Taz By 62rus
1861cc, пусть будет 214. Штатно не подключить, длинны штатных трубок не хватает. А на внешний вид трубок мне всё равно, не требователен я к этому
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Leha-N70
1861cc, пусть будет 214. Штатно не подключить, длинны штатных трубок не хватает. А на внешний вид трубок мне всё равно, не требователен я к этому
Хорошо, с длиной трубок понятно, а зачем тройник? Не проще было в одну из дырок, к примеру левую по ходу движения, поставить заглушенный штуцер или болт? Зачем так много переходных элементов - трубка и тройник лишние, кмк..
1861cc, думал над этим, но всё же решил подключить самым распространённым способом
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Leha-N70, Давно хотел спросить а ты откуда из Рязани ?
Roland, город Рязань, посёлок Элеватор
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Leha-N70, А у меня друзей и родственников в рязанской области: Кермись,Спасск,Желанное Шацкого района, У жены бабушка Рыбное,Константиново, Стенькино земля моего прадеда!
Roland, знаю все эти места 
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Leha-N70, Лови кардан! рязанская область для меня стала родной, когда друг свозил меня в шацкий район, он родом оттуда. И как оказалось что и у меня корни оттуда, и у жены!!!!!
рязанская область для меня стала родной, когда друг свозил меня в шацкий район, он родом оттуда. И как оказалось что и у меня корни оттуда, и у жены!!!!!Установка Задних Дисковых Тормозов АвтоСпортТехника на автомобиль ВАЗ 2107
Снимаем колёса, барабан, тормозную систему и извлекаем полуоси.
Должно получиться как на фото.
Ставим дистанционное кольцо.
Ставим планшайбу, ориентируя её к середине автомобиля.
Я решил так же установить шпильки, сделанные из болтов ГБЦ 2108 старого образца.
Отрезаем от болта резьбовую часть длинной 70мм.
Вкручиваем в полуось, так чтобы с задней стороны полуоси шпилька торчала на 2мм, обвариваем шпильку для надёжной фиксации.
Обваривать шпильку нужно следующим образом: ввернули шпильку, установили тормозной диск, колесо, всё это дело затянули колёсными гайками и обвариваем, это делается чтобы шпилька была точно отцентрована, т.к. она имеею люфт в полуоси и в процессе сварки её может повести в сторону.
Ставим полуось и зажитный кожух.
Ставим проставку.
Ставим тормозной диск.
Ставим скобу суппорта.
Устанавливаем колодки.
И сам суппорт.
Не забывем смазать направляющие пальцы суппорта.
Важное замечание: из-за изменения конструкции правый суппорт устанавливается на левую сторону, а левый суппорт устанавливается на правую сторону.
Прикручиваем армированные тормозные шланги к суппорту через медные кольца.
И к тройнику, тоже через медные кольца.
Устанавливаем трос ручника в суппорт так чтобы трос огибал мост.
Этот изгиб на работоспособность не влияет
прикручиваем трос ручника к штатному механизму ручного тормоза, Прокачиваем тормозную систему, регулируем ручник, ставим колёса и радуемся проделанной работе.
Снимаем колёса, барабан, тормозную систему и извлекаем полуоси.
Должно получиться как на фото.
Ставим дистанционное кольцо.
Ставим планшайбу, ориентируя её к середине автомобиля.
Я решил так же установить шпильки, сделанные из болтов ГБЦ 2108 старого образца.
Отрезаем от болта резьбовую часть длинной 70мм.
Вкручиваем в полуось, так чтобы с задней стороны полуоси шпилька торчала на 2мм, обвариваем шпильку для надёжной фиксации.
Обваривать шпильку нужно следующим образом: ввернули шпильку, установили тормозной диск, колесо, всё это дело затянули колёсными гайками и обвариваем, это делается чтобы шпилька была точно отцентрована, т.к. она имеею люфт в полуоси и в процессе сварки её может повести в сторону.
Ставим полуось и зажитный кожух.
Ставим проставку.
Ставим тормозной диск.
Ставим скобу суппорта.
Устанавливаем колодки.
И сам суппорт.
Не забывем смазать направляющие пальцы суппорта.
Важное замечание: из-за изменения конструкции правый суппорт устанавливается на левую сторону, а левый суппорт устанавливается на правую сторону.
Прикручиваем армированные тормозные шланги к суппорту через медные кольца.
И к тройнику, тоже через медные кольца.
Устанавливаем трос ручника в суппорт так чтобы трос огибал мост.
Этот изгиб на работоспособность не влияет
прикручиваем трос ручника к штатному механизму ручного тормоза, Прокачиваем тормозную систему, регулируем ручник, ставим колёса и радуемся проделанной работе.
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Сколько по деньгам обошелся комплект? Я себе поставил МЕТА-С комплект, полное говно, даже ручник не поставить теперь. надо было бы вернуть сразу, но уже поздняк.
Den4ik 13500руб по акции
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Надоел классический прикуриватель.
Причина проста: не каждый штекер прикуривателя туда лезет из-за того что гнездо прикуривателя очень глубокое.
Поэтому приобрёл прикуриватель 2123, ещё он называется 2115 Euro.
Описывать процесс не вижу смысла. Там просто нужно расточить посадочное отвестие и прикуриватель легко ставится.
Его глубина не такая глубокая как у классического прикуривателя. То что мне как раз и нужно для подключения различных потребителей которые в штатный прикуриватель просто не влезали до конца, из-за этого не было контакта.
Причина проста: не каждый штекер прикуривателя туда лезет из-за того что гнездо прикуривателя очень глубокое.
Поэтому приобрёл прикуриватель 2123, ещё он называется 2115 Euro.
Описывать процесс не вижу смысла. Там просто нужно расточить посадочное отвестие и прикуриватель легко ставится.
Его глубина не такая глубокая как у классического прикуривателя. То что мне как раз и нужно для подключения различных потребителей которые в штатный прикуриватель просто не влезали до конца, из-за этого не было контакта.
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
С машиной ничего интересного не происходит.
При сборке мотора когда регулировал клапана выставил:
Впуск 52 деления по микрометру.
Выпуск 59 делений по микрометру.
Сегодня (пробег после сборки 8000км) подрегулировал клапана.
Впуск был 60-72 деления по микрометру
Выпуск был 70-75 делений по микрометру.
Вернул зазоры в норму.
В планах:
- заменить радиатор охлаждения двигателя, потекла заглушка (резьба сорвалась), радиатор прослужил 9 лет верой и правдой. Менять буду на карбовый 2107, мне он больше подходит чем инжекторный, т.к. на карбовом подвод и отвод ОЖ расположены в разных концах радиатора. Более большой (2110, 2123) ставить не буду, т.к. нет желания переносить АКБ.
- замерить компрессию.
- приобрести полуавтоматический сварочный аппарат.
- перейти для пробы на ДАД+ДТВ, настроить прошивку.
- заменить заднее крыло после ДТП 01.09.12г.
При сборке мотора когда регулировал клапана выставил:
Впуск 52 деления по микрометру.
Выпуск 59 делений по микрометру.
Сегодня (пробег после сборки 8000км) подрегулировал клапана.
Впуск был 60-72 деления по микрометру
Выпуск был 70-75 делений по микрометру.
Вернул зазоры в норму.
В планах:
- заменить радиатор охлаждения двигателя, потекла заглушка (резьба сорвалась), радиатор прослужил 9 лет верой и правдой. Менять буду на карбовый 2107, мне он больше подходит чем инжекторный, т.к. на карбовом подвод и отвод ОЖ расположены в разных концах радиатора. Более большой (2110, 2123) ставить не буду, т.к. нет желания переносить АКБ.
- замерить компрессию.
- приобрести полуавтоматический сварочный аппарат.
- перейти для пробы на ДАД+ДТВ, настроить прошивку.
- заменить заднее крыло после ДТП 01.09.12г.
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Leha-N70, Leha-N70,
Это необязательное условие. Оба радиатора встают без переноса аккумулятора.
Более большой (2110, 2123) ставить не буду, т.к. нет желания переносить АКБ.
Это необязательное условие. Оба радиатора встают без переноса аккумулятора.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Tier верхний патрубок упирается в АКБ, хотя в принципе можно и развернуть радиатор
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!