Тишина и покой , шумо- и виброизоляция авто

Я бы не стал так обклеивать, так как вибра довольно тяжелая штука, и современим мне кажется двери провиснут...

Это делается для создания практически закрытого объема. Что естественно скажется на звуке в лучшую сторону.

S_P

Согласен, но материал вибры ОЧЕНь тяжелый. Я когда клеи крышку багажника, ушло меньше листа, багажник ЗНАЧИТЕЛЬНО потяжелел...А на дверь я так полагаю уйдет не менее 1,5 листа по твоей фотке...

Faik тут уж каждый сам решает что ему важнее.

сегодня клеил шумоизоляцию. большими кусками оказалось для меня большая проблема клеить. все как то неровно получалось, размечать я естесственно не стал (это уж совсем абсурд !) поэтому щели, и по бокам заделывал маленькими кусками, старался класть вплотную. это не отразится на качестве шумоизоляции ?
в дверях пока не заклеил полосу 7-8 см снизу от сливов воды потому, что удалять толстый слой мовиля (там его больше всего) геморрой большой, да и жалко; не зря же его наносили. может там не заклеивать или эффект шумоизоляции пропадет от этого ? или это можно компенсировать наклейкой шумоизоляции на внутрь двери снизу ?

попробовал отодрать лишний виброслой - дааА!! не дай боже если это кому нибудь делать придется вибра прилипла - пи..ец просто. если так и всегда держать будет - надежная штука !

вот зделал фотки двери....качество жуть но другово нет(

а вот крыша ..правда нифига не видно...короче как я понял самое сложное в этом деле все зачистить а клеить это даже класс особенно когда чуствуеш эффект)

сегодня практически закончил шумоизоляцию клеить. первый слой материала в стыках заклеил кусками, а потом решил еще вторым слоем пройти - гдето 60-70 % площади дверей. на передние двери ушло где то 1.5 листов сплена 8мм. хотелось бы услышать у кого сколько ушло шумоизоляции на проклейку передних дверей

shubin81

хотелось бы услышать у кого сколько ушло шумоизоляции на проклейку передних дверей

Да две двери уходит чуть больше листа вибропласта, если не загоняться то чуть меньше листа наверно. Я пока залепил три двери, кроме передней пасажирской, ушло 1,5 листа вибропласта м2 (листы сразу пополам порезал а то в багажник не влазили, вот какраз половина одного листа осталась), и лист сплэна4 (размер не помню, но довльно большой) в два слоя не экономя.

Наткнулся на такой вариант ШИ, на железо лепят вибропласт м2, на него сплен(изолон) и на него еще визомат пб , Какой смысл и как он держится?

Еще тут мне недавно сказанули что визомат боится воды, потихоньку намокает и потом целым куском отваливается, поэтому в двери его клеить нельзя а надо клеить вибропласт (это говорили те кто продает). А другой знакомый который непосредственно установкой шумки занимается, говорит что лучше визомат а не вибропласт клеить, т.к. у визомата вибродемфирующие свойства лучше, но если не охота с феном и прочим гемороится то можно и вибропластом залепиться. Что по этому поводу сказать можете?

Вот себе вариант подбираю. Первый слой на железо визомат пб 3,5мм, возможно по моторному щиту и аркам пущу еще слой вибропласта поверх визомата? Второй слой изолон(сплэн)8-ка. А вот дальше еще не решил либо штатную шумку ложить, либо вибротона слой положить? Если вибротон ложить то в какой последовательности, сначала вибротон потом изолон или наоборот?

позавчера решил победить скрип высокой панели.. купил рулон самоклеющегося материала(220р), похожего на тонкий прорезиненный поролон, забыл, как называется. для козырька панели приборов взял 4 резинки от кожуха ремня ГРМ(083)(20р.), и ящик пива для себя. снял верхнюю часть торпедо и тонкую пластмасску под ней, которая распределяет воздух из печки. обклеил всё поролоном, на козырёк наклеил резинки и выпил пол ящика пива.=) колупался часа 3.. геморройно было ставить верхнюю часть обратно из-за того, что она никак не хотела в пазах фиксироваться. мешал поролон по краям. сначала притягивал левый край, а потом прессовал справа. в итоге поставил. на успех особо не рассчитывал, но результат превзошёл все ожидания! торпедо перестало скрипеть совсем! первое время даже непривычно было в тишине ехать, слышно только шум колёс и ещё несколько сверчков сзади..=) но это уже на следующей неделе. если кому надо, могу посмотреть точно, как материал называется.

прочитал статью про шумоизоляцию на сайте (точнее ее начало наверно...) появился вопрос; зачем отдирать "штатную виброизоляцию" (маленький кусок фигни посередине двери ок. 1.5-2.5мм.) я клеил стп прямо на него - сидел плотно, без фена его уж точно не взять, да и неизвестно как с феном; хуже то с ним не будет наверно ?

shubin81

прочитал статью про шумоизоляцию на сайте (точнее ее начало наверно...) появился вопрос; зачем отдирать "штатную виброизоляцию" (маленький кусок фигни посередине двери ок. 1.5-2.5мм.) я клеил стп прямо на него - сидел плотно, без фена его уж точно не взять, да и неизвестно как с феном; хуже то с ним не будет наверно ?

если она хорошо сидит то можно в принципе и не снимать, а если она уже местами отстает, то снимать обязательно иначе толку от новой не будет.

S_P

если она хорошо сидит то можно в принципе и не снимать, а если она уже местами отстает, то снимать обязательно иначе толку от новой не будет.

Вот я тоже читал, что так надо делать. А сейчас разобрал салон, отодрал остатки старой шумки и отславивавшуюся заводскую, а теперь думаю чего делать. Теперь в местах где заводская шумоизоляция отвалилась получаются очень большие ямы и ИМХО новую вибру в том месте к металлу прикатать будет очень сложно. Вот и думаю, надо или зашпаклевывать эти места, или шумку полностью отрывать, или на эти места отдельный кусок вырезать. Старую шумку отдирал шпателем, а где сложно было размахнуться, то кордщеткой на болгарке.

yuer

Вот я тоже читал, что так надо делать. А сейчас разобрал салон, отодрал остатки старой шумки и отславивавшуюся заводскую, а теперь думаю чего делать. Теперь в местах где заводская шумоизоляция отвалилась получаются очень большие ямы и ИМХО новую вибру в том месте к металлу прикатать будет очень сложно. Вот и думаю, надо или зашпаклевывать эти места, или шумку полностью отрывать, или на эти места отдельный кусок вырезать. Старую шумку отдирал шпателем, а где сложно было размахнуться, то кордщеткой на болгарке.

ну незнаю я сверху шумки наклеил....сначало попробовал маленький кусок к ней прилепить..прилипло хорошо ...зачем ее отдирать если она хорошо приклеена)

Прочитав эту ветку форума и честно говоря обалдев от тех расценок что вы здесь привели я решила расказать как я решил свою проблему с шумом.
Вот как я делал шумоизоляцию на свою 21074 (до неё делал на зубила и мыльницу получилось очень даже ничего) Для начало надо избавиться от технических шумов, а именно изношенные подшипники и прочая трущаяся, крутящаяся ерунда, которая свой срок уже отслужила (это идеальный вариант).
Теперь едем на строительный рынок (заметьте не на автомобильный!!!) находим материал называемый - полипреном (если я не ошибся с названием) выглядит он так: белый плотный материал, напоминает пастилу или зефир, только не съедобный , он продается в рулонах на метр, у меня в городе его цена не превышает 50р за погонный метр. Для днища автомобиля подойдет толщиной не более 12мм, если чуть больше уже будут проблемы с подгонкой различных отверстий и креплений. так же понадобиться материал типа войлока, сколько он стоит я не знаю, но не думаю что очень дорого, можно и без него конечно, но с ним лучше, ширина стандартного рулона полипрена меньше чем ширина салона автомобиля, поэтому его надо будет класть поперек, но об этом дальше. для дверей подойдет материал называемый подложкой для ламината, только братье го стоит потолще (максимум вроде 4-5мм) можно взять конечно и полипрен 10мм, но тогда будет просто посложней его вклеивать в двери, но эффект будет лучше. теперь надо найти на рынке клей для потолочных плиток - Титан (производства Польша) не в коем случае не использовать жидкие гвозди они могут растворить материал, мне лично хватило 1 большой бутылки и 1 маленькой.
Теперь о курсах кройки и шитья выражаясь языком одного из здешних обитателй
Для этого нам понадобиться обыкновенная рулетка.
Снимать размеры необходимо не просто от порога к порогу на прямую, а повторяя изгибы пола автомобиля (если я не ошибаюсь у меня на машине от порога до середины шахты КПП было 87см)
Далее производим разборку салона, снимаем сиденья, торпеду (это лучше делать вдвоем для начала, хотя я делал второй раз уже один), после разбора салона и снятия ковролина салона, там обнаружится скудный слой так называемой шумоизоляции а далее вибро- изоляции (она обычно приклеена), на классиках под приборной доской вы обнаружите голый металл и только сверху будет немного шумизоляции (хотя на некоторых машинах её там нет, такой у нас автопром походу) этот щиток наряду с местом крепления КПП является одним из основных источников шума на автомобилях.
Тщательно вымерив размеры и расположения различных технологических отверстий вырезаем их с помощью ножа для бумаги(можно конечно другим, но такой ножик очень удобен) стоимость ножа порядка 30р (большой нож).
Теперь начинается одна из сложнейших работ, надо вырезать все отверстия, если промахнулись ничего страшно, вставьте вырезанный кусок обратно и заклейте малярным или обычным скотчем.
Особое внимание как я и говорил, следует уделить моторному щитку и шахте КПП, далее уже дверям и потолку.
Порядок укладки такой: На пол кладется с начало войлока, потом полипрен. Начинать лучше с моторного щитка. На моторный щиток вырезается отдельный кусок без войлока, который приклеивается на плиточный клей, желательно заглушить все не нужные отверстия в щитке чтоб не было дополнительных источников шума.
После укладки полипрена его закрывают ковролином салона.
Что касается дверей, в передней находиться 2 усилителя (или держателя шкурки) ширина куска составляет 89 см высота 56-57см и так вырезаем такой кусок далее размечаем его следующим образом 23см, 31см, 26,5см, между первым - вторым куском и вторым - третьим кусками следует сделать пропуск в 4см (такая ширина у усилителя), теперь разрезаем по размеченным линиям, смазываем клеем по всей плоскости вкладки ждем пару минут и приклеиваем к шкурке двери (изнутри, конечно же, а то мало ли ).
Задняя дверь более сложная, из-за её формы, поэтому размеры у меня частичные, а именно полная ширина и размеры только первой вставки, вторую я подгонял по месту, можно с помощью куска газеты и ножа для бумаги.
И так: ширина куска: 80см +/- 1 см высота такая же, как и у передней 56-57см
Ширина первого куска 28,3см можно просто 28см это не критично, затем пропуск в 4см под усилитель, следующий кусок 47 см.
Куски приклеивать стоит как можно выше, начиная с самого верха. Тоже самое проделываем и с усилителями дверей, если вдруг у вас между усилителем и шкуркой есть достаточно большая щель, подпихните туда кусочек шумоизоляции, чтоб не дребезжал.
После того как вы проклеите, машину следует оставить на сутки для того чтобы всё основательно схватилось.
С потолком поступаем так же как с дверьми, вырезая по размеру куски и вклеивая их.
Не забудьте провести дополнительную антикоррозийную обработку поверхностей перед наклейкой, а именно избавиться от очагов коррозии., далее идет процесс сборки салона полностью.
Далее следует процедура поиска щелей уплотнителя который пропускает воздух, а вместе с ним и посторонний звук в салон, но об этом я расскажу чуть позже если будет потребность.
И того у меня на шумоизоляцию салона ушло 4 дня(с покупкой материала, замерами и с разборкой и сборкой салона) и всего порядка 1000р
Получилось очень даже хорошо, особенно первое время, потом начинаешь всё-таки слышать какие-то шумы, но как говорил один мудрец - нет предела совершенству!

P.S.: Шумоизоляция продаваемая для наших машин делается точно из такого же материала к тому же зачастую сделана настолько плохо, что приходиться перекраивать (из своего опыта)