Температура двигателя пляшет, проконсультируйте пожалуйста.

Добрый день всем!

Дело в следующем: вчера с утра машина нормально прогрелась и поехала, день простояла, вечером завелась и поехала нормально.

Но по датчику (родной копеечный) обычного положения стрелка не достигла, т.е. где-то градусов 10-20 не догрелся двиг. Затем после 30 минут езды наоборот: стрелка зашла немного дальше обычного положения, но до красной зоны еще далековасто было.

Самое интересное: приехал на стоянку открыл капот, а радиатор и двиг сверху забрызган тосолом, вобщем через пробку радиатора накидало. В расширительном бачке тосола поубавилось на пару сантиметров. Подскажите плиз, че ето могет быть? Может пробка воздушная была али термостат прикалывается? :?:

пробка, термостат, и т.д... а указателям и датчикам не верь))) они для ориентира так сказать))))



еще крышки ( радиатора и расширительного) могут глючить

да вот меня пробка радиатора и пугает, родная рассыпалась, купил на базаре новую поставил а она как то на так становится, но ето в прошлом году было, претензий не было, а тут вот така фигня...

но я пока на воздушную пробку думаю, мне краник печки меняли, может воздуха хапанула, но после етого км 350 проехал без нареканий... :idea:

в систему охлаждения заливается почти 10 литров... если сливать не смимая двигатель ( т.е. не полностью сливается. все равно что то остается) то влезает примерно литров 5-6...



скорее всего термостат глючный + по мелочи ( пробки и т.д.)

приветик земеля ,надо провести небольшой ремонтик ,для начала сними пробку и почисть ее от накипи ,крышку расширительного бачка тоже вымыть , выкрути датчик и почисть его когда выкрутиш его то прозрееш ,немешало бы промыть систему, и заедь на мойку попроси ребят струей с керчя сдуть радиатор, тока из под капота а не с наружи пусть промоют,в Одессе же тоже пух летал ОН ЗАБИВАЕТ РАДИАТОР .

Спасибо чуваки за отзывы, проверю всю ету мелочевку.

Подскажите как там с термостатом тяжко возиться? ops: А то я до него никогда не добирался..

не нетяжело ты тока сразу хомуты и патрубки возьни новые, проще будет и бегать по магазинам потом непридется .

Ну у меня предположение еще есть по поводу термостата, так как в выходные свой менял, но у меня ситуация была такой (так сказать однозначной), двигатель не нагревался до рабочей тмпературы при кратковременных проездах 5-6 км, макс. 60-75 град. Сразу взял термостат (даже не экспериментируя с тем чтоб постучать по нему, поскольку их иногда клинит, на нем итак уже были видны вмятины от прошлых хозяев), и хомуты, про шланги забыл. По поводу замены: слил тосол, долго матерился на изобретателя стандартных ВАЗ-овских хомутов, вот на них я около получаса и угробил, снял и сразу увидел что терм действительно перекоребило, воткнул хомуты, термостат, затянул, залил тосол, завел прогрел проверил уровень чуть подлил проверил шланги на течь и все ОК! На все ушло не более часа и 250 руб. (терм+3 хомута). У тебя тоже может быть такое сначало клинило по большому потом по малому вот и все.IMHO

Brick слухай, у меня проблемка небольшая, кажись на радиаторе закипел болт, поетому тосол слить смогу только с блока, етого достаточно будет? потом пробка воздушная не появится?

Вообще я не сливал ибо побоялся что тоже закипел и при откручивании сверну чего нибудь нах.. поэтому подставил под низ тазик поширше и начал снимать хомуты и все аккуратно слил почти помав в тазик (чтобы почти было как можно удачней попросить кого нибудь полавировать тазиком под потоки льющиеся мимо). После старый тосол процедил через тряпку и залил обратно.

Была такая грусная песня на старухе. Темпра скакала как жаба по болоту. Начал с мелочей. Заменил пробку радиатора. Выкрутил дачик из головы, подвёл к нему минус и засунул в банку с кипятильником и градусником(ртутным до 150). Как начала закипать вода на приборе пошла пляска. Купил новый проверил - все в норме.

Спасибо всем за советы, по ходу проверю все, чтоб спокойно кататься. Сегодня никаких бздыков не наблюдалось Одно хорошо, что тосол теперь держится. Зимой, падла, уходил куда то, а оказалось через краник печки выливался, до сих пор высушиваю под пассажирским сиденьем, ща краник новый поставил пока нормально. :!:

ну вот собственно я и докатался, после прошлого термостата покупал еще два, первый купил Мастер-овский перед зимой и не посмотрел что у него маркировка на 80 градусов, зимой чуть не окуел от холода, двиг ваще не мог прогрется, потом купил не помню чей но польский на 83 градуса все стало ништяк, а мастеровский оставил до лета, пришло лето поставил, хотя как оказалось все это бутор, радиатор давно по чуть чуть сопливил и как оказалось забит в ноль, чем шамполить его до паять решил что дешевле и практичней купить новый что и сделал, на рынке медный нашел только какой то новой конструкции: Оренбургский для ВАЗ-2106, соты расположены не вертикально а горизонтально, в два раза тоньше старого, и самое млять патрубки на него родные не подошли, верхний пришлось докупать от нивы, а нижний делать из бывшего верхнего, плюс ко всему не смог поставить кожух вентилятора, верхнее правое ухо было отломано предыдущим хозяином, а для нижнего крепежа на радиаторе не предусмотренно, пока поставил без него, как думаете он нужел для лучшего теплоотвода? или стоит чисто из защитных целей? стоит ли его пытаться поставить или забить?

долго не мог избавиться от пробки потом кое как продавило, седня на работу доехал без проблем 130-140 а температура на 80-ти, поезжу посмотрю может продавцу и не поеду морду бить кт меня уверял что это просто новая модель радиатора и подходит и работает без проблем.... Укого нибудь такой стоит?

И еще в чем разница между 07-ым и 06-ым радиатором? у меня он крепится на двух болтах и кожух к нему на 4-х...