ну и чего ты не понял? ВСЕ зависит от КОНКРЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ!!! и только от него.... а деньги... если поставить на стандарт - если деньги позволяют то почему бы и нет... а вот потратить последнее ожидая что тачка "попрет" - пустая трата денег...
а вот потратить последнее ожидая что тачка \"попрет\" - пустая трата денег...
Никто не ожидает от стандартного двигла с прямотоком, что он попрет. Более того уверен что НЕТ. Но если в перспективе то о чем писал раньше, то его установка просто необходимо. Ведь насколько я понял, чем сильнее тюнишь двигло, тем лучше работает прямоток. Просто вопрос в том когда его ставить сразу или потерпеть. Пока терплю, потому и спрашиваю.
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
я же тебе написал - что есть деньги есть - можешь поставить - хуже не сделаешь... у меня напрмиер стоит только банка Ас... поставил потому что интересно было в свое время.. бухтит забавно, жить не мешает... почему бы и нет? вот с резонаторами на стандарте можно начудить и сделать хуже (по моим наблюдениям на 1,6 стандарте средняя часть без резонатора, от копейки - "душит" мотор. хотя могло и показаться... )
вот паук 4-1 на стандарте - глупость.. 4-1 работают на средних/высоких оборотах и на них стандарт не едет нормально... шума много - пользы не очень))) вот когда голова сделана и появляется верховой вал - тогда и можн оставитьт... и т.д.
я же тебе написал - что есть деньги есть - можешь поставить - хуже не сделаешь... у меня напрмиер стоит только банка Ас... поставил потому что интересно было в свое время.. бухтит забавно, жить не мешает... почему бы и нет? вот с резонаторами на стандарте можно начудить и сделать хуже (по моим наблюдениям на 1,6 стандарте средняя часть без резонатора, от копейки - \"душит\" мотор. хотя могло и показаться... )
вот паук 4-1 на стандарте - глупость.. 4-1 работают на средних/высоких оборотах и на них стандарт не едет нормально... шума много - пользы не очень))) вот когда голова сделана и появляется верховой вал - тогда и можн оставитьт... и т.д.
У меня мотор как раз 1.6 , поставил от 01 резонатор , по моим наблюдениям стало лучше но никак не хуже это уж точно , у классики к тому же не настроенный выпуск , хуже не от чего быть , даже по логике на 1 банку меньше - меньше сопротивление
нарушение волновых процессов.. а они на 1,2 и 1,6 отличаются... что бы не говорили но более или менее выпуски стандарные для ВАЗов расчитаны под определенный объем...
на ВОЛГАх с 402 (24Д) двигателями - выпуск точно кривой весь и "душильный"... без него ВОЛГИ "едут"...
нарушение волновых процессов.. а они на 1,2 и 1,6 отличаются... что бы не говорили но более или менее выпуски стандарные для ВАЗов расчитаны под определенный объем...
на ВОЛГАх с 402 (24Д) двигателями - выпуск точно кривой весь и \"душильный\"... без него ВОЛГИ \"едут\"...
Да ну помойму это фигня все , я лично перед тем как поставить спросил про эту тему у слесарей на работе , и человек 5 как один мне все сказали что ставь от копьи , будет только лучше , и в магазинах тоже говарили что по громкости только разница будет , так что заключение таково - у класскики нефига не настроенный выпуск , и никаких там чудодейственный процесов нет и не будет , прямоток только облегчает выпуск
Да вот и я о том же. Какой не поставь, а хуже не будет.
А с пауком решел так. Поставлю вал, поточу голову, а затем паука. Думаю так будет оптимально. Т.е. максимально увижу его действие, есть оно или его нет.
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
1. Обычные слесаря, да и необычные тоже, и продавцы из магазинов 100 к 1 не знают как работает настроенный выпуск. Я знаю в общих чертах, но такие как я - печальное исключение. Поэтому не стоит безусловно доверять утверждениям неизвестно кого, если вместо анализа слышишь что-то вроде "Да это всё фигня, ставь и не парься", хотя это ещё не значит, что они не правы. Просто относись к информации подобного рода критично.
2. На классике действительно нет настроенного выпуска. То, что там есть - подобным термином назвать нельзя. Но волновые процессы есть везде. Их изменение может быть как позитивным, так и негативным для работы двигателя. Разница в величине этих явлений. При стандартном коллекторе отсутствует даже определение "настроенного" выпуска. Во-первых он не равнодлинный. Во-вторых при его длинне диапазон оборотов, на которых следует ждать прибавку, доступен только двухтактным моторам мотоциклов и болидам формулы 1. Тем неменее законов газодинамики и акустики это не меняет, а значит любое изменение импеданса вроде резкого сужения или расширения трубы является отражателем волн. Возможно, что удаление резонатора или иные изменения в конструкции выпуска порождают паразитные для двигателя фронты повышенного давления, например у клапана в момент открытия. Если это вдобавок накладыватся на обороты, на которых двигатель в силу всоих особенностей или конструкции имеет некоторый провал (например от широких фаз ГРМ и/или брольших диффузоров карба, или ещё от чего), то эффект только суммируется, возможно даже усугубляется. При таком стечении обстоятельств будет заметен провал в работе двигателя, хотя в большинстве случаев это маловероятно (слишком странное стечение негативных факторов).
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
