Y menia bilo takoe chto toka ne pomenal v itoge akazalos chto vijimnoi shumit.xata novi bil.slushaite ludi kto nibud mne mojet padskazat gde kupit dlia shisterki XRUSTALNIE FARI>EST LI ONI VABSHE DLIA SHISTERKI?????
я как-то видел на южке, вроде хелла делает, но цена оооочень большая, там сразу и английские глазки присутствуют...
так мне никто и не подсказал по поводу моей проблемы...
Не важно пришёл раньше на дюйм или на милю - главное ты победил!
помогите плиз... дело вот в чём, при трогании, в момент соединения сцепления и мотора происходит удар, причём если очень медленно отпускать педаль сцепленрия то удар будет ели заметен, а если отпускать быстро то сильный удар происходит, так де и при движении если жмёшь на газ, а потом резко отпустить происходит несильный удар, также и если на скорости нажать на газ тоже удар и ещё удары происходят также при переключении... что это может быть? в секрвисах говорят кто что, один сказал что это подушки двигателя, другие что это трос сцепления, трос поменял... проблема осталась, третьи говорят что изношены внутренние шрусы, типа там люфт есть, я проверил люфта вроде нет... чё делать х.з.... помогите
Не важно пришёл раньше на дюйм или на милю - главное ты победил!
Приветствую всех! Нужна помощь вот в каком вопросе: Поставил на ВАЗ 21074 (двиг. 1600) сцепление LUK комплектом (корзина, диск, выжимной). Как его правильно отрегулировать - беззазорное оно или нет?
GEO, Регулировать только ход штока рабочего цилиндра и свободный ход педали в гидроприводе.
Это-то понятно. Вопрос в том, как регулировать - как на стоковом (свободный ход штока рабочего цилинда 4-5 мм) или как при беззазорной установке - внатяг. Сцепление-то по конструкции отличается - без пяты под выжимной.
Мне как-то попадалась инфа, что чел поставил на 07 рабочий цилиндр сцепления от ГАЗ-3102 - сцепление становится мягче. У меня как раз есть новый такой цилиндр. Судя по всему, там нужно менять/переделывать шток и сооружать переходной кронштейн. Возможно надо будет что-то еще переделывать. В общем может у кого есть инфа по этому поводу? Да, и мнение о подобной инсталяции хотелось бы услышать.
Byzoon, никаких переходников не надо. А так сверлятся 2 новые дырки и обтачивается часть которая заходит в вакум, также регулируется шток давящий на ГТЦ
Byzoon, никаких переходников не надо. А так сверлятся 2 новые дырки и обтачивается часть которая заходит в вакум, также регулируется шток давящий на ГТЦ
Что-то я не понял, каким боком вакуум и ГТЦ относятся к сцеплению?
Byzoon, педаль мягче, легче. смысл заморочиться есть. переходник видел, но могу описать только на пальцах. если сделаешь, фоты в студию...
Договорились! Мне сейчас как раз надо перебирать гидравлику сцепления - тормозуха хлещет со всех дыр. Каждое утро приходится заливать почти полный бачок. Для полного счастья, похоже, еще и главный перепускает. К сожалению, заняться ремонтом смогу не раньше, чем через наделю. За это время хочу собрать информацию. Так что, если сможешь, объясни хотя бы на пальцах. Главное, что меня смутило - из-за большего размера корпуса, да еще и переходного кронштейна, штоку, скорее всего придется работать под углом, а это не очень хороший режим... В общем, как доберусь до ремонта, первым делом сниму присоединительные размеры и попробую отрисовать эскиз. Но если у кого-то есть инфа на сей счет - прошу поделиться!
Господа, хочу услышать Ваше мнение! Поставил новый диск сцепления, и через некоторое время обнаружилась такая тема. Утром забираю машину со стоянки, и при трогании машину начинает колбасить и довольно сильно. После непродолжительного движения всё приходит в норму. Что такое с диском? Или это не диск вовсе? Хотя штука эта началась именно после замены диска.
