на водительской двери управление всеми ЭСП. Тогда на кнопке можно использовать одну группу контактов.

Тогда на кнопке можно использовать одну группу контактов.

это как? объясни пожалуста?

ЕСТЬ ли смысл ставить реечные стеклоподьемники на классику???

Есть ли вообще смысл ставить ЭСП?
Если да, то реечные - хороший вариант.

remix, если по сравнению с "вёслами" и даже тросиковыми - я считаю имеет (лично моё мнение - не утверждение). у друга на четвёрке стоят реечные, не жалуется.

Mihej

remix, если по сравнению с "вёслами" и даже тросиковыми - я считаю имеет (лично моё мнение - не утверждение). у друга на четвёрке стоят реечные, не жалуется.

да просто особо не жалуюсь на тросиковые, вроде фукция одна и так же - поднимать - опускать... стоит ли раскошеливаться на рейки не знаю(((

Mihej

это как? объясни пожалуста?

Ну не совсем одну группу. А две имеющиеся группы контактов в кнопке соединить перемычками, так, чтобы выводить через гофру не 5 проводов, а только 3. Один - общий, второй - вверх, 3-й - вниз. А дальше все необходимые коммутации выполняют реле, установленные скажем, под панелью.
Я взял за основу штатную схему от пятнаха. Две кнопки в вод-ской двери, одна в пассажирской. А если еще задние двери по такой же схеме довавить? По моим прикидкам провода в гофру не влезут. А ведь там кроме ЭСП еще сигналка, музыка, подсветка кнопок, подсветка под ноги, кнопка шоб у пассажиров кнопки ЭСП отключать, подогрев зеркал. Ну и еще можно эл. привод зеркал добавить. И еще что нибудь. Что, сверлить дверь и стойку и еще гофру ставить? А потом еще одну, и еще
Завод решил эту проблему контроллером электропакета. На калине и приоре ставят. Но цена такого блока кнопок и контроллера - КОСМАС !!! Может есть еще какие варианты, а я о них незнаю?