Здраствуйте,
Я из Болгарии.У меня есть Лада Самара 1500S.Можно Вы сказать меня пожалуйста, как надо устанавливают угол опережения зажигания для двигатель 21083 (год выпуска 1992), потому что я в разные литературе встречил как 1 градус+1', а так и 4 градуса+1'.
Спасибо Вам.
Установка момента зажигание
Начальный угол опережения зажигания до в.м.т., град
двигатель
2108 1±1
21081 6±1
21083 4±1
двигатель
2108 1±1
21081 6±1
21083 4±1
ВАЗ 2108, блок "Калина" 1600 куб. см., ШПГ облегченная и развешанная, ГБЦ 31.5*29 клапана облегченные, Динамика 10.7, карбюратор 24*26, сцепление 2112.
KM
Начальный угол опережения зажигания до в.м.т., град
двигатель
2108 1±1
21081 6±1
21083 4±1
Дорогой 'КМ',
Для проверки на автомобиле момента зажигания имеется шкала в люке картера сцепления.На этой шкале штамповано V - образны прорез средного (длинным) деления которы обхватит одное деление, которое отвечает одного градуса.Метка должна быт либо в этом изрезе либо четыре деления вперед?
А, может, лучше выставлять по фактук, т. е. по детонации?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Samara 1_5
Дорогой 'КМ',
Для проверки на автомобиле момента зажигания имеется шкала в люке картера сцепления.На этой шкале штамповано V - образны изрез средного (длинным) деления которы обхватит одное деление, которое отвечает одного градуса.Метка должна быт либо в этом изрезе либо четыре деления вперед?
Если метка будет против большой прорези, то это означает 0 градусов.
Для выставления по факту: разгоняешься до 50 КМ/Ч и на 4 передаче резко жмешь газ, если клапана несколько раз брякнут, значит нормально все выставил.
ВАЗ 2108, блок "Калина" 1600 куб. см., ШПГ облегченная и развешанная, ГБЦ 31.5*29 клапана облегченные, Динамика 10.7, карбюратор 24*26, сцепление 2112.
KM
Если метка будет против большой прорези, то это означает 0 градусов.
Для выставления по факту: разгоняешься до 50 КМ/Ч и на 4 передаче резко жмешь газ, если клапана несколько раз брякнут, значит нормально все выставил.
Я думаю, что этот способ неудачны, потому что так получается и когда угол опережения до в.м.т. был 1 градус +1 и когда угол был 4 градуса.Давай пожалуйста, другой способ!
Тогда стробоскоп поможет.
ВАЗ 2108, блок "Калина" 1600 куб. см., ШПГ облегченная и развешанная, ГБЦ 31.5*29 клапана облегченные, Динамика 10.7, карбюратор 24*26, сцепление 2112.
KM
Тогда стробоскоп поможет.
Конечно, я проверяют и устанавливают момент зажигания с помощю стробоскопа, но я хочу знать, когда момент зажигания установлен правильно?На ХХ двигателя метка на маховике как должна быть:
на одно деление не доходить до среднего деления шкалы либо на четыре деления?
Спасибо тебя за все!
Начальный угол опережения зажигания до в.м.т., для двигателя 21083 4±1 градусов, значит метка должна не доходить 4 градуса ±1. Выставляется на холостом ходу при условии нормальной регулировки зазоров в клапанном механизме и правильно отрегулированном карбюраторе.
ВАЗ 2108, блок "Калина" 1600 куб. см., ШПГ облегченная и развешанная, ГБЦ 31.5*29 клапана облегченные, Динамика 10.7, карбюратор 24*26, сцепление 2112.
KM
Начальный угол опережения зажигания до в.м.т., для двигателя 21083 4±1 градусов, значит метка должна не доходить 4 градуса ±1. Выставляется на холостом ходу при условии нормальной регулировки зазоров в клапанном механизме и правильно отрегулированном карбюраторе.
Если я тебя понял правильно, метка должна быть против четвертого деления на шкале, считано от средного деления, в посоке часовой стрелке.
Samara 1_5
Если я тебя понял правильно, метка должна быть против четвертого деления на шкале, считано от средного деления, в посоке часовой стрелке.
Если смотреть по направлению вращения КВ, то метка на маховике не должна доходить до неподвижной метки в лючке картера сцепления на 4 градуса ±1, т.е. находиться против 4 деления.
ВАЗ 2108, блок "Калина" 1600 куб. см., ШПГ облегченная и развешанная, ГБЦ 31.5*29 клапана облегченные, Динамика 10.7, карбюратор 24*26, сцепление 2112.
KM
Если смотреть по направлению вращения КВ, то метка на маховике не должна доходить до неподвижной метки в лючке картера сцепления на 4 градуса ±1, т.е. находиться против 4 деления.
Спасибо КМ, я так отрегулирал момент зажигания и думаю, что это дело было успешно.Сейчас по окончании регулировки, когда я резко нажимал газ, двигатель без перебоев увеличил частоту вращения КВ, а когда отпустил ее, он не заглохнул.Машина стала скорая чем ранше.Спасибо!
Samara 1_5
Спасибо КМ, я так отрегулирал момент зажигания и думаю, что это дело было успешно.Сейчас по окончании регулировки, когда я резко нажимал газ, двигатель без перебоев увеличил частоту вращения КВ, а когда отпустил ее, он не заглохнул.Машина стала скорая чем ранше.Спасибо!
Значит все правильно сделал.
ВАЗ 2108, блок "Калина" 1600 куб. см., ШПГ облегченная и развешанная, ГБЦ 31.5*29 клапана облегченные, Динамика 10.7, карбюратор 24*26, сцепление 2112.