Установка поршневых колец , нужен толковый совет...

Всем привет)))))))
В общем, заканчиваю новый двиг на свою боевую 8-ку, встал один вопрос, суть
которого такова - по всем мануалам рекомендуют выставлять замки колец
на поршнях под углом 120 градусов (в основном), есть и под 90 и под 180, но то такое....
т.к. 120 - классика жанра. Далее пошли ньюансы - маслосъемное наборное, из 2-х стальных ламелей
и пружины... В мануале к кольцам (Мале) сказано что нужно располагать стыки маслосъемного наборного
под отверстием под поршневой палец... Спецы говорят иначе - что нельзя.... Мол прорывающиеся
газы из камеры сгорания прослабляют стопорное кольцо и нагар ложится на палец (отчасти
вменяемая версия, но отчасти...), и вообще весь инэт пестрит мнением что нужно разворачивать кольца
на 120 градусов,чтобы замки не были паралельны и перпендикулярны пальцу.

А вот и сам вопрос - есть ли этому логическое объяснение? Чем так плохо когда замки колец
перпендикулярно или вдоль оси пальца.... насколько это критично... И еще - при работе движка
поршневые кольца ТОЧНО крутятся по крайней мере на ВАЗовских моторах вокруг оси, т.е. замки походу мигрируют
туда - сюда (проверено), зачем тогда этот цирк именно в момент сборки чтоб только так и все,
по другому никак (т.е. под определенным углом разводить стыки колец)?

Вопрос конкретно по данной схеме, конкретно по 2-м компрессионным кольцам, можно так или нет?
Если нет (противоречит общепринятой схеме, объясните почему...)

спасибо.

Logi_K

Всем привет)))))))
В общем, заканчиваю новый двиг на свою боевую 8-ку, встал один вопрос, суть
которого такова - по всем мануалам рекомендуют выставлять замки колец
на поршнях под углом 120 градусов (в основном), есть и под 90 и под 180, но то такое....
т.к. 120 - классика жанра. Далее пошли ньюансы - маслосъемное наборное, из 2-х стальных ламелей
и пружины... В мануале к кольцам (Мале) сказано что нужно располагать стыки маслосъемного наборного
под отверстием под поршневой палец... Спецы говорят иначе - что нельзя.... Мол прорывающиеся
газы из камеры сгорания прослабляют стопорное кольцо и нагар ложится на палец (отчасти
вменяемая версия, но отчасти...), и вообще весь инэт пестрит мнением что нужно разворачивать кольца
на 120 градусов,чтобы замки не были паралельны и перпендикулярны пальцу.

А вот и сам вопрос - есть ли этому логическое объяснение? Чем так плохо когда замки колец
перпендикулярно или вдоль оси пальца.... насколько это критично... И еще - при работе движка
поршневые кольца ТОЧНО крутятся по крайней мере на ВАЗовских моторах вокруг оси, т.е. замки походу мигрируют
туда - сюда (проверено), зачем тогда этот цирк именно в момент сборки чтоб только так и все,
по другому никак (т.е. под определенным углом разводить стыки колец)?

Вопрос конкретно по данной схеме, конкретно по 2-м компрессионным кольцам, можно так или нет?
Если нет (противоречит общепринятой схеме, объясните почему...)

спасибо.

Лично я собираю так: замок каждого кольца получается на 45 градусах от оси поршневого пальца. Тоесть замок первого поршневого кольца находится напротив стыка пружины расширителя маслосхёмного кольца а замок второго поршневого хольца на против замка саслосъёмного кольца, короче говоря замки находятся крест на крест

AutoDestracktor76rus

Лично я собираю так: замок каждого солучается на 45 градусах от оси поршневого пальца. Тоесть замок первого поршневого кольха находится напротив стыка пружины расширителя маслосхёмного кольца а замок второго поршневого хольца на против замка саслосъёмного кольца, короче говоря замки находятся крест на крест

Да... так многие делают, вот я фото накидал, а чего не рекомендуют вдоль оси пальца и под 90 град. к пальцу?

кой какие мысли излил на (ссыль на рисунки и тему, сорри что другой сайт, там тоже ищу ответы) - http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showto...p;#entry1097040

Что ... никто ничего не может сказать?

Logi_K

Что ... никто ничего не может сказать?

а что тут скажешь 120 градусов и точка.

cardan77

а что тут скажешь 120 градусов и точка.

Вы читали вопрос... уважаемый? 120 градусов можно ставить от разных точек отсчета.... прочитайте вопрос.
Можно взять 45 градусов от оси пальца, следующий замок через 120, и т.д., а можно первый замок под 90
градусов к оси пальца, и уже от него 120.... вы суть поняли? спасибо.

В довесок этот рисунок

kosmos8543

В довесок этот рисунок

Спасибо, это уже видел ... просто чем больше разнящихся "заводских" рекомендаций, тем больше
путаницы... Тут получается что в Daewoo замки колец компрессионных как рад под 90 град
к пальцу... , многие так не рекомендуют... путаница короче

Logi_K, Сделать все по заводскому мануалу для своего мотора и не париться.

more

Logi_K, Сделать все по заводскому мануалу для своего мотора и не париться.

Спасибо за совет.
В заводском мануале ничего не сказано про составное маслосъемное, это раз, и потом ничего не сказано про
точку отсчета для 120 градусов, это два.... Я ж могу первый замок поставить под 90 град. к пальцу, и уже
второй через 120 град. от него, и т.д., а могу первый замок поставить за 30-45 град. от оси пальца....

Logi_K, Я ставил под углом примерным. И что? Проблемы не возникло.

Вот еще параллельно на соседнем форуме обсуждаем, у кого есть интерес, можно
почитать мнения людей по этому вопросу -

http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showto...p;#entry1097040

more

Logi_K, Я ставил под углом примерным. И что? Проблемы не возникло.

Спс., я просто хочу уяснить для себя - как лучше, ехать то оно будет как ни ставь, а вот
удлинить путь прорыву газов, потом учесть нагруженность разных сторон поршня (в плоскости
работы шатуна) и еще разные факторы.. должно же быть максимально правильное решение.

Logi_K, А тот факт, что при работе двигателя, как не устанавливай кольца, от вибраций они проворачиваются в канавках поршня, не должен смущать?

главное чтоб кольца замками не сошлись. остальное не важно

more

Logi_K, А тот факт, что при работе двигателя, как не устанавливай кольца, от вибраций они проворачиваются в канавках поршня, не должен смущать?

Так я об этом писал, тут или в соседнем форуме на forum.2108.kiev.ua, просто нужно окончательно разобраться,
100% что после разбора мотора замки колец совсем не там где были, но почему есть четкие рекомендации
по первоначальной ориентировке замков колец ...