Угол Аккермана

На днях слышал про Угол Аккермана, одна из настроек рулевых колес при которой не будет сносить рулевые колеса при больших скоростях.
Искал по инету, по Гуглу, Яндексу....нечего путёвого про этот девайс не нашел.....
Интересует может кто-то слышал, делал себе так и т.д...
Интересует любая информация которая только есть в запасах тюнеров и дрифтеров(больше он используется в дрифтинге)

Vazon21065, http://www.vaz.ee/forum/topic26061.html
С первого поста и до конца. Рекомендую.

Тему под снос.

спасибо
буду штудировать)
но я думал именно пока про эту тему услышать мысли.....)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.pho...e4ac2-large.jpg http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/u...151910146/#post после этой темы сильно заинтересовало)

Там увеличен угол максимального поворота колес. Насчет Аккермана - не все так просто как там пишут.

В теме по моей ссылке есть отличная литература. Если хочешь разобраться - читай. Повторять все в том же объеме не имеет смысла. К тому же информацию следует получать от первоисточников.

О литературе, это типа о книге Хэммила по настройкам шасси ?
есть такая....но некак за нее не возьмусь... все времени нет(

Vazon21065, о ней - это на закуску. А для полного просвещения - Раймпель во всех томах. Но если тебя сейчас интересует только угол аккермана, то Раймпель, Рулевое управление.

Меня интересует все по подвеске)
А угол Аккермана заинтересовал изза того что при входе в поворот на большой скорости рулевые колеса не будет сносить та и выворот этих же колес будет побольше чем в стоке)

D.E.M.O.N

Там увеличен угол максимального поворота колес. Насчет Аккермана - не все так просто как там пишут.

+1 по всем пунктам. он там пишет типа паралель это хорошо, не уверен я в таких выводах

MaxSR

+1 по всем пунктам. он там пишет типа паралель это хорошо, не уверен я в таких выводах

та не, он там наоборот против паралели, а за использования наклонных рулевых рычагов)

а это я сам придумал?))

НУ да чем ближе колеса к паралели тем лутше

если охото дрифта на сток рычагах и редукторе, укорачивай сошки(чертежей в инете есть), спиливай ограничители с рычагов и сошки с рулевого редуктора+кастер, бОльшего выворота на ней похоже не добиться.

MaxSR

+1 по всем пунктам. он там пишет типа паралель это хорошо, не уверен я в таких выводах

MaxSR

а это я сам придумал?))

Для дрифта - хорошо. Для "вкатывания" - плохо. И в обоих случаях при увеличенном вывороте угол Аккермана нужно уменьшать обратнопропорционально вывороту.