Сцепление

yuer

длину троса надо отрегулировать, как раз по задней передаче регулировка и проверяется. Правда, если включать ЗХ на двигающейся машине (даже незначительно), то хруст будет всегда: синхронизаторов на задней передаче нету.

Спасибо, что отозвался! Спасибо, что толково изъясняешься.
Тогда вот у меня еще вопрос, может быть ты в курсе... При правильной регулировке нового сцепления педаль должна быть примерно на одном уровне с педалью тормоза или нет? Просто у меня было что чуть выше тормоза педаль когда, то хрустело. Щас вот выставил педаль значительно выше тормозной педали, хрустеть стало значительно реже. И кстати ты очень верно подметил насчет двигающейся машины. Вроде стоишь на месте, незаметно что машина может чуток катиться, врубаешь заднюю с хрустом. А вот если еще одновременно и тормоз зажимаешь - то без хруста! Интересно однако!
На старом сцеплении педаль стояла вровень с педалью тормоза. Хрустело конечно иногда, но не так же часто. Просто когда слышишь такой неприятный звук, то невольно начинают появляться опасения по поводу не умрет ли коробка... Мне этот хруст блин, как серпом по яйцам просто... Пускай даже у многих хруст такой есть.

RazzoR

Ice-man, нужно кулису отрегулировать

Как её регулировать то? Когда сцепление мне меняли, её выставили так же как она и была.

Ice-man, положение педали не показатель, трос в процессе эксплуатации тянется, это тоже надо учитывать, плюс к этому само сцепление проседает и изнашиваются ведомый диск и маховик. Так что проверить можно только, включая заднюю передачу на неподвижном авто.
Хруст получается из-за того, что вращающиеся шестерни пытаются войти в зацепление. Сделано это специально, как блокировка, чтобы на ходу невозможно было включить передачу ЗХ.
По поводу смерти КПП, то конечно изнашивается шестерня, но обычно раньше умирает синхрон 2 передачи, ну и при капремонте шестерню эту поменяют.
Кстати чтобы избежать этого хруста даже при нормально отрегулированном сцеплении желательно немного подождать после выжима сцепления, чтобы шестерни в КПП успели остановится.

yuer

Ice-man, положение педали не показатель, трос в процессе эксплуатации тянется, это тоже надо учитывать, плюс к этому само сцепление проседает и изнашиваются ведомый диск и маховик. Так что проверить можно только, включая заднюю передачу на неподвижном авто.
Хруст получается из-за того, что вращающиеся шестерни пытаются войти в зацепление. Сделано это специально, как блокировка, чтобы на ходу невозможно было включить передачу ЗХ.
По поводу смерти КПП, то конечно изнашивается шестерня, но обычно раньше умирает синхрон 2 передачи, ну и при капремонте шестерню эту поменяют.
Кстати чтобы избежать этого хруста даже при нормально отрегулированном сцеплении желательно немного подождать после выжима сцепления, чтобы шестерни в КПП успели остановится.

Спасибо, что всё чётко и понятно рассказал. Вот именно, я и заметил, что хрустит чаще (и громче) тогда, когда сразу же после выжима врубаешь заднюю. Если же после выжима делаю паузу, то либо хруста нет, либо он не такой ярый.

господа,подскажите,за год-5ая корзина.2115-ей год,пробег-85000.умаряхался

dimmasik, какие корзины? маховик жив? стиль езды? и что с ними происходит?

привет,корзины разные,из сервисов или приличных магазинов(имею ввиду на отечественные авто),маховик жив,но подтерт.стиль-грешен,передвигаюсь много и быстро,но без горящей резины ккогда снимают корзину-выжимной вытряхивают.а,и тросы один за одним,пока не попробовал чешский-более,менее


наверное проще логотип на капоте сменить ,знал,что покупаю

Пришло время менять сцепление. Есть возможность взять у знакомого SACHS, комплектом. Интересно услышать отзывы про него. Кто что скажет?

Заранее спасибо.

Lexis1986, возьми. нормальный вариант. все, конечно, у нас в подвале сделано.

а склько щас стоит сцепление Valeo на 9-ку?

не охота все 16 страниц перечитывать... что скажете по поводу LUC?

в продаже есть 2 комплекта , один крафт 1490р , второй ВАЗинтерСервис 1500р.
что взять ??? догадываюсь что КРАФТ , но вдруг ... !!!

На классику ВИС. Проверено на гонках) Только 213 бери. 06 диск рвет. А вообще цены дорогие какие то. Диск у нас 500р стоит,корзина столько же.

Да, нивское сцепление классное.
Sachs лучше.

RXO

На классику ВИС. Проверено на гонках) Только 213 бери. 06 диск рвет. А вообще цены дорогие какие то. Диск у нас 500р стоит,корзина столько же.

качество крафт , на глаз , очень мне понравилось по сравнению с ВазИнтерСервис , а вот кстати ВИС ( ведомый диск ) видел с вывернутыми пружинами и загнутыми заклёпками , сказали что для нивы и 06 , цена может действительно дорогая , но там еще и выжимной лежит . ну и выписывать откудато тоже смысла нет , то-же самое и выдет , если не дороже , менять нужно срочно пока блин коробку не убил !

кстати ВИС ведомый у нас 430 или 470р стоит ( непомню точно )

210666

Да, нивское сцепление классное.
Sachs лучше.

я конечно понимаю , но у нас только ВИС и КРАФТ !

Ну насчет Нивского сцепления не знаю. В субботу меняли все сцепление в сборе. У корзины оторвались 2 из 3х креплений паука. Выжимной был в порядке. Корзина прошла 10 тыс., выкинули.

Lexis1986

Ну насчет Нивского сцепления не знаю. В субботу меняли все сцепление в сборе. У корзины оторвались 2 из 3х креплений паука. Выжимной был в порядке. Корзина прошла 10 тыс., выкинули.

на крафте паука вообще нет как такового , и кольцА соответственно , так что я пока за крафт !!!
какие еще будут предложения - советы ??? цена не в счет ( всмысле крафТ Вис - 50р )


кто на крафте откатал ??? хотелось-бы мнения выслушать !!! уж очень красиво и аккуратно там всё сделано !!!