Tsunami Project + Mondeo<кожаный диван Project> , Kemerovo`s 2112 + Mondeo titanium-X

Joey

Сантёр, ну я считаю что Вова был не прав) недавно я проделывал это на 12 по работе- разбирал бошку. там масло подается под давлением по маслоканалам в постели распредов,так что там давление есть,и не хилое, не зря там стоит датчик аварийного давленяи масла так то)

Давление подаётся к распредвалам и гидротолкателям, а в том месте, где расположены заглушки, давления нет

Buster, я думаю что давление там есть, достаточное чтоб выжать заглушки, но не такое сильное как в каналах. все равно факт на лицо-заглушку выжало, масло тоже, даже если там чисто напыление масло раскидало- раскидало мимо кассы, что не есть гуд)

Joey, заглушки выдувает картерными газами, а не давлением масла

miass.tyning, я это в предыдущем посте и имел ввиду- масляная взвесь, один фиг не нормально это

Можно поставить металлическую планку с загнутыми концами под 90 градусов, и посадить ее на 2 шпильки (или болты там не помню, у меня болты) что так удачно расположены между заглушками, и концы естественно в сторону заглушек, будут жать на заглушки и об этой проблеме можно будет забыть )

Joey,

я это в предыдущем посте и имел ввиду- масляная взвесь, один фиг не нормально это

Илья,не преувеличивайте,все норм
Они дубовые просто стали и все тут.

pSixxx73, да учитель!

тоже выбивало. новую поставил дальше поехал.

Езжу пока. Полёт нормальный. Теперь зато не потеет в этом месте, как с самого "рождения" было.

А тем временем закапризничал прежне безотказный копендос!
Стал замечать на днях, что вроде немного потускнели фары. На всяк случай замерил вольтаж на клеммах: 14,5В. Однажды утром не завелся. Ладно, зарядил аккум. Поездил пару дней. Вчера к вечеру заглушился, а завести не могу. Не то что завести, а даже стартером крутнуть хоть раз! фары тусклые. Сигнал еле гудит.
Завел с веревки, откинул клеммы. Норм работает. Только вольтаж почему-то 16В при откинутых клеммах. Поменял реле-регулятор. Та же петрушка. Проверил нагрузочной вилкой аккум - мертвый вноль!
Ладно, отдаю на зарядку, беру свежезаряженный (благо аккумуляторная на работе есть) завожу и с радостными мыслями о неисправном аккуме езжу полдня. В очередной раз после заглушивания снова обнаруживаю вноль разрядившийся аккум за каких-то 15-20мин.
Завожу "прикуриванием". Еду до базы. Фары всё тусклее и тусклее, хотя гена трудится-факт! двигатель работает норм, приёмист, не троит. Бросил на базе. Завтра буду пробовать искать - где что замыкает. Смущает, что предохи все на месте, провода холодные, а утечка явно нехилая. А главное - времени нет совсем, а автомобиль ой как нужен. Нелюблю эти электронеисправности

Сантёр, Смотри диодный мост, как вариант. У меня тоже самое на 12 было. Как сухо норм, как слякоть, за день/ночь в ноль

Сантёр, чтоб таких приключений не было. Надо вольтметр на любую машину ставить) и судьба не будет преподносить сюрпризы!

АВТОмазаВАЗохист, На кой он нужен? Ни на одной машине не было, и не надо

АВТОмазаВАЗохист

Сантёр, чтоб таких приключений не было. Надо вольтметр на любую машину ставить) и судьба не будет преподносить сюрпризы!

Нее, лучше амперметр! Как раньше

Gudvin.84

АВТОмазаВАЗохист, На кой он нужен? Ни на одной машине не было, и не надо

хз, на все тачки ставлю, даже в прикуриватель. Чтоб было ясно как она себя чухает

да нужен вольтметр. сам пол дня проковырялся во вторник из-за того, что предупредить такие казусы без него сложно, не цеплять же тестер каждый раз... тем более, что тачка не под жопой, а ездит Пятнаш много, и от его состояния напрямую зависит работа