цена капремонта классики

seawolf, даже и не пытайся искать, где тебе шатуны укоротят! Шатуны не укорачивают их только отливают короткими! Ищи заводские, я тебе написал про такие!

Зубильные не встанут...

Советую с вопросом о коротких шатунах обратиться к специалистам, в АБ например, что бы они вам гармотно объяснили, что короткие шатуны это неудачный вариант

К кому обратишься, те тебе то или это грамотно и объяснят :wink: И почему неудачный? Ресурс мал или что? Почему? Сам я приверженец стандартных - так оно на душе спокойней, лучше 2130 поставить, но просто интересно - Почему? А какая кстати, у 2130 степень сжатия?

Короче была такая фишка, не знаю где собака зарыта.

Копейка с двиглом 1300. Решил переделать двигатель.

Поехал к мотористу который всю свою жизнь проработал на ВАЗЕ!!!

Он мне сказал что не вздумай делать двигатель с короткими шатунами... лучше купи блок 2106 и всё.

Думаю что он дурного не посоветует и действительно я убедился сам в этом. Купил блок и переделал. Тем более что у нас во-первых шатуны если и есть то их клепает Харьков и из десятка один выбрать можно все остальное отстой. Вообщем не знаю ребята...

megatank

Кто знает сколько сейчас в Питере стоит расточка блока, и шлифовка колена, а также адреса где нормально делают?

а где вировнение всех полосеи блока??

mototarka, вопрос не понял, выравнивание ЧЕГО???

Night_rider, АБ - это особый случай...Зайди на сайт поймешь почему....

С короткими шатунами идет более сильный износ цилиндров...просто для себя нарисуй небольшую схемку (срез мотора вид спереди), ты сразу увидишь, что короткий шатун в НМТ имеет более тупой угол относительно цилиндра, что при вращении коленвала приводит к дополнительному (соответсвенно вредному) давленю поршня на цилиндр...





P.s. никогда не видел, как шатуны в пробитом цилинре застревали? :wink:

megatank

mototarka,  вопрос не понял, выравнивание ЧЕГО???

sorry misspel... плосткостеи

mototarka, а понял, тока я про это первый раз слышу, расскажи :roll:

надо выравнивать все плосткости и оси блока

(оси валов - ||, плостк. цилиндров и кол. вала - _|_ , плостк. вкладиш. и т.д. и т.д...)

резултат - двиг крутитса до 8000

mototarka, хз сколько за это возьмут.... тем паче что я больше 5000 редко кручу - движка вылетит

Логично, согласен.

но ефект не толко в оборотах, двиг вообше луче работает, стабилне

mototarka, учту на будущее, на этом аппарате просто не вижу смысла

Да-да...есть такое дело! Короче об этом очень часто еще советские спортсмены говорили...там фишка в том, что ось коленвала может быть не совсем прямой, т.е. какой-то коренной подшипник выше получается, какой-то ниже...но это на доли миллиметров обычно! Если это исправлять, то денег это стоит немалых, т.к. работа очень точная и ручная!

Спортсмены говорили еще одну интересную фишку...если затянутый с положенным моментом коленвал крутануть, то он должен как минимум еще 3 круга сделать вокруг своей оси...такой мотор подходил для дальнейшей доводки...

Двигун 1.6. мне сделали за 7000т.р.