Турецкий Валео - не айс. Из вышеперечисленного бери ВИС, оно надежнее. У меня стояло Начало - умерло через 30000. Буксовало. Трек - ничего не слышал, у нас в продаже не видел. Крафт хвалят, но вот турецкий... хз. У меня стоит LUK (Германия).
дык на валео тоже было везде написано маден ин германия
В субботу покупал сцепу. Valeo - на коробке нет штрих кода и написано Made in Turkey. Luk - штрих код Германии, написано made in Germfny на коробке и выбито на ведомом дискке и корзине. Крафт - ничего не написано кроме "сделано в ЕС". Не все Валео одинаково полезны))). В твоей ситуации - осмотри валео, если палево откроенное - бери ВИС.
Вообщем сабж, полез под машину подрегулировать сцепу, плохо втыкались передачи, "отодвинул" гайку на 1мм где-то, втыкатся стали лучше...по началу...сегодня опять со 2го раза втыкались 1я и 2я передача, и так же было замечено, что при резком старте, т.е с 3000 бросаю сцепу происходит сильная вибрация кузова длительностью секунда-две, а дальше плавный разгон без пробуксовки колес, куда смортеть, или же что менять
Dimarik 45rus, Я бы все таки выбрал ВИС, сам не ездил на нем, но судя по отзывам в данной ветке, неплохое сцепление.
De.ney®ON, под машиной скорее всего наверно ты не сцепу регулировал, а кулису переключения КПП. Думаю что вибрация может быть из-за износа диска сцепления.
У меня есть вопросик обладателям сцепления Luk, в сборе идет выжимной, он с какой-то пластмассовой втулкой, его так и устанавливать не отделяя ее? Да и еще, у старого выжимного было еще сверху прижимное кольцо на 4-х лапках соответственно и были спец. крючки под него, у Луковского же выжимного нет таких лапок, чтобы снять кольцо со старого и поставить на Luk, это у всех так, ничего страшного?
Не нужно ничего снимать и ставить, выжимные идут полностью собранными и порой заметно отличаются конструкцией. Глянь мануал на сцепу, если надо то смажь первичный вал (в некоторых мануалах наоборот запрещают смазывать, у Крафта например такое видел). И все. Главное правильно собрать все. У самого валео, хорошее сцепление но следующее скорее всего будет пиленга или люк.
Manyak_72, У меня стоит LUK на семерке, выжимной там идет с пластиковой втулкой, фирмы SKF. Ничего добавлять/переставлять не нужно, выжимной одевается на вилку и фиксируется усиками, подпятника на корзине нет, так что он прямо на лепестки давит.
De.neyВ®ON, меняй ведомый диск, а лучше сцепление в сборе. Вибрация может быть вызвана короблением ведомого диска или корзины а также замасливанием поверхностей при подтекании сальников коленвала (задний) или коробки (передний). Плохо втыкаются передачи - сцепление "ведет", т.е. оно не полностью выключается. Регулировал ты как раз свободный ход штока рабочего цилиндра сцепления, он должен быть 4-5 мм.
Manyak_72, у De.neyВ®ON, классика, как я понял, так что кулисой там и не пахнет))
De.ney®ON, под машиной скорее всего наверно ты не сцепу регулировал, а кулису переключения КПП. Думаю что вибрация может быть из-за износа диска сцепления.
Manyak_72, У меня стоит LUK на семерке, выжимной там идет с пластиковой втулкой, фирмы SKF. Ничего добавлять/переставлять не нужно, выжимной одевается на вилку и фиксируется усиками, подпятника на корзине нет, так что он прямо на лепестки давит.
классика, как я понял, так что кулисой там и не пахнет))
точно, прогнал че-то я... ну в сборе так в сборе, я так и поставил, просто решил уточнить... я так понял выжимной в сборе одевается на втулку которая крепится 3-мя болтами к КПП, а через втулку уже проходит первичный вал...?
Парни че то я не вкурил немного как сцепление работает... Вчера снял старое сцепление почистил маховик от нагара и пыли протер бензином, поставил новое сцепление выступающей частью ведомого диска в корзину, начал притягивать корзину к маховику и ведомый диск оказался полность в зажатом состоянии между прижимной частью маховика и прижимной частью корзины, он так и должен быть?
