Сцепление

ГаРРиК

Во первых как-то это не хорошо, барыжить не в разделе!
Во вторых мне кажется оно левое, а ну ка фотки заклепок на диске и клейма на нем же...

я его уже поставил пока фоткать не с чего клеймо есть чье производство я х.з штрихкодов нет говорю партия левая нет выжимного.

schustr11

Что-то я не п онял как эти трубочки одеть на выжемной, до него разве можно добраться не снимая коробку

Выдергиваешь вилку и снимаешь пыльник, и вот он - выжимной...

Подошло время менять сцепление =(

Подскажите пожалуйста
Саш или Лук? машина-зубилко.

Если не охото расписывать тут - можете в личку.

Закс или Валео.

СанЫчЪ, Kraft или ВИС.

Всем привет. Нашел отличную статью, могу порекомендовать


неисправности сцепления

Привет всем. Вот проблема млин.. машина 2115 Сцепу менял год назад ставил Крафт тупо потому что другого в городе не нашлось. Так вот прошел 50 тыков. И вот что произошло. Что бы выжать сцепление приходиться в сиденье вдавливаться, уже три пары туфлей протер. при чем только левые ботинки. И еще шум на холостых, именно из коробки, шелест какойто выжмешь пройдет, если сил хватит. Внимание вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ?

SNU

Привет всем. Вот проблема млин.. машина 2115 Сцепу менял год назад ставил Крафт тупо потому что другого в городе не нашлось. Так вот прошел 50 тыков. И вот что произошло. Что бы выжать сцепление приходиться в сиденье вдавливаться, уже три пары туфлей протер. при чем только левые ботинки. И еще шум на холостых, именно из коробки, шелест какойто выжмешь пройдет, если сил хватит. Внимание вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ?

менять сцепление, так или иначе там все и увидишь. думаю корзине п*дец

SNU

Привет всем. Вот проблема млин.. машина 2115 Сцепу менял год назад ставил Крафт тупо потому что другого в городе не нашлось. Так вот прошел 50 тыков. И вот что произошло. Что бы выжать сцепление приходиться в сиденье вдавливаться, уже три пары туфлей протер. при чем только левые ботинки. И еще шум на холостых, именно из коробки, шелест какойто выжмешь пройдет, если сил хватит. Внимание вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ?

Повышенный шум при включении сцепления -
Поломка демпферных пружин ведомого диска
Замените ведомый диск в сборе

Повышенный шум при выключении сцепления -
Износ, повреждение, утечка смазки из
подшипника выключения сцепления
Замените подшипник

- так написано в букваре , и еще шум на при ненажатом сцеплении - это подшипник первичного вала гудит , так как коробку будешь всё-равно снимать , то замени его заодно , поз. 31 , и вот еще для наглядности

а туго похоже как и писано выше из-за карзины , вскрытие покажет !!! , а трос свободно ходит ???

есть в продаже на классику диски ВИС и НАЧАЛО , что из них получше , ??? ато вдруг менять придётся !!!

Evgen Спасибо. Да трос поменял ни чего не изменилось. А если подшипник менять то самому это можно сделать, а то я как то с коробкойо не связывался, ну сцепление менял а так что бы до валов не добиралсяч.

Я конечно извиняюсб но если уж лезть туда то может подскажете стоит ли сразу поставить ГП 4.1 Движка сток. Хочется передачи подлиннее. Может я и не прав. Модеры а если я не потеме отправте по адресу.

Я конечно извиняюсб но если уж лезть туда то может подскажете стоит ли сразу поставить ГП 4.1 Движка сток. Хочется передачи подлиннее. Может я и не прав. Модеры а если я не потеме отправте по адресу.

передачи с 4.1 станут покороче т.к у тебя сток а на стоке 3.9 насколько я помню.

SNU

Evgen Спасибо. Да трос поменял ни чего не изменилось. А если подшипник менять то самому это можно сделать, а то я как то с коробкойо не связывался, ну сцепление менял а так что бы до валов не добиралсяч.

Я конечно извиняюсб но если уж лезть туда то может подскажете стоит ли сразу поставить ГП 4.1 Движка сток. Хочется передачи подлиннее. Может я и не прав. Модеры а если я не потеме отправте по адресу.

я думаю что на КПП ПП заменить пошипник пер.вала должно быть не очень сложно , сам я не менял , вот фоток с инфой могу подкинуть !!! - корче надо точно узнать ,можно-ли вообще подшипник вынуть наружу или нет , ато я уже засомневался что-то ??? !!!


Первичный вал предстовляет собой блок ведущих шестерен, одна часть которых
выполнена на вале, а вторая – запрессована с большим натягом. Поэтому первичный
вал представляет собой неразборную конструкцию и заменить на нем можно только
подшипники.
При замене
переднего подшипника обратите внимание, что под его
внутренним кольцом 1 на валу установлено упорное
кольцо 2.

('Evgen75mk'Спасибо за инфу.
Но вот теперь я засомневался. По моему на стоке не 3.9 а 3.7 может и ошибаюсь. А во вторых так станут передачи короче или все таки длиннее. Люди поопытнее подскажите.

SNU

('Evgen75mk'Спасибо за инфу.
Но вот теперь я засомневался. По моему на стоке не 3.9 а 3.7 может и ошибаюсь. А во вторых так станут передачи короче или все таки длиннее. Люди поопытнее подскажите.

на 2110 стоит такая - ( 17/63 ), если у тебя то-же самое , то это 3.7 , а если ты после этого поставишь 3.9 , то передачи станут короче , на самом деле короче станет общее передаточное число , а передачи как таковые какие были такими и останутся , так как их шестерни остаются нетронутыми.

вот из-за такой поломки диска , сцепление будет всегда вести , а передачи включатся с хрустом !!!

Ну а как это скажется на динамике? Конкретно пример: первая, хочешь разогнаться, выкручиваешь двиг а тут уже через пару сек вторая, а разрыв такой что вторая я то и не тянет, т.е задача сделать их ближе. Вообще трудно обьяснить это на пальцах, но я думаю зубиловоды меня понимают.

на не так. дергаюсь с любой ин-кой идем на первой я уже вынужден включить вторую а он еще прет на первой и естественно