В этом топике, две страницы назад ссылку кто-то давал (http://www.rcmaster.ru/club/articles/techn...ste/index.shtml). Там практически и приведена та самая технология, до которой методом проб и ошибок пытается дойти народ в этом топе. Там же и указаны основные характеристики изделий, полученных таким способом:
- постоянство размера;
- стабильность температуры;
- износостойкость;
- долговечность.
Т.е. ничего, кроме ударов, этим изделиям не страшно.
Там, где я сейчас работаю, активно пользуются этим способом. Только выклеивают не яхты, а маникены, кукол. Ну и, соответственно, весь процесс, используемые материалы, инструменты - все известно, всегда можно уточнить, проконсультироваться.
Теперь проблема:
Нет практически никакого опыта что касается автомобиля (на права еще только учусь), а поэтому трудно самому соорентироваться в этот всем.
Элементарно снять размеры бампера - и то негде. А про форму и геометрию, которая должна соответствовать какой-то аэтодинамике - вообще молчу.
Вот я и написал:
если есть люди, которым это не безразлично, интересно: пишите, может быть общими усилиями что-нибудь сделаем хорошее и качественное.
Стеклоткань, обвесы и изготовление. Практика и теория.
Уже довольно давно выклеиваю полки и подиумы под акустику из стекловолокна. Кроме того, немного помогал корешу, он занимается именно изготовлением бамперов и спойлеров. Поэтому опыт немного есть. Во-первых, вместо эпоксидки гораздо лучше использовать полиэфирную смолу. Достать её тяжелее, но результат будет того стоить: всё получается очень прочно. Стекловолокно лучше, чем стеклоткань тем, что оно гораздо лучше пропитывается смолой. А для создания формы лучше всего использовать пенопласт и монтажную пену.
Кстати по поводу тандема эпоксидка+стеклоткань.
Мне тут один джентльмен рассказывал, что эпоксидный клей всё равно какой фирмы, важнее выбор стеклоткани...
Мне тут один джентльмен рассказывал, что эпоксидный клей всё равно какой фирмы, важнее выбор стеклоткани...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Vityok, Я бы не был таким категоричным. Всё познаётся в сравнении. Качество композита зависит как от свойств матрицы, так и от свойств наполнителя.
sed0ff, мне тоже так кажется. Лишь процитировал одно из мнений (человека с опытом)...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Пацантрэ, а имеет ли смысл бампер из стеклоткани чем-нибудь проклеить или еще как-то обработать с внутренней стороны?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Vityok
Пацантрэ, а имеет ли смысл бампер из стеклоткани чем-нибудь проклеить или еще как-то обработать с внутренней стороны?
в местах, где он касается чего-либо, либо очень рядом, чем-нить мягким и нескрипящем можно проклеить, чтоб резонансные вибрации не переходили в дребезг
Пятнахыч http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22882
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14