Тут все о колдунах!

Может регулятор поставить какой-нить?

Очень хочу остатся на своих дисках.

cтачивай колодки тогда , но делать 13 спереди + 13 сзади глупо .

Да я думаю что не глупо спереди от 2110 вентеля + зад 2108 с оковскими супортами.
Какой регулятор поставить чтобы было дешево и сердито?

поддерживаю BPYH - какой ставить регулятор 01 или 08? только по поводу дешево по отношению к тормозной системе не поддерживаю .

Тилтон. 4500р все удовольствие

Pugnator

int1979130, а зачем тогда писать, что без колдуна машину не заносит?

Да заносит машину, заносит!!! от передних тормозов! в случае сильного ( не экстренного) торможения передняя резина визжит уже на юзе, а задние- только ПОДТОРМАЖИАЮТ! При педали тормоза в пол- блокируются ВСЕ 4 колеса. Система прокачана, ЗТЦ- новые и менялись не один раз. И колодки с ними. Так вот, с чего я начал тему: при очередной подтяжке ручника- тормоза СУПЕР! Но, правда, недолго...КПД передних на ПОРЯДОК выше задних ( прикиньте площадь соприкосновения колодка-диск) и заблокировать задние при сильном, но не ЭКСТРЕННОМ оттормаживании надо еще умудриться... Конечно, меняется развесовка, и зад становится легче, соответственно, ему надо меньше усилий для блокировки. Но из моего опыта эксплуатации повторю: передние уже визжат, а зад-подтомаживает И это без РДЗТ (колдуна)...

И, кстати, наверное, в тему! Ведь тут все Шумахеры и Барикеллы! Колдун (исправный) работает при геометрии завода! В мое время поднимали задницу а ля спорт как у беременного таракана, идущего в атаку! ( при этом, естесственно, задний контур не тормозил вообще) Сейчас тенденция опустить машину брюхом на асфальт... при этом, если, конечно. не перенастраивали РДЗТ, он ВООБЩЕ не будет работать на ограничение давления на ЗТ. Так нафига он нужен?! И, поверьте, далеко не все тюнингеры, опускающие машину, об этом даже догадываются. Я не пытаюсь выставить себя самым умным и опытным, но, когда-то проставки под задние пружины добавляли машине " спортивности" , сейчас же ее ей добавляют резаные пружины... А вот как работает. и нужен ли вообще колдун мнения на форуме разделились. Хотя. опущеная машина менее опасна, чем с задраной ж...) ИМХО.
ЗЫ Чем легче зад, тем меньше он должен тормозить, но у меня при наличии +50 кг ( ГБО) он и без колдуна притормаживает... ( а не тормозит).

int1979130

ИМХО.
ЗЫ Чем легче зад, тем меньше он должен тормозить, но у меня при наличии +50 кг ( ГБО) он и без колдуна притормаживает... ( а не тормозит).

Скептикам. Сопротивление тормозной жидкости , при его отсутствии- НУЛЬ!!! Поэтому, на вопрос" что ты хочешь , при загруженности зада" отвечу: я езжу без колдуна. А если я его поставлю. то... Тормозное усилие на задний контур от него не может увеличиться, а может только уменьшиться Или я не прав?!

Pugnator 180$ (я перевожу на украинские а потом в бакинские) за регулятор?

gaz69lis, примерно. линейный регулятор Tilton. я себе такой беру

Pugnator

gaz69lis, примерно. линейный регулятор Tilton. я себе такой беру

И мне! Можно два?! Кстати, если кто знает, расскажите на пальцах, как работает АБС? Если педаль в пл, а ни одно из 4 колес не схватит на юз, но затормозит- то это Good! А если по принципу РДЗТ...

int1979130

И мне! Можно два?! Кстати, если кто знает, расскажите на пальцах, как работает АБС? Если педаль в пл, а ни одно из 4 колес не схватит на юз, но затормозит- то это Good! А если по принципу РДЗТ...

АБС - анти блокировочная система !!!
её задача в том чтоб растормозить ( разблокировать ) колесо которое пошло на юз сбросив давление жидкости в этом крнтуре , затем опять нкачивается давление то тех пор пока опять не пойдут на юз ( при педали в пол ) и т.д , мы будем чевствовать при этом рывки на педали ввиде треска, АБС уступает в эффективности обычным томозам только на сухом и чистом бетоно асфальтном покрытии , во всех остальных случаях оно лучше !!!

Кстати, на прошлой странице немного зацепили вопрос, который давно себе задаю: почему тормозные контуры на москвичах тавриях и запорожцах (и возможно других авто) выполнены крест-накрест, а на ВАЗах - перед-зад? Ведь согласно принципа работы сначала хватает одна диагональ (например пер.левое и задн. правое, причем через колдун), а затем вторая диагональ (пер.левое и задн. правое, опять-таки через колдун) при такой схеме усилия на колеса должны быть разными и машина должна крутиться как волчек ?? Просветите в чем подвох.

я если честно тоже не совсем врубаюсь в супер эффективность этой системы , но умные люди вот что пишут : -

На автомобиле применена рабочая тормозная система с диагональным разделением
контуров, что обеспечивает высокую активную безопасность автомобиля. Один контур
гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных
механизмов, другой левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур,
обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.

Pugnator +1 (оказывается бывает дорого ) он действительно того стоит? сейчас просто не хватит бюджета поэтому и стоит выбор между 01 и 08