+1 Когда несколько литров консольно висит на радике, причём с демпферами только в нижней точке - это хорошим не кончится. Или шланги, или банку левую задефит. Правда если гонять по условному Нюрбунгрингу - там можно..
можно было перевернуть радиатор. а нивский ставят аккуратно кто не любит кувалду вырезают и сваривают кармашки, хотя у меня стоит шеви мне он ненравится большой а бестолковый ужас.
Решил отказаться от ДМРВ и перейти на ДАД и ДТВ. Кто не в курсе: ДАД - Датчик Абсолютного Давления ДТВ - Датчик Температуры Воздуха (всасываемого) Для этого потребуется: - ДАД от Газели. 745.3829 - ДТВ GM 21214-1413110 (моновпрысковая нива) - Разъём датчика скорости (для ДАД) - Разъём датчика температуры охлаждающей жидкости (для ДТВ) - Тройник - Шланг - 2 клеммы типа "лира" - Провода, паяльник, гофра и прочее ДАД подключил к трубке регулятора давления топлива через тройник, сам ДАД закрепил на моторном щите в вертикальном положении. ДТВ установил во вставку между впускными патрубками К сожалению в гараже закончилась гофра, поэтому пока что провода подключены без гофры, но это обязательно исправлю. Есть несколько вариантов подключения ДАД и ДТВ к Январю 5.1, я выбрал более правильный метод. 12 контакт ЭБУ - 1 контакт ДАД ("+" 30 контакт ЭБУ - 2 контакт ДАД и любой контакт ДТВ ("-" 40 контакт ЭБУ - 3 контакт ДАД (сигнал ДАД) 44 контакт ЭБУ - любой контакт ДТВ (сигнал ДТВ) ДТВ не имеет нумерацию контактов, подключать можно как угодно Прошивку буду использовать J5 Light Sport v4.3
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Новости с фронта: установил свечи Denso иридиевые, достались на халяву, поэтому поставил. Изменений конечно же не почувствовал, изменения есть, просто не ощущаются. Немного поднастроил машину и когда начал анализировать логи работы двигателя заметил что у меня при 26% дросселя давление во впуске 98кПа, поэтому было принято решение поставить обратно 46 дроссель, предварительно рассверлив канал РХХ с 7 до 10мм. Всегда всех отговариваю ставить 54 дроссель, а сам на нём ездию. Вот такой я не правильный человек. Но теперь с 46 дросселем всё будет правильно. И приятно что с 46 дросселем будет более лучшее дросселирование на малых оборотах
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
С моей машиной ничего не происходит. Чтобы совсем тема не утонула выложу пожалуй отчёт по установке Января 5.1-41 на автомобиль Mercedes-Benz w124. Двигатель 2.3л, пробег 550 000км без капиталки. Компрессия 12-12-10-12 На данном автомобиле стоял впрыск топлива KE-Jetronic, владельцу мозг он выносил конкретно, за год мне надоело тоскать данный автомобиль на тросу. Вообщем было принято решение ставить ВАЗовский инжектор, выбор пал на Январь 5.1-41. Вот так выглядит Мерседосовская подкапотка 80-х годов Первое с чего начал это покупка всего необходимого: провода сечением 1мм, 1.5мм, 2.5мм и экранированный, в общей сложности получилось 90м провода мозг январь 5.1-41 разъём мозга 55pin клеммы типа "лира" для мозга 55шт соединители проводов WAGO 3-х и 5-ти проводные Термоусадка разного диаметра Гофра монтажная Шкив коленвала 2110 Свечи 16кл ВВ провода 8кл Рампа с РДТ ГАЗ 406 Форсунки Bosch 0 280 158 107 "Волга" Дроссель ГАЗ 406 60мм с ДПДЗ РХХ 21203 10мм ДАД 45.3829 ГАЗ ДТВ 21214 Гофра воздушная 3110 ФНС ДД ДПКВ ДТОЖ МЗ 2112 Ну и мелочи: всевозможные разъёмы датчиков, реле, предохранители, шланги, хомуты и прочее Первое с чего начал делать это установка датчиков. Начал со шкива коленвала. Взял шкив коленвала 2110, срезал с него зубчатый венец, подогнал по диаметру венец к мерсовскому шкиву, приварил. получилось довольно качественно Потом сделал кронштейн ДПКВ и установил его на 20 зуб шкива коленвала, зазор между ДПКВ и зубчатым венцом выставил в 1мм Конструкция кронштейна получилась не очень жёсткая, позже будет усиливаться
Потом через переходник установил ДТОЖ Потом изготовил переходник под РХХ но под отверстие 10мм Потом по чертежу сварил переходник на дроссель ГАЗ 406 60мм и приварил трубку для РХХ Переходник получился без внутренних ступенек Потом дошла очередь до впускного коллектора. С ним сделал следующее: Заглушил отверстие под пусковую форсунку Заглушил 2 ненужных штуцера Ввернул штуцер для РДТ и ДАД. Штуцер использовал от впускного карбюраторного коллектора классики Ввернул ДТВ Установил дроссель ГАЗ 406 60мм через переходник Подключил РХХ через переходник Установил рампу ГАЗ 406 с форсунками через самодельный крепёж Потом дошла очередь до проводки. Нарисовал схему за 4 часа и начал паять. Паял качественно но медленно, в сумме на проводку ушло около 14 часов Вот такое безобразие щас творится под капотом, в гофру ещё ничего не убрано Электровентилятор пока ставить не стал, поэтому временно сделал чтобы Январь усправлял электромуфтой родного вентилятора. А так в планах радиатор ВАЗ 2110 и электровентилятор Потом залил прошивку J5 Light Sport v4.3 настроенную под мой мотор, шансов было конечно мало что мотор будет адекватно работать на прошивке с абсолютно другого мотора, но на удивление мотор легко завелся и работал очень ровно. Впереди укладка проводки в гофру и онлайн настройка. Видео первого запуска и остановки двигателя на ненастроенной прошивке (ссылка к сожалению только на "Вконтакте"
VK Видео Со слов владельца его мотор никогда так легко не заводился, никогда не работал так ровно и никогда так мягко не останавливался. И это ещё на ненастроенной прошивке.
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Vityok 1. штатный мерсовский радиатор в 2 раза меньше чем родной классический 2. этому радиатору 23 года, жизнь его капитально потрепала 3. желание владельца
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
То есть вариант с новым родным радиатором не хоцца?
ИМХО у Мерсов нормальный запас по системе охлаждения в стоковом варианте...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
