Установка сигнализации

да нет, скорее просто внутренние части замков слишком тугие стали, купил новый, поставлю посмотрю

а что не так может быть в настройках? мне стремновато самому блок програмировать... хотя блокивки никакие на подключал, только режим предупреждения, охраны, шок сенсор и запирание- отпирание дверей...
еще почемуто при постановке на ожрану идет сигнал "не закрыта дверь"... хотя на дверях и капоте концевики замыкаются, при открытии "на охране" рупор орет... по логике на наших концевики работают по -, и на него заводится сине-красный провод "выход датчика двери -" (по схеме)...

потом последний вопрос...

зелено-красный и зелено черный провода схемы, выход на фонари, если их подключить на ближний или ПТФ, то в цепи постоянно будет напряжение, не спалит ли это блок сигналки? есть мысль подключить + через диод, чтоб не давать на блок лишнее напряжение...


вобщем понял одно, в след. раз лучше отдам денег чтоб поставили, пусть у мастеров голова болит...

М590ВО, если активатор не может запереть дверь, то обычно слышно, что моторчик тужится.

еще почемуто при постановке на ожрану идет сигнал "не закрыта дверь"...

А может дело в неподключенном ручнике?
На счет последнего хз... Но думаю, что конструкторы сиги тоже не дибилы, просчитали)))

ручник не подключал, концевик там не работает...
так то если разобраться то неподключенный провод сигналка распознает как замкнутый концевик...

М590ВО, у знакомого было именно так. Будто дверь не закрыта. Долго он думал, пока не подключил ручник. Все прошло сразу

так то если разобраться то неподключенный провод сигналка распознает как замкнутый концевик...

Как раз как разомкнутый...

воть... разобрался с дверями, точнее тем как их сигналка определяет. дело действительно было в ручнике и сине-красном проводе, который надо проосто на + прикрутить... теперь всё считается закрытым.

но спокойнее не стало...

проблемма вот в чем, с 6и контактного разъема выходят провода запирания(красн) и отпирания(синий), в спокойном состоянии по ним должен идти 0(тоесть ни + ни -), как я думаю, НО по красному постоянно идет минус, а по синему 0...
при запирании с сигналки по красному импульс идет, проверял лампой, но при отпирании по красному также идет импульс... впаять диод не помогло, с ним вобще приводы не шевелятся.

вобщем сейчас работа сигналки заключается лишь в охране закрытого ключом авто и отпирании этого самого авто... нехватает самой малости, чтоб машина запиралась с пульта...

за ночь машина сожрала аккум... чтото гдето видать нетак...

жена оказывается ПТФ не выключила... сигналка не коротит

что, так ничего не подскажет?

Всем привет!
Подскажите как подключить 6-контактный разъем автозапуска двигателя на ваз 2111, сигнализация StarLine B9 диалог.


Интересует нужно ли подключать синий и зеленый провод?
И куда цеплять провод контроля работы двигателя?

Кстати да, по поводу сигнализация: Кто какую использует? Как лучше? Плюсы, минусы. Самому тоже нужно приобрести, только вот не понятно какую лучше брать.

Кстати да, по поводу сигнализация: Кто какую использует? Как лучше? Плюсы, минусы. Самому тоже нужно приобрести, только вот не понятно какую лучше брать.

Про выбор сигнализации есть как минимум две темы.
Одна общая, вторая про сигналки с обратной связью...

Vityok

Про выбор сигнализации есть как минимум две темы.
Одна общая, вторая про сигналки с обратной связью...

Дайте пожалуйста ссылки.

Mefodiy

Всем привет!
Подскажите как подключить 6-контактный разъем автозапуска двигателя на ваз 2111, сигнализация StarLine B9 диалог.



Интересует нужно ли подключать синий и зеленый провод?
И куда цеплять провод контроля работы двигателя?

синий и зеленый в принципе можно не цеплять, а контроль оборотов можно взять в разъема в ногах, там где жгут эбу соединятеся с проводкой авто, а если лень это все искть, то подключи под капотом к форсункее или лампе генератора