т.е. мотор атмосферный, с высокой Сж, с широкими вращающимися фазами сток форсами и прочим легко переделываются под наддув?
настраиваюца через командер
посмотри внимательно в рабочие окна коммандера этого. что ты там видишь?
если не заметил на всех спортбайках инерционный наддув стоит яля чем быстреее едешь тем больше наддув, снимаешь его и цепляешь турбу все
))))))))) каков инерционный наддув в барах?
Сайт
ты понял о чем речь там? Перевести?
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
т.е. мотор атмосферный, с высокой Сж, с широкими вращающимися фазами сток форсами и прочим легко переделываются под наддув?
посмотри внимательно в рабочие окна коммандера этого. что ты там видишь?
))))))))) каков инерционный наддув в барах?
фазы регулируюца коммандером) это тебе не наши валы с одним подьемом, проблемы с сж решабельные фазы, зажигание, впрыск что еще тебе нужно порегулировать?
как минимум: 1. GBC 2. топливо 3. углы 4. опционально много чего еще. Регулировка типа +1 -1 от сток карты не катируется
так какой наддув в барах от инерции?
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
как минимум: 1. GBC 2. топливо 3. углы 4. опционально много чего еще. Регулировка типа +1 -1 от сток карты не катируется
так какой наддув в барах от инерции?
gbc это че?) топливо, углы, опционально по заказу в диноджет тебе че хочешь зашьют если сам не можешь какой наддув от инерции я не мерил сори, его какойто глупый японец туда засунул сам не понял для чего ты вообще хоть по одной ссылке заходил которые я давал?)
есно захожу и понимаю каждый раз, что ты не понимаешь возможности командера этого. что диноджет зашьет? сток мозг? ссылку на это. Я хоть ине шарю в мотах, но и не верю что сток яп мозг шьется гбц - это расход воздуха вот для ознакомления мануал http://chiptuner.ru/download/docs/theory.rar
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
The Multi-Function Hub allows users to access advanced expansion features. Several optional harnesses are available to permit both input and output to/from the module.
вывод мегаочевидный - обманка сток мозга, т.е. обманка сток карт и только. Ни о каких установках других комплектующих речи быть не может.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
вывод мегаочевидный - обманка сток мозга, т.е. обманка сток карт и только. Ни о каких установках других комплектующих речи быть не может.
все что нужно для турбы, закиси тебе дали, что тебе еще туда нужно?
Programmable Output Based on the data from the Power Commander and the inputs from the Multi-Function Hub, a solenoid, relay, warning light, etc. can be triggered. This can be used to activate items such as a shift light, Nitrous Oxide system, or air shifter. <<==доп оборудование
ну правильнонастроенные моторы только у RXO и у Элвиса Пресли
Абит его хотя бы в питере могут настроить, по человечьи + J5 LS от Maxi. А что делать с AEM, HKS, Apexi? Крутить наугад или ехать в Японию чисто для настройки ни разу ниткруто.
Уфф.. Скока нафлудили... Хочется узнать у автора: как карб реагирует на сброс газа без блоуофа? Какой ипользовал бензонасос и какие тарировки жиклеров на данный момент? Из какого металла скворешник и какова толщина стенок? Кстати в подобной системе (карб в коробе) проще сделать рег. давления. Тупо срезается подпружиненная (воздушная) часть стандартного р.д. 2112 и меняется пружина на более мягкую. Можно даже через винт сделать регулируемый для перепада 0.2-0.3 бара. Вся прелесть в том, что воздушную часть не надо снова герметизировать. Рег.дав. помещается в таком виде внутрь скворешника. Обратка поплавк. камеры соответственно глушится.
никак не могу понять зачем регулятор давления? когда уровень в карбе регулируется иглой/поплавком, на мой взгляд нужно только просто поднять давление выше наддува и всё, карб сам будет держать топлива сколько ему нужно? кто что думает по этому поводу?
все что нужно для турбы, закиси тебе дали, что тебе еще туда нужно?
там нету НИЧЕГО для этого!!! Ты упорно не хочешь читать то, на что ссылки мне даешь и не видишь того, о чем я тебе говорю.
когда уровень в карбе регулируется иглой/поплавком
причем тут уровень? если давление камеры в карбе будет больше давления поступающего топлива, то откуда топливо возьмется в поплавке?
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
